一种空轨车辆车厢悬吊装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种空轨车辆车厢悬吊装置，包括两个倒U型承载梁、枕梁，所述枕梁在其两端上方通过空气弹簧和高度调节阀与倒U型承载梁的水平段连接，枕梁中部的安装座通过橡胶关节轴承和水平横向的牵引销与转向架中间梁下端转动连接，在转向架中间梁左右两侧与枕梁之间对称设置倾斜的摇摆减振器，所述枕梁与倒U型承载梁的水平段之间设置垂向减振器，枕梁与倒U型承载梁的竖直段之间设置横向减振器，倒U型承载梁的两竖直段下端部为车厢连接部。本发明专利技术承载能力强、稳定性好、变形能力大，同时更好实现车厢与转向架之间的垂向力、横向力的传递及垂向缓冲减振功能，使悬挂式单轨车辆具有更好的动力学性能。

A suspension device for empty rail vehicle

The invention discloses a rail vehicle compartment air suspension device includes two inverted U type bearing beam, beam, the beam at the top of the two ends of the air spring and the height adjusting valve and the inverted U type bearing horizontal beam connecting beam, central mounting seat through a traction pin horizontal rubber bearing and level and turned to the lower end of the frame of middle beam rotating connection, in turn sway damper symmetry between the left and right sides of the middle frame beam beam set tilt, the beam and the inverted U type bearing between the horizontal section beam is provided with vertical damper, beam and the inverted U type bearing lateral damper is arranged between the vertical section of the beam, down U type two bearing vertical section at the lower end of the connecting part for car beam. The invention has strong bearing capacity, good stability and large deformation capacity, at the same time, it achieves better vertical force, transverse force transmission and vertical buffering and damping function between the carriage and bogie, so that the suspension monorail vehicle has better dynamic performance.

【技术实现步骤摘要】
一种空轨车辆车厢悬吊装置
本专利技术涉及一种空轨车辆车厢悬吊装置，用在车辆转向架上来悬吊空轨车辆的车厢，属于轨道交通

技术介绍
悬挂式单轨转向架与传统铁道车辆转向架因车厢所处的相对位置不同，需设置新型悬吊装置来连接转向架枕梁和车厢顶部。悬挂式单轨车辆的车厢悬挂于轨道下方，通过悬吊装置从下方与转向架枕梁相连，而一般车辆车厢从上方与转向架枕梁相连。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种空轨车辆车厢悬吊装置。本专利技术采用的技术方案是这样的：一种空轨车辆车厢悬吊装置，包括两个倒U型承载梁、枕梁，所述枕梁在其两端上方通过空气弹簧和高度调节阀与倒U型承载梁的水平段连接，枕梁中部的安装座通过橡胶关节轴承和水平横向的牵引销与转向架中间梁下端转动连接，在转向架中间梁左右两侧与枕梁之间对称设置倾斜的摇摆减振器，所述枕梁与倒U型承载梁的水平段之间设置垂向减振器，枕梁与倒U型承载梁的竖直段之间设置横向减振器，倒U型承载梁的两竖直段下端部为车厢连接部。上述技术方案中，空气弹簧承受车体全部垂向载荷，同时传递车厢的静载荷、动载荷以及车体与转向架的横向剪切载荷。高度调节阀和垂向减振器可有效改善车厢的垂向平稳性。当空轨车辆高速通过曲线时，车厢的离心力通过空气弹簧、牵引销、橡胶关节轴承传递给构架，从而实现车厢与转向架的良好连接，稳定性好，减振效果明显。作为优选，所述摇摆减振器的两端分别与转向架中间梁和枕梁转动连接。作为优选，所述枕梁上对应倒U型承载梁的最大摆动位置处设置摇头止挡。摇头止挡可对倒U型承载梁的摆动起限位作用。进一步优选，所述枕梁两端面上分别设置用于缓冲车体与枕梁之间冲击作用的横向止挡。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术具有承载能力强、稳定性好、变形能力大的优点，同时更好实现车厢与转向架之间的垂向力、横向力的传递及垂向缓冲减振功能，使悬挂式单轨车辆具有更好的动力学性能。附图说明图1是本专利技术的主视图。图中标记：A为转向架中间梁，1为倒U型承载梁，2为枕梁，3为牵引销，4为橡胶关节轴承，5为摇摆减振器，6为空气弹簧，7为摇头止挡，8为横向止挡，9为高度调节阀，10为横向减振器，11为垂向减振器。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。实施例：如图1所示，一种空轨车辆车厢悬吊装置，包括两个倒U型承载梁1、枕梁2，所述枕梁2在其两端上方通过空气弹簧6和高度调节阀9与倒U型承载梁1的水平段连接，枕梁2中部的安装座通过橡胶关节轴承4和水平横向的牵引销3与转向架中间梁A下端转动连接，在转向架中间梁A左右两侧与枕梁2之间对称设置倾斜的摇摆减振器5，所述枕梁2与倒U型承载梁1的水平段之间设置垂向减振器11，枕梁2与倒U型承载梁1的竖直段之间设置横向减振器10，倒U型承载梁1的两竖直段下端部为车厢连接部。所述摇摆减振器5的两端分别与转向架中间梁A和枕梁2转动连接。所述枕梁2上对应倒U型承载梁1的最大摆动位置处设置摇头止挡7。所述枕梁2两端面上分别设置用于缓冲车厢与枕梁2之间冲击作用的横向止挡8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空轨车辆车厢悬吊装置，其特征在于：包括两个倒U型承载梁（1）、枕梁（2），所述枕梁（2）在其两端上方通过空气弹簧（6）和高度调节阀（9）与倒U型承载梁（1）的水平段连接，枕梁（2）中部的安装座通过橡胶关节轴承（4）和水平横向的牵引销（3）与转向架中间梁（A）下端转动连接，在转向架中间梁（A）左右两侧与枕梁（2）之间对称设置倾斜的摇摆减振器（5），所述枕梁（2）与倒U型承载梁（1）的水平段之间设置垂向减振器（11），枕梁（2）与倒U型承载梁（1）的竖直段之间设置横向减振器（10），倒U型承载梁（1）的两竖直段下端部为车厢连接部。

【技术特征摘要】
1.一种空轨车辆车厢悬吊装置，其特征在于：包括两个倒U型承载梁（1）、枕梁（2），所述枕梁（2）在其两端上方通过空气弹簧（6）和高度调节阀（9）与倒U型承载梁（1）的水平段连接，枕梁（2）中部的安装座通过橡胶关节轴承（4）和水平横向的牵引销（3）与转向架中间梁（A）下端转动连接，在转向架中间梁（A）左右两侧与枕梁（2）之间对称设置倾斜的摇摆减振器（5），所述枕梁（2）与倒U型承载梁（1）的水平段之间设置垂向减振器（11），枕梁（2）与倒U型承载梁（1）的竖直段之间设置横向减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾丽，代世锐，赵素荣，计强，王刚强，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51