具有止动功能的电动车的无段自动变速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，包括：一无段自动变速器，有一传动轴；一止动碟盘，连接在该传动轴上，该止动碟盘上有一卡掣部；一卡掣件，对应该止动碟盘上的卡掣部；一操作件，连接该卡掣件，用以操作该卡掣件卡掣于该卡掣部上或自该卡掣部上解掣。如此，当电动车停止时，即可使该卡掣件卡掣于该止动碟盘上的卡掣部，使电动车的轮胎无法转动。

Stepless automatic transmission mechanism with locking function of electric vehicle

The utility model relates to a stopping function of electric stepless automatic transmission mechanism, including: a stepless automatic transmission, a transmission shaft; a locking disk is connected to the drive shaft, the stopper disc has a clamping part; a clamping piece, should stop to pneumatic clamping parts of the disc; an operation part, connected with the clamping piece, for operating the clamping piece clamped in the clamping part of the clamping part or self switch solution. In this way, when the electric vehicle is stopped, the clip part can be clamped to the clamping section on the stop disc so that the tires of the electric car can not be rotated.

【技术实现步骤摘要】
具有止动功能的电动车的无段自动变速机构
本技术涉及一种具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，特别是指将止动碟盘结合在电动车的无段自动变速器的技术。
技术介绍
一般汽油车辆的P档是驻车档，为长时间驻车所使用的档位，是在车辆的变速箱上装设有一齿轮，再利用一卡掣件来卡掣住该齿轮，使得变速箱的传动轴被卡住，让轮胎无法旋转。但是目前一般电动车仅有启/闭控制，并无档位设计，因此当电动车停止时，并无卡掣轮胎的机构，若电动车的手煞车没有拉上，则容易造成电动车因外力而滑移。
技术实现思路
因此，为了解决前述问题，本技术提出一种具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，包括：一无段自动变速器，有一传动轴；一止动碟盘，连接在该传动轴上，该止动碟盘上有一卡掣部；一卡掣件，对应该止动碟盘上的卡掣部；一操作件，连接该卡掣件，用以操作该卡掣件卡掣于该卡掣部上或自该卡掣部上解掣。进一步，该卡掣部位于该止动碟盘周缘的一个以上卡掣凹槽，而该卡掣件包括一轴件，一卡掣块枢接在该轴件，该卡掣块上有一卡掣凸部，该卡掣块绕该轴件枢转，使该卡掣凸部对应卡掣于该卡掣凹槽或自该卡掣凹槽解掣。进一步，该卡掣件包括一第一杆，该第一杆有一枢转中心，相对该枢转中心有一第一臂及一第二臂，该操作件连接该第一臂，该卡掣件更包括一第二杆一端枢接在该第二臂，另一端枢接在该卡掣块。进一步，该卡掣凹槽的宽度大于该卡掣凸部的宽度。进一步，该卡掣凹槽的宽度与该卡掣凸部的宽度实质上相等。进一步，有一第一弹性元件设置在该卡掣件上，当该卡掣件卡入该卡掣部时，该第一弹性元件储存一弹力位能；有一第二弹性元件设置在该卡掣件上，当该卡掣件自该卡掣部上解掣时，该第一弹性元件释放弹力位能，且该第二弹性元件储存一弹力位能。进一步，该卡掣件自该止动碟盘的径向上对应该卡掣部。进一步，该卡掣件自该止动碟盘的轴向上对应该卡掣部。根据上述技术特征可达成以下功效：当电动车停止时，可使该卡掣件卡掣于该止动碟盘上的卡掣部，使电动车的轮胎无法转动，则电动车能够不易因外力作用而滑行。附图说明图1是本技术的无段自动变速机构的立体外观图。图2是本技术的无段自动变速机构的前视图。图3是本技术的无段自动变速机构的操作示意图。图4是本技术的无段自动变速机构的止动碟盘另一种型态示意图。图5是本技术的无段自动变速机构的止动碟盘再一种型态示意图。附图标记说明：1-无段自动变速器；11-传动轴；2-止动碟盘；21-卡掣凹槽；3-卡掣件；31-轴件；32-卡掣块；321-卡掣凸部；33-第一杆；331-枢转中心；332-第一臂；333-第二臂；34-第二杆；4-第一弹性元件；5-第二弹性元件；6-操作件；2A-止动碟盘；21A-卡掣凹槽；2B-止动碟盘；21B-卡掣孔。