The invention belongs to the technical field of automobile manufacturing, relates to a commercial vehicle oil hub assembly and its assembling method, the wheel hub assembly by tire bolt, high wear resistance in the hub oil seal, wheel hub inner bearing assembly, wheel hub, hub bearing, waveform sleeve assembly, axle nut, axle nut lock, bolt combination high performance wear outside the hub oil seal. The method is based on the provisions of the continuous tightening torque between the wheel and axle nut, the inner ring of the bearing roller assembly, wheel hub bearing inner ring and roller assembly of the waveform sleeve leads to irreversible plastic deformation when the wheel force reaches a predetermined value, so as to stop tightening axle nut, axle nut, hub bearing inner ring roller assembly, waveform spacer, wheel hub bearing roller assembly to form a rigid whole. The invention can greatly improve the maintenance and maintenance mileage interval of the existing hub assembly, reduce the cost at the same time, satisfy the service performance and improve the maintenance interval mileage, convenient maintenance and low cost.
【技术实现步骤摘要】
一种商用车长换油轮毂总成及其装调方法
本专利技术属于汽车制造
,具体涉及一种商用车长换油轮毂总成及其装调方法。
技术介绍
随着科技的进步和社会的发展,公路运输已经发展成为非常成熟的产业。商用卡车作为公路运输的主要运载工具,其性能的好坏会直接影响到公路运输的发展。车桥是主要的承载和扭矩传递总成,在整车中的作用举足轻重,而轮毂总成作为驱动桥传递扭矩的主要承载体,其性能的好坏对驱动桥有着至关重要的作用。因此,性能优良、成本低廉、维修方便、维修费用低、保养里程长的轮毂总成必定会给企业在激烈的市场竞争中带来优势。目前,市场上普遍使用的轮毂总成有普通轮毂总成和免维护轮毂总成两种。普通轮毂总成的维修保养里程间隔为(8000~12000)公里,其优点是价格便宜,缺点是维修保养频繁、停台车辆多;市面上普遍使用的免维护轮毂总成有康迈轮毂总成和FAG轮毂轴承单元,它们的维修保养里程间隔为(100000~150000)公里或终身免维护,优点是维修保养次数少,缺点是维修保养成本高、轮毂总成价格昂贵(是普通轮毂价格的3倍,甚至更高)。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术的不足,提供一种商用车长换油轮毂总成并提供该轮毂总成的装调方法,在现有的普通轮毂总成基础上进行改进,目的是将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔由(8000~12000)公里提升到(150000~200000)公里,而成本却远低于市场上普遍使用的免维护轮毂总成,从而达到在满足使用性能的前提下提高维修保养间隔里程、维修方便、维修费用低、价格低廉的目的。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种商用车长换 ...
【技术保护点】
一种商用车长换油轮毂总成,其特征在于:由轮胎螺栓(1)、高性能耐磨轮毂内油封(2)、轮毂内轴承总成(3)、轮毂(4)、波形隔套(5)、轮毂外轴承总成(6)、轴头螺母(7)、轴头螺母锁片(8)、组合螺栓(9)、高性能耐磨轮毂外油封(10)组成;所述轮毂内轴承总成(3)由轮毂内轴承内圈滚子总成(3‑1)和轮毂内轴承外圈(3‑2)组成;轮毂(4)由轮胎螺栓安装孔(4‑1)、高性能耐磨轮毂内油封压装孔(4‑2)、轮毂内轴承外圈压装孔(4‑3)、轮毂外承外圈压装孔(4‑4)和高性能耐磨轮毂外油封压装孔(4‑5)组成;轮毂外轴承总成(6)由轮毂外轴承内圈滚子总成(6‑1)和轮毂外轴承外圈(6‑2)组成;所述轮胎螺栓(1)安装在轮毂(4)上的轮胎螺栓安装孔(4‑1)中;高性能耐磨轮毂内油封(2)压装在轮毂(4)上的高性能耐磨轮毂内油封压装孔(4‑2)中;轮毂内轴承外圈(3‑2)压装在轮毂(4)上的轮毂内轴承外圈压装孔(4‑3)中;轮毂外轴承外圈(6‑2)压装在轮毂(4)上的轮毂外轴承外圈压装孔(4‑4)中;高性能耐磨轮毂外油封(10)压装在轮毂(4)上的高性能耐磨轮毂外油封压装孔(4‑5)中;波形隔 ...
【技术特征摘要】
1.一种商用车长换油轮毂总成,其特征在于:由轮胎螺栓(1)、高性能耐磨轮毂内油封(2)、轮毂内轴承总成(3)、轮毂(4)、波形隔套(5)、轮毂外轴承总成(6)、轴头螺母(7)、轴头螺母锁片(8)、组合螺栓(9)、高性能耐磨轮毂外油封(10)组成;所述轮毂内轴承总成(3)由轮毂内轴承内圈滚子总成(3-1)和轮毂内轴承外圈(3-2)组成;轮毂(4)由轮胎螺栓安装孔(4-1)、高性能耐磨轮毂内油封压装孔(4-2)、轮毂内轴承外圈压装孔(4-3)、轮毂外承外圈压装孔(4-4)和高性能耐磨轮毂外油封压装孔(4-5)组成;轮毂外轴承总成(6)由轮毂外轴承内圈滚子总成(6-1)和轮毂外轴承外圈(6-2)组成;所述轮胎螺栓(1)安装在轮毂(4)上的轮胎螺栓安装孔(4-1)中;高性能耐磨轮毂内油封(2)压装在轮毂(4)上的高性能耐磨轮毂内油封压装孔(4-2)中;轮毂内轴承外圈(3-2)压装在轮毂(4)上的轮毂内轴承外圈压装孔(4-3)中;轮毂外轴承外圈(6-2)压装在轮毂(4)上的轮毂外轴承外圈压装孔(4-4)中;高性能耐磨轮毂外油封(10)压装在轮毂(4)上的高性能耐磨轮毂外油封压装孔(4-5)中;波形隔套(5)安装在轮毂内轴承内圈滚子总成(3-1)与轮毂外轴承内圈滚子总成(6-1)之间;轴头螺母(7)安装在轮毂外轴承内圈滚子总成(6-1)的外侧,与桥壳轴头(13)螺纹配合;轴头螺母锁片(8)安装在轴头螺母(7)的外侧,轴头螺母锁片(8)的上止动片与桥壳轴头(13)上的键槽相配合;组合螺栓(9)安装在轴头螺母锁片(8)的外侧,与轴头螺母(7)、轴头螺母锁片(8)的螺栓孔相配合。2.根据权利要求1所述的一种商用车长换油轮毂总成,其特征在于:所述轮胎螺栓(1)的数量是10个。3.根据权利要求1所述的一种商用车长换油轮毂总成,其特征在于:所述波形隔套(5)由直壁部分(5-1)和波纹部分(5-2)组成,波纹部分(5-2)为向外隆起的类似于正态分布图的形状,波纹部分(5-2)与直壁部分(5-1)以圆弧形式均匀过度联接。4.如权利要求1所述的一种商用车长换油轮毂总成的装调方法,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:何昆健,胡晓,苗士军,梁银银,朱希健,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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