内置悬挂单轨交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开内置悬挂单轨交通系统，涉及轨道交通领域。内置悬挂单轨交通系统包括车厢、转向架和走行轮装置，所述车厢通过连接架与转向架转动连接，所述转向架包括构架，所述走行轮装置与构架之间设置有一系悬挂减振装置，还包括二系悬挂减振装置，所述二系悬挂减振装置设置在构架和连接架的连接处。本实用新型专利技术有效解决了内置悬挂单轨交通系统的构架和连接架之间产生的巨大振动和噪声问题，大大提升了整个内置悬挂单轨交通系统的减振降噪效果。

Built-in suspension monorail traffic system

The utility model discloses a monorail traffic system with a built-in suspension and is involved in the field of rail traffic. The built-in suspension monorail transportation system including car, bogie and walking wheel device, wherein the carriage through a connecting frame and a steering frame rotatably connected, the bogie comprises a frame, a suspension damping device between the left wheel device and the frame, including two suspension vibration reduction device, the two suspension damping device is arranged at the connection between the frame and the connecting frame. The utility model effectively solves the problem of huge vibration and noise generated by the frame and connecting frame of the built in Monorail Transport System, and greatly improves the vibration and noise reduction effect of the whole built in suspension monorail traffic system.

【技术实现步骤摘要】
内置悬挂单轨交通系统
本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及内置悬挂单轨交通系统。
技术介绍
地面公共交通系统具有运量小、污染大、占用道路多和地面道路空间不足的天然缺陷。地铁运量大，无污染，也不占用地面道路空间，但却面临地下空间的有限和地铁造价高、经济性不足及地质条件等的限制。悬挂轨道交通，能够有效利用地面以上的空间，在解决交通问题方面有着自己独特的优势。人类使用悬挂轨道交通系统已经有100多年的历史，目前中国、德国和日本都有线路在运营。经过多年发展到目前为止，现有的悬挂轨道交通系统包括车厢、转向架、走行轮装置、一系悬挂系统、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、导向轮装置、稳定轮装置等装置。其中，一系悬挂系统为设置在转向架的构架与走行轮装置之间的一系悬挂减振装置，有效解决了整个悬挂轨道交通系统的构架与走行轮装置之间产生的振动大和噪声大的问题。但是，悬挂轨道交通系统的构架和与车厢连接的连接架之间，以及车厢与连接架之间也会产生巨大的振动和噪声，因此，整个悬挂轨道交通系统单纯仅设置一系悬挂减振装置则无法克服上述缺陷，具有局限性，减振降噪效果差。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术提供一种提升减振降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置悬挂单轨交通系统，包括车厢(1)、转向架和走行轮装置，所述车厢(1)通过连接架(2)与转向架转动连接，所述转向架包括构架(6)，所述走行轮装置与构架(6)之间设置有一系悬挂减振装置(3)，其特征在于，还包括二系悬挂减振装置(4)，所述二系悬挂减振装置(4)设置在构架(6)和连接架(2)的连接处。

【技术特征摘要】
1.一种内置悬挂单轨交通系统，包括车厢(1)、转向架和走行轮装置，所述车厢(1)通过连接架(2)与转向架转动连接，所述转向架包括构架(6)，所述走行轮装置与构架(6)之间设置有一系悬挂减振装置(3)，其特征在于，还包括二系悬挂减振装置(4)，所述二系悬挂减振装置(4)设置在构架(6)和连接架(2)的连接处。2.根据权利要求1所述的内置悬挂单轨交通系统，其特征在于：所述构架(6)上设置有供连接架(2)穿设的安装孔，所述二系悬挂减振装置(4)设置在安装孔内，且套设在连接架(2)的外部。3.根据权利要求1所述的内置悬挂单轨交通系统，其特征在于：所述一系悬挂的质量m1为50kg-3000kg，弹性系数k1为0.02kN/mm-1kN/mm，阻尼c1为0.005kNs/mm-10kNs/mm；所述二系悬挂的质量m2为10kg-1000kg，弹性系数k2为0.01kN/mm-1kN/mm，阻尼c2为0.01kNs/mm-50kNs/mm。4.根据权利要求3所述的内置悬挂单轨交通系统，其特征在于：所述车厢(1)顶部通过连接件(7)与连接架(2)连接；所述内置悬挂单轨交通系统还包括三系悬挂减振装置(5)，所述三系悬挂减振装置(5)设置在连接架(2)与连接件(7)的连接处。5.根据权利要求4所述的内置悬挂单轨交通系...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳渠德，武长虹，郑辉，武子琛，何晓燕，郑强，冯昭君，张美艳，沈子钿，陈燕杰，陈亚军，胡俊涛，
申请(专利权)人：中建空列北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11