一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，汽车油底壳密封垫材料密封技术领域，主要成分包括丁腈橡胶、喷雾炭黑、过氧化二异丙苯、二硫化四甲基秋兰姆和硫磺。一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法，工艺步骤为一段混炼、二段混炼、硫化，最终制得汽车油底壳用密封垫橡胶材料。本发明专利技术采用高丙烯腈含量的丁腈胶作为主体橡胶，可显著提高橡胶的耐热和耐油性能，采用喷雾炭黑能显著降低橡胶的压变，采用过氧化二异丙苯、二硫化四甲基秋兰姆和硫磺并用，可同时兼顾橡胶材料的老化和强度性能。按照本发明专利技术配方和制备方法制得的汽车油底壳密封垫相对于现有技术而言，具有优异的抗老化和低压变性能，并有良好的硬度、拉伸强度、扯断伸长率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料及其制备方法
本专利技术涉及汽车油底壳密封垫材料密封
，尤其涉及一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法。
技术介绍
油底壳密封垫是用于汽车发动机系统油底壳上密封的关键元件，油底壳密封垫好坏直接关系到油底壳是否漏油。随着汽车水平的提高，对油底壳密封垫耐高温和低压变要求更高，利用传统的配方制备油底壳密封垫材料已不能满足油底壳的密封要求，对油底壳密封垫提出了更加苛刻的要求。
技术实现思路
本专利技术提出了一种汽车油底壳用密封垫材料及其制备方法，所述汽车油底壳用密封垫具有优异的密封性能，且耐热油老化性能好，使用寿命长。一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，其特征在于:其原料按重量份包括：丁腈橡胶100份氧化锌6-8份硬脂酸1-2份2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1-2份N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺1-1.5份喷雾炭黑80-95份邻苯二甲酸二辛酯5-10份过氧化二异丙苯1.5-2.5份2-巯醇基苯并噻唑1-2份二硫化四甲基秋兰姆1-1.5份硫磺0.2-0.5份。一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：a、一段混炼：将丁腈橡胶置于密炼机中混炼65s-75s,然后加入氧化锌，硬脂酸，2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体，N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺，混炼至85-95℃，然后加入喷雾炭黑和邻苯二甲酸二辛酯混炼至110-130℃，在118℃-123℃时提上顶栓一次，时间为12-14s，然后再混炼至135-150℃后排胶，得到一段胶；b、二段混炼：将a制备的一段胶停放10-15小时后，加入过氧化二异丙苯，2-巯醇基苯并噻唑，二硫化四甲基秋兰姆，硫磺混炼至122-132℃后排胶，得到终炼胶；c、硫化：将b制备的终炼胶切条成型后送入硫化机，在180±5℃下硫化6-9分钟，制得汽车油底壳用密封垫橡胶材料。本专利技术的有益效果是采用高丙烯腈含量的丁腈胶作为主体橡胶，可显著提高橡胶的耐热和耐油性能，采用喷雾炭黑能显著降低橡胶的压变，采用过氧化二异丙苯、二硫化四甲基秋兰姆和硫磺并用，可同时兼顾橡胶材料的老化和强度性能。按照本专利技术配方和制备方法制得的汽车油底壳密封垫相对于现有技术而言，具有优异的抗老化和低压变性能，并有良好的硬度、拉伸强度、扯断伸长率。附图说明图1为本专利技术工艺流程图。具体实施方式实施例1一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，其原材料按重量份包括：丁腈橡胶100份氧化锌6份硬脂酸2份2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1份N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺1.5份喷雾炭黑80份邻苯二甲酸二辛酯5份过氧化二异丙苯1.5份2-巯醇基苯并噻唑2份二硫化四甲基秋兰姆1份硫磺0.2份。一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法，包括如下步骤：a、一段混炼：将丁腈橡胶置于密炼机中混炼65s，然后加入氧化锌，硬脂酸，2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体，N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺，混炼至85℃，然后加入喷雾炭黑和邻苯二甲酸二辛酯混炼至110℃，在110℃-112℃时提上顶栓一次，时间为12s，然后再混炼至135℃后排胶，得到一段胶。b、二段混炼：将a制备的一段胶停放10小时后，加入过氧化二异丙苯，2-巯醇基苯并噻唑，二硫化四甲基秋兰姆，硫磺混炼至122℃后排胶，得到终炼胶。c、硫化：将b制备的终炼胶成型后送入硫化机，在175℃下硫化6分钟，制得汽车油底壳用密封垫橡胶材料。