一种热风焊接装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种热风焊接装置
本技术涉及汽车零件安装
，尤其涉及一种热风焊接装置。
技术介绍
汽车在秋冬季节驾驶时，当汽车遇到环境温度较低的情况下车内玻璃会产生雾气，进而影响驾驶员的视线和生命安全，传统的除雾方式是打开汽车空调，用热风加热挡风玻璃，降低玻璃内外的温差，慢慢消除雾气，现有采用的是通过汽车内的供电系统对焊接在汽车挡风玻璃上的加热端子进行供电，进而对挡风玻璃进行加热以消除雾气，而将金属的加热端子焊接于挡风玻璃上通常采用的方式是加热焊接，如使用电阻焊接，电烙铁焊接，焊丝一般采用含铅锡焊丝，但这两种方法只适合用于有铅焊接，对于无铅焊丝焊接，如果采用电阻焊接或者电烙铁焊接，则会造成焊接不良，对玻璃内部结构造成影响如出现裂痕，因为电阻焊接和电烙铁的加热方式是瞬间加热，无铅焊丝的熔点低于有铅焊丝其次电烙铁焊接效率很低，不适合大批量生产作业，并且比较耗电。
技术实现思路
针对现有技术中在对挡风玻璃上焊接加热端子存在的上述问题，现提供一种对焊接的玻璃预先通过预热，再通过热风将加热端子焊接于挡风玻璃上的热风焊接装置。具体技术方案如下：一种热风焊接装置，应用于对汽车挡风玻璃的加热端...
【技术保护点】
一种热风焊接装置，应用于对汽车挡风玻璃的加热端子进行焊接的设备中，所述设备包括一框架，其特征在于，包括：固定结构(1)，垂直固定设置于所述框架上；可做操作的第一滑杆(2)，设置于所述固定结构(1)上；第一滑块(3)，可移动的套设于所述第一滑杆(2)上；可操作的第二滑杆(4)，设置于所述第一滑块(3)的下部，并与所述第一滑杆(2)的设置方向垂直；第二滑块(5)，可移动的套设于所述第二滑杆(4)上；可操作的第三滑杆(6)，设置于所述第二滑块(5)上，并分别与所述第一滑杆(2)和所述第二滑杆(4)的设置方向垂直；第三滑块(7)，可移动的套设于所述第三滑杆(6)上；焊接驱动单元(8...
【技术特征摘要】
1.一种热风焊接装置，应用于对汽车挡风玻璃的加热端子进行焊接的设备中，所述设备包括一框架，其特征在于，包括：固定结构(1)，垂直固定设置于所述框架上；可做操作的第一滑杆(2)，设置于所述固定结构(1)上；第一滑块(3)，可移动的套设于所述第一滑杆(2)上；可操作的第二滑杆(4)，设置于所述第一滑块(3)的下部，并与所述第一滑杆(2)的设置方向垂直；第二滑块(5)，可移动的套设于所述第二滑杆(4)上；可操作的第三滑杆(6)，设置于所述第二滑块(5)上，并分别与所述第一滑杆(2)和所述第二滑杆(4)的设置方向垂直；第三滑块(7)，可移动的套设于所述第三滑杆(6)上；焊接驱动单元(8)，与所述第三滑块(7)连接，用以沿着所述第三滑杆(6)的设置方向竖直移动；焊接单元(9)，与所述焊接驱动单元(8)连接，用以在所述驱动单元(8)的驱动下控制所述焊接单元(9)上下移动；加热单元，设置于所述焊接单元(9)的内部；进风口(94)，设置于所述焊接单元(9)上，用以通入外部空气使所述焊接单元(9)输出热风对所述挡风玻璃进行预热，进而通过所述焊接单元(9)将所述加热端子焊接于所述挡风玻璃上。2.根据权利要求1所述的热风焊接装置，其特征在于，所述固定结构(1)包括：矩形状的第一固定板(11)；一对第一限位板(12)，分别垂直设置于所述第一固定板(11)的两端；第一通孔(13)，分别开设于每个所述第一限位板(12)上；第一固定杆，所述第一固定杆的两端分别设置于一对所述第一限位板(12)的所述第一通孔(13)中；所述第一滑杆(2)的两端设置于所述一对第一限位板(12)的内侧。3.根据权利要求2所述的热风焊接装置，其特征在于，所述第一滑杆(2)的任意一端且位于一所述第一限位板(12)的外侧设置有一第一旋转手柄(14)；所述第一滑杆(2)与所述第一滑块(3)之间通过螺纹副连接，所述第一旋转手柄(14)用以旋转所述第一滑杆(2)以控制所述第一滑块(3)于所述第一滑杆(2)上的位置。4.根据权利要求1所述的热风焊接装置，其特征在于，所述第一滑块(3)包括：与所述第一滑杆(2)匹配的第一滑动部(31)；第二固定板(32)，设置于所述第一滑动部(31)的底部；一对第二限位板(33)，分别设置于所述第二固定板(32)的两端；第二通孔(34)，分别开设于每个所述第二限位板(33)上；第二固...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦攀攀，刁德勇，张来克，
申请(专利权)人：上海维誉精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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