一种粘油罐车下卸阀制造技术

本发明专利技术公开了一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体、防尘片和球阀芯，所述下卸阀本体的底部一侧通过转筒转动连接有防尘片，所述下卸阀本体的一侧设置有旋杆，所述球阀芯的中心位置处开设有油孔，所述油孔的一侧均匀开设有出汽孔，所述出汽孔与进汽孔均位于球阀芯上，所述进汽孔均与进汽口连通。本发明专利技术中，通过向进汽口注入蒸汽，在进汽孔和出汽孔的导流作用下，热源蒸汽进入球阀芯的内部，使得球阀芯的内部受热均匀，从而将下卸阀的内部结构迅速解冻，同时蒸汽在下卸阀的内部液化放出的热量远远小于下卸阀内部的一些防漏橡胶结构，这样在解冻的同时，避免了内部结构的损坏，提高了下卸阀的使用寿命。

A downloading valve for an oil tank car

【技术实现步骤摘要】
一种粘油罐车下卸阀
本专利技术涉及油罐车下卸阀
，尤其涉及一种粘油罐车下卸阀。
技术介绍
粘油泛指锅炉燃料油及润滑油等重质石油产品，在低温时具有较大的粘度,收发、加注时必须加热,以降低管线输送阻力损失,加快装卸速度，在运输粘油的铁路油罐车上设有加温装置,基地油库设有专门的加温锅炉，故储存、运输、收发中对容器(油罐车)、收发油设备及管线等的要求与轻油不同。粘油是一种重质石油产品，通常是通过油罐车来进行运输，在我国多数地区空气环境极为寒冷，在粘油的运输过程中，下卸阀很容易就被冷冻，传统的解冻方法是对下卸阀直接进行加热，这种加热方法容易损坏下卸阀内部的橡胶结构，另一方面，粘油具有一定的粘性，在每次卸油结束后，如果不将下卸阀口进行防尘处理，一段时间后就会附着大量的灰尘，这些灰尘对粘油的质量具有一定的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种粘油罐车下卸阀。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体、防尘片和球阀芯，所述下卸阀本体的底部一侧通过转筒转动连接有防尘片，所述下卸阀本体的一侧设置有旋杆，且旋杆的一端设置有进汽口，所述旋杆通过螺旋杆与球阀芯焊接，所述球阀芯的中心位置处开设有油孔，所述油孔的一侧均匀开设有出汽孔，且油孔的另一侧均匀开设有进汽孔，所述出汽孔与进汽孔均位于球阀芯上，所述进汽孔均与进汽口连通，且进汽孔和出汽孔的顶部均设置有橡胶模。作为上述技术方案的进一步描述：所述防尘片的直径与下卸阀本体的底部内径大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述转筒通过转轴与旋把转动连接，且转轴与防尘片焊接。作为上述技术方案的进一步描述：所述旋杆通过螺旋杆与球阀芯焊接，且螺旋杆为空心结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述橡胶模的一端固定连接在进汽孔的上方，且橡胶模的直径大小大于进汽孔的直径。作为上述技术方案的进一步描述：所述球阀芯的外侧设置有用于防漏的橡胶垫圈。本专利技术中，首先，下卸阀本体的底部通过转筒转动连接有防尘片，通过转动防尘片即可将下卸阀的底部开口与外部隔绝开，有效的避免了灰尘的进入，这种防尘结构简单，便于操作，防尘效果较好，同时，球阀芯的两侧分别开设有出汽孔和进汽孔，进汽孔通过螺旋杆与进汽口连通，通过向进汽口注入蒸汽，在进汽孔和出汽孔的导流作用下，热源蒸汽进入球阀芯的内部，使得球阀芯的内部受热均匀，从而将下卸阀的内部结构迅速解冻，同时蒸汽在下卸阀的内部液化放出的热量远远小于下卸阀内部的一些防漏橡胶结构，这样在解冻的同时，避免了内部结构的损坏，提高了下卸阀的使用寿命。