实施例2一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，其原材料按重量份包括：丁腈橡胶100份氧化锌7份硬脂酸1.5份2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1.5份N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺1.2份喷雾炭黑95份邻苯二甲酸二辛酯8份过氧化二异丙苯2.5份2-巯醇基苯并噻唑1.5份二硫化四甲基秋兰姆1.5份硫磺0.5份。一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法，包括如下步骤：a、一段混炼：将丁腈橡胶置于密炼机中混炼75s，然后加入氧化锌，硬脂酸，2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体，N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺，混炼至95℃，然后加入喷雾炭黑和邻苯二甲酸二辛酯混炼至130℃，在123℃-125℃时提上顶栓一次，时间为14s，然后再混炼至150℃后排胶，得到一段胶。b、二段混炼：将a制备的一段胶停放12小时后，加入过氧化二异丙苯，2-巯醇基苯并噻唑，二硫化四甲基秋兰姆，硫磺混炼132℃后排胶，得到终炼胶。c、硫化：将b制备的终炼胶成型后送入硫化机，在185℃下硫化9分钟，制得汽车油底壳用密封垫橡胶材料。实施例3一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，其原材料按重量份包括：丁腈橡胶100份氧化锌8份硬脂酸1份2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体2份N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺1份喷雾炭黑90份邻苯二甲酸二辛酯10份过氧化二异丙苯2份2-巯醇基苯并噻唑1份二硫化四甲基秋兰姆1.3份硫磺0.35份。一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法，包括如下步骤：a、一段混炼：将丁腈橡胶置于密炼机中混炼70s，然后加入氧化锌，硬脂酸，2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体，N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺，混炼至90℃，然后加入喷雾炭黑和邻苯二甲酸二辛酯混炼至125℃，在120℃-123℃时提上顶栓一次，时间为13s，然后再混炼至140℃后排胶，得到一段胶。b、二段混炼：将a制备的一段胶停放15小时后，加入过氧化二异丙苯，2-巯醇基苯并噻唑，二硫化四甲基秋兰姆，硫磺混炼125℃后排胶，得到终炼胶。c、硫化：将b制备的终炼胶成型后送入硫化机，在180℃下硫化7分钟，制得汽车油底壳用密封垫橡胶材料。根据上述实施例，将实施例1-3制备的车油底壳密封垫材料进行性能测试，测试结果如下：分别按照GB/T531、GB/T528、GB/T3512、GB/T1690、GB/T7759的标准对实施例的硬度、扯断强度、扯断伸长率、压变、抗老化性能进行测试，结果如下表所示：将密封垫装入汽车油底壳进行实际路试，性况良好，无漏油老化现象。本专利技术的汽车油底壳用密封垫具有良好的抗拉强度和优异的耐热老化、耐油老化、低压变性能，且通过实际的路试测试，是油底壳密封垫的良好材料。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本橡胶
的技术人员在本专利技术所述内，根据本专利技术的技术方案、专利技术构思加以等同替换或改变，都应包含在本专利技术范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，其特征在于:其原料按重量份包括：丁腈橡胶100份氧化锌6‑8份硬脂酸1‑2份 2,24‑三甲基‑1,2‑二氢化喹啉聚合体1‑2份N‑1,3‑二甲基丁基‑N’‑苯基对苯二胺1‑1.5份喷雾炭黑80‑95份邻苯二甲酸二辛酯5‑10份过氧化二异丙苯1.5‑2.5份2‑巯醇基苯并噻唑1‑2份二硫化四甲基秋兰姆1‑1.5份硫磺0.2‑0.5份。
【技术特征摘要】
1.一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料，其特征在于:其原料按重量份包括：丁腈橡胶100份氧化锌6-8份硬脂酸1-2份2,24-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体1-2份N-1,3-二甲基丁基-N’-苯基对苯二胺1-1.5份喷雾炭黑80-95份邻苯二甲酸二辛酯5-10份过氧化二异丙苯1.5-2.5份2-巯醇基苯并噻唑1-2份二硫化四甲基秋兰姆1-1.5份硫磺0.2-0.5份。2.一种汽车油底壳用密封垫橡胶材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：a、一段混炼：将丁腈橡胶置于密炼机中混炼65s-75s,然后加入氧化锌，硬脂酸，2,24...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国群，
申请(专利权)人：启东永兴橡胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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