变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及变速器领域，提供一种变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置，该定位锁止装置包括扭簧以及彼此配套设置并在所述扭簧作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘，其中，所述互锁盘设置有锁止件和用于支撑或连接所述扭簧的端头的扭簧接合部，在安装状态下，所述扭簧被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部而使得所述互锁盘具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴上。本发明专利技术所述的定位锁止装置能够利用扭簧驱动锁止件对拨叉轴进行锁止，无需在变速器盖上加工容纳自锁钢球和自锁弹簧的深孔，避免对变速箱的密封性带来影响。

Transmission, transmission control mechanism and positioning locking device for fork shaft

The present invention relates to the field of transmission, a transmission, transmission and control mechanism for positioning fork shaft locking device, the locking device comprises a torsion spring and supporting each other and has set the trend of relative rotation of at least one pair of interlocking plates, in which the torsion spring under the action of the the interlocking disc is equipped with locking member and a torsion spring end supporting or connected with the torsion spring engagement portion, under the installation condition, the torsion spring is compressed, and by acting on the torsion spring engagement portion and the locking plate has relative rotation trend, and then make the the locking member has a tendency to move away from each other respectively against the corresponding shift fork shaft. The positioning locking device of the invention can use the torsion spring to drive the locking member to lock the shifting fork shaft, and does not need to manufacture a deep hole which accommodates the self locking steel ball and the self locking spring on the transmission cover, so as to avoid the influence on the sealing performance of the gearbox.

