一种汽车消音器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车消音器，包括本体、进气管、第一出气管和第二出气管，所述本体包括内壳体和外壳体，所述内壳体的内部自左往右依次设置有第一消音层、第一腔室、第二消音层和第二腔室，所述第二消音层内设置有通气管，所述第一出气管的末端设置有第一出气口，所述第二出气管的末端设置有第二出气口，所述外壳体与内壳体之间设置有电子收集板，所述外壳体的内侧设置有金属板；该汽车消音器具有消音效果好、排气量和热量回收发电的优点，能够衰减因发动机运行产生的高低频噪音，降低对驾驶员以及环境的噪音干扰，同时产生的热量能够直接发电被汽车回收利用。

A car muffler

The utility model discloses an automobile muffler, which comprises a body, an air inlet pipe, the outlet pipe and the outlet pipe second first, housing and the housing includes within the body, the inside of the inner shell from left to right, the first layer is provided with a first silencing chamber, second chamber and second silencing layer, the second layer silencer are arranged in the ventilation tube, the first outlet pipe is arranged on the end of the first air outlet, the second set at the end of the second air outlet pipe, electronic collection plate is arranged between the outer and inner shell, the inner side of the shell body is provided with a metal plate; the automobile muffler has the advantages of silencing effect well, the exhaust heat recovery and power generation, can produce high frequency noise attenuation due to engine operation, reduce the driver and environmental noise, heat can be generated at the same time Direct power generation is recycled by cars.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器
本技术涉及一种汽车消音器。
技术介绍
消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。主要安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。随着科技的进步，汽车在人们生活中得到了越来越广泛的应用，人们在选择汽车时，乘坐的舒适度以及驾驶时良好的体验感成了最主要的选择，汽车消音器，能有效降低汽车发动机带来的噪音以及对车身产生的振动感，因此，一个好的消音器是给人满带来良好驾车体验感的重要汽车配件。但是现有的汽车消声器在使用过程中发现有如下不足：1.消声效果不够好，难以将发动机运行产生的噪音降至最低；2.汽车尾气排放时，会产生高温，由于散热速度慢，使得消声器在使用时容易降低寿命，且由于热量大，无法回收利用，导致能量浪费严重；3.结构过于复杂，导致消声器的排气时经过多个腔体或消音层，导致排气量小，影响发动机的运行。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种具有消音效果好、排气量和热量回收发电的优点，能够衰减因发动机运行产生的高低频噪音，降低对驾驶员以及环境的噪音干扰，同时产生的热量能够直接发电被汽车回收利用的汽车消音器。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车消音器，包括本体、进气管、第一出气管和第二出气管，所述进气管、第一出气管和第二出气管皆与本体焊接固定，所述本体包括内壳体和外壳体，所述内壳体的内部自左往右依次设置有第一消音层、第一腔室、第二消音层和第二腔室，所述第二消音层内设置有通气管，所述通气管与第二消音层焊接固定，并连通第一腔室和第二腔室，所述第一出气管的末端设置有第一出气口，所述第一出气口与第一出气管焊接固定，所述第二出气管的末端设置有第二出气口，所述第二出气口与第二出气管焊接固定，所述外壳体与内壳体焊接固定，所述外壳体与内壳体之间设置有电子收集板，所述电子收集板与内壳体贴合固定，所述外壳体的内侧设置有金属板，所述金属板与外壳体贴合固定。作为优选，所述第一出气管贯穿第一消音层、第一腔室和第二消音层，并与第二腔室连通，能够将由第一腔体输送到第二腔体的尾气进行排放。作为优选，所述第一消音层和第二消音层内为玻璃纤维层，能够在吸音的同时有效降低壳体的温度。作为优选，所述内壳体为中空的密封壳体，能够防止壳体泄露尾气，影响消音效果。作为优选，所述第二出气管包括本体，以及下端与所述第二出气管本体垂直的连接端，且连接端与进气管平行，以及上端与所述第二出气口相连接的折弯管体，有利于在汽车底盘上安装，方便排气。