具体实施方式综合上述技术特征，本技术具有止动功能的电动车的无段自动变速机构的主要功效将可于下述实施例清楚呈现。参阅图1及图2所示，本实施例包括：一无段自动变速器1，有一传动轴11。一止动碟盘2，连接在该传动轴11上，该止动碟盘2上有一卡掣部，在本实施例中，该卡掣部位于该止动碟盘2周缘的一个以上的卡掣凹槽21。一卡掣件3，包括一轴件31；一卡掣块32，枢接在该轴件31，该卡掣块32上有一卡掣凸部321对应该止动碟盘2上的卡掣凹槽21，并且该卡掣凸部321是自该止动碟盘2的径向上对应该卡掣凹槽21，而该卡掣凹槽21的宽度大于该卡掣凸部321的宽度；一第一杆33，该第一杆33有一枢转中心331，相对该枢转中心331有一第一臂332及一第二臂333；一第二杆34，该第二杆34一端枢接在该第二臂333，另一端枢接在该卡掣块32；一第一弹性元件4，设置在该卡掣件3上；一第二弹性元件5，设置在该卡掣件3上，本实施例中，该第一弹性元件4及该第二弹性元件5是扭力弹簧；一操作件6，连接该第一杆33的第一臂332。参阅图1及图2所示，电动车在停止时，该卡掣块32的卡掣凸部321是对应卡掣在该止动碟盘2上的卡掣凹槽21，使该无段自动变速器1的该传动轴11无法旋转，因此电动车的轮胎将无法转动，则电动车能够不易因外力作用而滑行，此时，该第一弹性元件4储存一弹力位能。参阅图1及图3所示，当电动车启动时，操作该操作件6，由该操作件6带动该第一杆33的第一臂332，使该第一杆33相对该枢转中心331枢转，此时该第一杆33的第二臂333将被连动而带动该第二杆34枢转，如此该第二杆34将带动该卡掣块32绕该轴件31枢转，使该卡掣凸部321自该止动碟盘2的卡掣凹槽21解掣，该无段自动变速器1的该传动轴11即可旋转带动电动车的轮胎，使该电动车可被驾驶，其中，在进行解掣时，该第一弹性元件4会释放弹力位能，使该卡掣凸部321确实自该止动碟盘2的卡掣凹槽21脱离，确保行车安全，且该第二弹性元件5会储存一弹力位能。当该电动车停车后，释放该操作件6，则该第二弹性元件5将释放弹力位能，使该卡掣件3反向作动，则该卡掣凸部321将再次卡掣在该卡掣凹槽21，其中，该卡掣凹槽21的宽度大于该卡掣凸部321的宽度，使该卡掣凸部321可较轻易的卡入该卡掣凹槽21，即使此构造将使该卡掣凸部321可在该卡掣凹槽21中位移，但只要该卡掣凸部321可在该卡掣凹槽21位移的角度设计得宜，则电动车位移距离将不易被人体感受。参阅图4所示，为另一种型态的止动碟盘2A，该止动碟盘2A有一个以上卡掣凹槽21A，该卡掣凹槽21A的宽度与前述卡掣凸部321的宽度实质上相等。实施上该卡掣凸部321不会在该卡掣凹槽21A中位移，能更稳固的卡掣该电动车的轮胎。参阅图5所示，为另一种型态的止动碟盘2B，该止动碟盘2A的轴向上有一个以上卡掣孔21B，前述卡掣凸部321可自轴向上卡掣于该卡掣孔21B。上述各实施型态要说明的是，只要电动车的无段自动变速器的传动轴上有一止动碟盘，并有一卡掣件可卡掣于该止动碟盘的卡掣部上，都为本技术所要保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，其特征在于，包括：一无段自动变速器，有一传动轴；一止动碟盘，连接在该传动轴上，该止动碟盘上有一卡掣部；一卡掣件，对应该止动碟盘上的卡掣部；一操作件，连接该卡掣件，用以操作该卡掣件卡掣于该卡掣部上或自该卡掣部上解掣。

【技术特征摘要】
1.一种具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，其特征在于，包括：一无段自动变速器，有一传动轴；一止动碟盘，连接在该传动轴上，该止动碟盘上有一卡掣部；一卡掣件，对应该止动碟盘上的卡掣部；一操作件，连接该卡掣件，用以操作该卡掣件卡掣于该卡掣部上或自该卡掣部上解掣。2.根据权利要求1所述的具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，其特征在于，该卡掣部位于该止动碟盘周缘的一个以上卡掣凹槽，而该卡掣件包括一轴件，一卡掣块枢接在该轴件，该卡掣块上有一卡掣凸部，该卡掣块绕该轴件枢转，使该卡掣凸部对应卡掣于该卡掣凹槽或自该卡掣凹槽解掣。3.根据权利要求2所述的具有止动功能的电动车的无段自动变速机构，其特征在于，该卡掣件包括一第一杆，该第一杆有一枢转中心，相对该枢转中心有一第一臂及一第二臂，该操作件连接该第一臂，该卡掣件还包括一第二杆，该第二杆的一端枢接在该第二臂，另一端枢接在该卡掣块。4.根据权利要求2所述的具有止动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福将，
申请(专利权)人：清和兴业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71