【技术实现步骤摘要】
变速器、变速器操纵机构及用于拨叉轴的定位锁止装置
本专利技术涉及变速器
，特别涉及一种用于拨叉轴的定位锁止装置。在此基础上，本专利技术还涉及具有所述定位锁止装置的变速器操纵机构和包括该变速器操纵机构的变速器。
技术介绍
变速器是汽车底盘传动系统的重要部件。驾驶员通过拨动变速杆挂入不同的挡位，从而适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作。以有级式变速器为例，为了输出不同的转速和扭矩，变速箱中设置有多对啮合的齿轮组，通过在传动路径上选择不同传动比的啮合齿轮，从而可以获得不同的输出转速和扭矩。为了保证变速器能够准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构通常需设置自锁、互锁、倒挡锁等定位锁止装置。具体地，可以通过选择性地锁止拨叉轴而实现挡位自锁和互锁。例如，对拨叉轴轴向定位锁止，可以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮(齿圈)以全齿长啮合；对拨叉轴互锁，可以在拨动一根拨叉轴轴向移动时，使得其他拨叉轴锁止，从而防止同时挂入两个挡。结合图1和图2所示，一种典型的定位锁止装置，在变速器盖3的前端凸起部钻有三个深孔，位于三根拨叉轴6的正上方，孔中装入自锁钢球1和自锁弹簧2。每根拨叉轴6对着自锁钢球1的一面设置有三个凹槽(深度小于自锁钢球1的半径)，中间凹槽对正自锁钢球1时为空挡位置，左、右凹槽对正自锁钢球1时则处于某一工作位置，相邻凹槽之间的距离等于拨叉操纵拨叉轴6实现换挡时的行程。自锁钢球1被自锁弹簧2压入拨叉轴6的相应凹槽内，起到锁止挡位(自锁)的作用，防止自动换挡和自动脱挡。结合图1至图3，该定位锁止装置还包括互锁装置，包括互锁钢球4和互锁销5，两个互锁钢球4的直径之和正好等于相邻两拨叉轴6直径的距离加上一个凹槽的深度。当移动中间一根拨叉轴6时，其两侧的互锁钢球4从该拨叉轴6的侧凹槽中被挤出，而外侧的互锁钢球4相应地嵌入两侧的拨叉轴6的侧面凹槽中，以锁止该两侧的拨叉轴6。同样地，也可以移动两侧的拨叉轴6中的一者，而锁止中间的拨叉轴6和另一个侧边的拨叉轴6。上述现有定位锁止装置存在多种缺点，例如，需要在变速器盖3上加工容纳自锁钢球1和自锁弹簧2的深孔，容易导致变速箱的密封性变差；自锁与互锁采用相对独立的两套装置完成，零部件数量较多，增加了布局难度和成本。随着自动化、集成化的发展要求，对于双离合自动变速器(DCT)而言，并不设置有互锁装置，易造成误挂挡等问题而损伤变速器。因此，有必要提供一种新的定位锁止装置，以解决上述现有技术存在的至少部分技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于拨叉轴的定位锁止装置，该定位锁止装置能够对拨叉轴进行定位锁止，无需在变速器盖上加工深孔，避免对变速箱密封性带来影响。另外，本专利技术的定位锁止装置便于使得自锁和互锁集成在一套装置上实现，便于减少零部件数量，并降低布局难度和成本。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于拨叉轴的定位锁止装置，包括扭簧以及彼此配套设置并在所述扭簧作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘，其中，所述互锁盘设置有锁止件和用于支撑或连接所述扭簧的端头的扭簧接合部，在安装状态下，所述扭簧被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部而使得所述互锁盘具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴上。进一步的，所述互锁盘枢转连接至用于安装所述扭簧的芯轴上。进一步的，所述互锁盘具有圆周部和从该圆周部沿轴向延伸的延伸部，所述圆周部的中心设置有用于所述芯轴穿过的连接孔，所述扭簧接合部设置在所述延伸部上。进一步的，所述扭簧接合部为设置于所述延伸部的内周面上的接合凸台。进一步的，在安装状态下，所述互锁盘的所述延伸部沿轴向延伸至相配套的另一个所述互锁盘的圆周部。进一步的，所述锁止件为连接于所述延伸部的外周面上的钢球。进一步的，所述互锁盘上设置有用于限定所述扭簧在所述扭簧接合部的反向作用下的最大扭转角度的扭转限位结构，当所述扭簧处于所述最大扭转角度时，能够使得不同所述锁止件所抵靠的所述拨叉轴互锁。进一步的，所述延伸部从所述圆周部的周缘延伸，所述扭转限位结构为形成在所述延伸部的周向端部的第一限位接合面。相对于现有技术，本专利技术所述的用于拨叉轴的定位锁止装置具有以下优势：(1)本专利技术所述的定位锁止装置能够利用扭簧驱动锁止件(如钢球)对拨叉轴进行锁止，相关部件如互锁盘、扭簧等可以设置在两根拨叉轴之间，因而无需在变速器盖上加工容纳自锁钢球和自锁弹簧的深孔，避免对变速箱的密封性带来影响；例如通过限制扭簧的最大扭转角度，可以使得拨叉轴实现互锁，从而能够方便地以一套装置实现拨叉轴的自锁和互锁，减少所需的零部件数量，降低布局难度和成本。(2)本专利技术所述的扭转限位结构能够限定扭簧的最大扭转角度，即限制了互锁盘的相对转动角度范围，从而能够使得不同拨叉轴(对应于不同锁止件)实现互锁。本专利技术的另一目的在于提出一种变速器操纵机构，以实现变速器在操纵过程中的自锁和/或互锁，并能够避免在变速器盖上加工深孔带来的对变速箱密封性的影响。另外，该变速器操纵机构便于使得自锁和互锁集成在一套装置上实现，便于减少零部件数量，并降低布局难度和成本。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器操纵机构，设置有根据本专利技术提供的上述用于拨叉轴的定位锁止装置，其中，所述拨叉轴上形成有用于与所述锁止件配合以使得所述拨叉轴自锁和/或互锁的多个凹槽。所述变速器操纵机构与上述用于拨叉轴的定位锁止装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。此外，本专利技术还提供一种设置有所述变速器操纵机构的变速器。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1-3为传统技术中一种变速器操纵机构的定位锁止装置的立体结构和剖视示意图；图4为本专利技术实施例所述的定位锁止装置的安装结构示意图；图5为图4中的定位锁止装置的爆炸图；图6A-6D为图4中的定位锁止装置在扭簧处于不同扭转位置时的剖视结构示意图。附图标记说明：1-自锁钢球，2-自锁弹簧，3-变速器盖，4-互锁钢球，5-互锁销，6-拨叉轴，6a-第一拨叉轴，6b-第二拨叉轴，7-扭簧，8-互锁盘，8a-第一互锁盘，8b-第二互锁盘，81-圆周部，811-连接孔，82-延伸部，821-第一限位接合面，822-第二限位接合面，9-锁止件，9a-第一钢球，9b-第二钢球，10-扭簧接合部，11-芯轴，12-凹槽，13-紧固螺母。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。参照图4和图5所示，根据本专利技术一种优选实施方式的用于拨叉轴的定位锁止装置，能够实现拨叉轴6的自锁和/或互锁。该定位锁止装置包括扭簧7和一对互锁盘8。其中，所述一对互锁盘8彼此配套设置，并在所述扭簧7作用下具有相对转动的趋势。例如，结合图6A至图6D所示，在第一互锁盘8a与第二互锁盘8b从图6A到图6D的相对转动过程中，扭簧7始终被压缩，从而能够通过该扭簧7的端头向第一互锁盘8a和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于拨叉轴的定位锁止装置，其特征在于，所述定位锁止装置包括扭簧(7)以及彼此配套设置并在所述扭簧(7)作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘(8)，其中，所述互锁盘(8)设置有锁止件(9)和用于支撑或连接所述扭簧(7)的端头的扭簧接合部(10)，在安装状态下，所述扭簧(7)被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部(10)而使得所述互锁盘(8)具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件(9)具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于拨叉轴的定位锁止装置，其特征在于，所述定位锁止装置包括扭簧(7)以及彼此配套设置并在所述扭簧(7)作用下具有相对转动趋势的至少一对互锁盘(8)，其中，所述互锁盘(8)设置有锁止件(9)和用于支撑或连接所述扭簧(7)的端头的扭簧接合部(10)，在安装状态下，所述扭簧(7)被压缩，并通过作用于所述扭簧接合部(10)而使得所述互锁盘(8)具有相对转动的趋势，进而使得所述锁止件(9)具有彼此远离的趋势以分别抵靠于相应的拨叉轴(6)上。2.根据权利要求1所述的用于拨叉轴的定位锁止装置，其特征在于，所述互锁盘(8)枢转连接至用于安装所述扭簧(7)的芯轴(11)上。3.根据权利要求2所述的用于拨叉轴的定位锁止装置，其特征在于，所述互锁盘(8)具有圆周部(81)和从该圆周部(81)沿轴向延伸的延伸部(82)，所述圆周部(81)的中心设置有用于所述芯轴(11)穿过的连接孔(811)，所述扭簧接合部(10)设置在所述延伸部(82)上。4.根据权利要求3所述的用于拨叉轴的定位锁止装置，其特征在于，所述扭簧接合部(10)为设置于所述延伸部(82)的内周面上的接合凸台。5.根据权利要求3所述的用于拨叉轴的定位锁止装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊立桃，何岩青，郭伟光，张和平，田广召，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13