作为优选，所述外壳体和内壳体之间为真空设置，有利于热能发电更加安全。作为优选，所述电子收集板的一端设置有导线，能够将热能产生的电源输送到汽车的蓄电池内。本技术技术效果主要体现在以下方面：设置壳体通过第一消音层和第二消音层能够降低尾气排气的噪音，同时也能够将尾气排放产生的高温迅速降低，有效延长消音器的使用寿命，设置的壳体通过第一腔体和第二腔体能够容纳尾气，使得尾气经过第一腔体和第二腔体，在吸音和散热后能够顺利排放，并在废气排放的过程中，由于外壳体内设置有电子收集板，能够将热量转化为电能，有利于尾气余热进行回收利用。附图说明图1为本技术一种汽车消音器的整体结构图；图2为本技术一种汽车消音器的壳体的剖视图；图3为本技术一种汽车消音器的壳体的电路设计图。具体实施方式以下结合附图1-3，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。一种汽车消音器，如图1所示，包括本体1、进气管2、第一出气管3和第二出气管4，所述进气管2、第一出气管3和第二出气管4皆与本体1焊接固定，能够方便壳体1进气和排气，所述第二出气管4包括第二出气管本体，以及下端与所述第二出气管本体垂直的连接端，且连接端与进气管平行，以及上端与所述第二出气口相连接的折弯管体，有利于在汽车底盘上安装，方便排气。如图2所示，所述本体1包括内壳体101和外壳体102，所述内壳体101为中空的密封壳体，能够防止内壳体101泄露尾气，影响消音效果。所述内壳体101的内部自左往右依次设置有第一消音层7、第一腔室8、第二消音层9和第二腔室10，所述第二消音层9内设置有通气管11，所述通气管11与第二消音层9焊接固定，并连通第一腔室8和第二腔室10，能够将第一腔室8内的尾气输送到第二腔室10内，并通过第一出气管3和第二出气管4排出，所述第一出气管3的末端设置有第一出气口5，所述第一出气口5与第一出气管3焊接固定，所述第二出气管4的末端设置有第二出气口6，所述第二出气口6与第二出气管4焊接固定，所述进气管2贯穿第二消音层9和第二腔室10，并与第一腔室8连通，将发动机产生的尾气输送到第一腔室8内，同时通过第一消音层7和第二消音层9进行吸音，所述第一出气管3贯穿第一消音层7、第一腔室8和第二消音层9，并与第二腔室10连通，能够将由第一腔体输送到第二腔体的尾气进行排放，所述第二出气管4与第二腔室10连通，能够使得第一腔体8内的尾气输送到第二腔体10，并有第二消音层9进行吸音，所述第一消音层7和第二消音层9为玻璃纤维层，能够在吸音的同时有效降低壳体的温度。所述外壳体102和内壳体101之间为真空设置，有利于热能发电更加安全，所述电子收集板12的一端设置有导线121，能够将热能产生的电源输送到汽车的蓄电池内。如图3所示：尾气热源持续均匀加内壳体101，达到工作温度后，开始向外持续辐射热电子流，热电子流在外加电场作用下，趋向向上运动，运动的电子流在磁场作用下转向，到达电子收集板12，内壳体101与金属板13之间就形成了较高的电势差。当两者通过外电路接通时，负载上就有电流通过，即能够将尾气的热量转化成电能。本技术在使用时：尾气通过进气管2进入到第一腔体8内，经过第一腔体8两侧的第一消音层1和第二消音层9进行吸音处理，然后通过通气管11输送到第二腔室10内，在第二消音层9再次吸音后，通过第一出气管3和第二出气管4将尾气排出，同时尾气在第一腔体8和第二腔体10内散发的热量经过外壳体102传导，在电子收集板12的收集下直接将热能转化为电能，最后经过导线121输送到蓄电池内进行蓄电。本技术技术效果主要体现在以下方面：设置壳体通过第一消音层和第二消音层能够降低尾气排气的噪音，同时也能够将尾气排放产生的高温迅速降低，有效延长消音器的使用寿命，设置的壳体通过第一腔体和第二腔体能够容纳尾气，使得尾气经过第一腔体和第二腔体，在吸音和散热后能够顺利排放，并在废气排放的过程中，由于外壳体内设置有电子收集板，能够将热量转化为电能，有利于尾气余热进行回收利用。当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车消音器，包括本体、进气管、第一出气管和第二出气管，所述进气管、第一出气管和第二出气管皆与本体焊接固定，其特征在于：所述本体包括内壳体和外壳体，所述内壳体的内部自左往右依次设置有第一消音层、第一腔室、第二消音层和第二腔室，所述第二消音层内设置有通气管，所述通气管与第二消音层焊接固定，并连通第一腔室和第二腔室，所述第一出气管的末端设置有第一出气口，所述第一出气口与第一出气管焊接固定，所述第二出气管的末端设置有第二出气口，所述第二出气口与第二出气管焊接固定，所述外壳体与内壳体焊接固定，所述外壳体与内壳体之间设置有电子收集板，所述电子收集板与内壳体贴合固定，所述外壳体的内侧设置有金属板，所述金属板与外壳体贴合固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器，包括本体、进气管、第一出气管和第二出气管，所述进气管、第一出气管和第二出气管皆与本体焊接固定，其特征在于：所述本体包括内壳体和外壳体，所述内壳体的内部自左往右依次设置有第一消音层、第一腔室、第二消音层和第二腔室，所述第二消音层内设置有通气管，所述通气管与第二消音层焊接固定，并连通第一腔室和第二腔室，所述第一出气管的末端设置有第一出气口，所述第一出气口与第一出气管焊接固定，所述第二出气管的末端设置有第二出气口，所述第二出气口与第二出气管焊接固定，所述外壳体与内壳体焊接固定，所述外壳体与内壳体之间设置有电子收集板，所述电子收集板与内壳体贴合固定，所述外壳体的内侧设置有金属板，所述金属板与外壳体贴合固定。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建明，
申请(专利权)人：浙江睿泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33