一种汽车发动机减震垫制造技术

一种汽车发动机减震垫，主体为减震垫，所述减震垫上设置有卡固件，所述卡固件内侧面上设置有波浪纹，所述减震垫内设置有减震球，所述减震球为空心球形，所述减震球下方的减震垫内还嵌入有减震弹簧。本发明专利技术结构简单，使用方便，利用卡固件将发动机牢牢卡固住，并设置了波浪纹防止发动机掉落，同时设置了空心的球形减震球，有效的将发动机运行时产生的震动减缓，同时还设置了减震弹簧，更加强了减震效果，并且本发明专利技术生产的减震垫具有较好的韧性、抗老化、耐高温、耐低温的性能，延长了使用寿命。

A vehicle engine cushioning pad

An automobile engine body cushion, cushion, the cushion is arranged on the fastener, the fastener is arranged on the inner side of the wave pattern, the shock pad is arranged in the damping ball, the ball is a hollow spherical shock absorber, shock pad below the absorbing ball is inserted in the a damping spring. The invention has the advantages of simple structure, convenient use, use card firmware will firmly clamp the engine, and set the wave pattern to prevent the engine fall, while setting a spherical shock ball hollow, effective will produce vibration when the engine is running slow, and also set up a damping spring, enhance damping effect, and cushion performance produced by the invention has good toughness, aging resistance, high temperature resistance, low temperature resistance, prolong the life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机减震垫
：本专利技术涉及汽车零部件生产
，具体涉及一种汽车发动机减震垫。
技术介绍
：发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，影响汽车的动力性，经济性。汽车发动机作为动力元件在工作的时候会有较大的振动，现有技术中都会对发动机进行一定的减震处理，现有用于汽车发动机减震结构比较简单，一般为单一的弹簧作为减震的元件，单一的橡胶在减震时减震的效果较差，并且弹簧容易变形，变形后的弹簧减震的效果会大打折扣，不耐用。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车发动机减震垫。本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种汽车发动机减震垫，主体为减震垫，其特征在于：所述减震垫上设置有卡固件，用于固定发动机，所述卡固件内侧面上设置有波浪纹，用于增大摩擦力，防止发动机脱落，所述减震垫内设置有减震球，所述减震球为空心球形，所述减震球下方的减震垫内还嵌入有减震弹簧。进一步的，所述减震垫是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40-50份、改性醇酸树脂10-20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8-12份、丙烯腈丁二烯4-6份、松香3-5份、阳离子淀粉2-4份、高分子树脂乳液1-2份、二异壬酯4-6份、线性聚乙烯6-8份、甲基硅油1-3份、抗氧剂0.5-1份、玻璃纤维2-4份、聚有机硅氧烷1-3份、乳化剂0.6-0.8份、沥青1-3份、电子级硅微粉1-3份。进一步的，所述减震垫是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。上述减震垫的制备方法如下：1)按上述重量配比称原料；2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600-800r/min；4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60-80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800-1000r/min，使物料充分反应乳化；5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型；7)将成型的垫子内嵌入减震弹簧得到减震垫。进一步的，所述步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。进一步的，第一次冷冻处理是在零下5-10℃的环境下连续冷冻2-3小时，第二次冷冻处理是在零下10-20℃的环境下连续冷冻3-5小时，第二次冷冻处理是在零下20-25℃的环境下连续冷冻2-3小时。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，使用方便，利用卡固件将发动机牢牢卡固住，并设置了波浪纹防止发动机掉落，同时设置了空心的球形减震球，有效的将发动机运行时产生的震动减缓，同时还设置了减震弹簧，更加强了减震效果，并且本专利技术生产的减震垫具有较好的韧性、抗老化、耐高温、耐低温的性能，延长了使用寿命。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式：为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。实施例1如图1所示，一种汽车发动机减震垫，主体为减震垫1，减震垫1上设置有卡固件2，用于固定发动机，卡固件2内侧面上设置有波浪纹3，用于增大摩擦力，防止发动机脱落，减震垫1内设置有减震球4，减震球4为空心球形，减震球4下方的减震垫1内还嵌入有减震弹簧5。进一步的，减震垫是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40份、改性醇酸树脂10份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8份、丙烯腈丁二烯4份、松香3份、阳离子淀粉2份、高分子树脂乳液1份、二异壬酯4份、线性聚乙烯6份、甲基硅油1份、抗氧剂0.5份、玻璃纤维2份、聚有机硅氧烷1份、乳化剂0.6份、沥青1份、电子级硅微粉1份。上述减震垫的制备方法如下：1)按上述重量配比称原料；2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600r/min；4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60度，进行快速搅拌，搅拌速度为800r/min，使物料充分反应乳化；5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型；7)将成型的垫子内嵌入减震弹簧得到减震垫。进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。进一步的，第一次冷冻处理是在零下5℃的环境下连续冷冻2小时，第二次冷冻处理是在零下10℃的环境下连续冷冻3小时，第二次冷冻处理是在零下20℃的环境下连续冷冻2小时。实施2如图1所示，一种汽车发动机减震垫，主体为减震垫1，减震垫1上设置有卡固件2，用于固定发动机，卡固件2内侧面上设置有波浪纹3，用于增大摩擦力，防止发动机脱落，减震垫1内设置有减震球4，减震球4为空心球形，减震球4下方的减震垫1内还嵌入有减震弹簧5。进一步的，所述减震垫是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶50份、改性醇酸树脂20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物12份、丙烯腈丁二烯6份、松香5份、阳离子淀粉4份、高分子树脂乳液2份、二异壬酯6份、线性聚乙烯8份、甲基硅油3份、抗氧剂1份、玻璃纤维4份、聚有机硅氧烷3份、乳化剂0.8份、沥青3份、电子级硅微粉3份。上述减震垫的制备方法如下：1)按上述重量配比称原料；2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为800r/min；4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800r/min，使物料充分反应乳化；5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型；7)将成型的垫子内嵌入减震弹簧得到减震垫。进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机减震垫，主体为减震垫，其特征在于：所述减震垫上设置有卡固件，用于固定发动机，所述卡固件内侧面上设置有波浪纹，用于增大摩擦力，防止发动机脱落，所述减震垫内设置有减震球，所述减震球为空心球形，所述减震球下方的减震垫内还嵌入有减震弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机减震垫，主体为减震垫，其特征在于：所述减震垫上设置有卡固件，用于固定发动机，所述卡固件内侧面上设置有波浪纹，用于增大摩擦力，防止发动机脱落，所述减震垫内设置有减震球，所述减震球为空心球形，所述减震球下方的减震垫内还嵌入有减震弹簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震垫，其特征在于：所述减震垫是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40-50份、改性醇酸树脂10-20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8-12份、丙烯腈丁二烯4-6份、松香3-5份、阳离子淀粉2-4份、高分子树脂乳液1-2份、二异壬酯4-6份、线性聚乙烯6-8份、甲基硅油1-3份、抗氧剂0.5-1份、玻璃纤维2-4份、聚有机硅氧烷1-3份、乳化剂0.6-0.8份、沥青1-3份、电子级硅微粉1-3份。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震垫，其特征在于：所述减震垫是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。4.根据权利要求2或3任一项所述的一种汽车发动机减震垫，其特征在于：上述减震垫的制备方...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪明光，张红喜，
申请(专利权)人：安徽铖友汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34