附图说明图1为本专利技术提出的一种粘油罐车下卸阀的外部结构示意图；图2为本专利技术粘油罐车下卸阀的内部结构示意图；图3为本专利技术粘油罐车下卸阀的球阀芯的结构示意图。图例说明：1-下卸阀本体、2-防尘片、3-转筒、4-进汽口、5-旋杆、6-出汽孔、7-球阀芯、8-油孔、9-进汽孔、10-橡胶模。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体1、防尘片2和球阀芯7，下卸阀本体1的底部一侧通过转筒3转动连接有防尘片2，下卸阀本体1的一侧设置有旋杆5，且旋杆5的一端设置有进汽口4，旋杆5通过螺旋杆与球阀芯7焊接，球阀芯7的中心位置处开设有油孔8，油孔8的一侧均匀开设有出汽孔6，且油孔8的另一侧均匀开设有进汽孔9，出汽孔6与进汽孔9均位于球阀芯7上，进汽孔9均与进汽口4连通，且进汽孔9和出汽孔6的顶部均设置有橡胶模10。防尘片2的直径与下卸阀本体1的底部内径大小相等，转筒3通过转轴与旋把转动连接，且转轴与防尘片2焊接，旋杆5通过螺旋杆与球阀芯7焊接，且螺旋杆为空心结构，橡胶模10的一端固定连接在进汽孔9的上方，且橡胶模10的直径大小大于进汽孔9的直径，球阀芯8的外侧设置有用于防漏的橡胶垫圈。橡胶模10与进汽孔9和出汽孔6处于贴合的状态，在向内部通入蒸汽时，橡胶模10不会阻碍蒸汽进入球阀芯7的内部，同时在卸油时，橡胶模10又能将进汽孔9和出汽孔6进行闭合，防止粘油的漏出，进汽孔9和出汽孔6均开设在球阀芯7的底部两侧，这样使得球阀芯7在转动时不会使进汽孔9和出汽孔6与粘油接触。工作原理：使用时，先将防尘片2转动并打开，若天气寒冷阀口冻住，此时旋杆5无法转动，通过进气口4向下卸阀的内部通入蒸汽，这些蒸汽在进汽孔9和出汽孔6的导流作用下，在球阀芯7的内部流通并液化放出大量的热量，这些热量能够使得球阀芯7的内部受热均匀，从而将下卸阀内部冻住的结构进行解冻，再将管道与下卸阀本体1的底部接口进行连接，然后转动旋杆5，使得球阀芯7的油孔8与水平面处于垂直状态，此时就可以卸油了。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体(1)、防尘片(2)和球阀芯(7)，其特征在于，所述下卸阀本体(1)的底部一侧通过转筒(3)转动连接有防尘片(2)，所述下卸阀本体(1)的一侧设置有旋杆(5)，且旋杆(5)的一端设置有进汽口(4)，所述旋杆(5)通过螺旋杆与球阀芯(7)焊接，所述球阀芯(7)的中心位置处开设有油孔(8)，所述油孔(8)的一侧均匀开设有出汽孔(6)，且油孔(8)的另一侧均匀开设有进汽孔(9)，所述出汽孔(6)与进汽孔(9)均位于球阀芯(7)上，所述进汽孔(9)均与进汽口(4)连通，且进汽孔(9)和出汽孔(6)的顶部均设置有橡胶模(10)。

【技术特征摘要】
1.一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体(1)、防尘片(2)和球阀芯(7)，其特征在于，所述下卸阀本体(1)的底部一侧通过转筒(3)转动连接有防尘片(2)，所述下卸阀本体(1)的一侧设置有旋杆(5)，且旋杆(5)的一端设置有进汽口(4)，所述旋杆(5)通过螺旋杆与球阀芯(7)焊接，所述球阀芯(7)的中心位置处开设有油孔(8)，所述油孔(8)的一侧均匀开设有出汽孔(6)，且油孔(8)的另一侧均匀开设有进汽孔(9)，所述出汽孔(6)与进汽孔(9)均位于球阀芯(7)上，所述进汽孔(9)均与进汽口(4)连通，且进汽孔(9)和出汽孔(6)的顶部均设置有橡胶模(10)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：郑州启硕电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41