The invention relates to the technical field of motor, discloses a drive unit brake clamp body built-in axial motor, including wheel motor drive system, and the electromagnetic friction brake system and vehicle control system, system including the inner edge of hub connecting shaft, and the hub is connected with the left shaft is coaxially and fixedly connected with the coupling assembly, a rotor assembly, right and connected with the outer end face is fixed on the right rotor assembly on the brake disc and the driven wheel motor stator assembly, a stator assembly and is connected to the external connector on the axle disc brake disc to the outer edge of the diffusion shape, the caliper assembly is connected to the vehicle chassis axle through the bracket, the invention has the advantages of small, torque density, high power density, direct drive rotor hub, high transmission efficiency, reducing the space occupied, the drive unit is more compact and compact, can improve the vehicle The source utilization ratio can be used to match a variety of hybrid electric vehicles or pure electric vehicles, with a wide range of beneficial effects.
【技术实现步骤摘要】
一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元
本专利技术涉及电机
,尤其涉及一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元。
技术介绍
在现有的车用驱动电机技术中,极大多数是采用径向气隙磁通电机,传统的径向气隙磁通电机的磁力线是沿半径方向向外发散,经过定子铁芯再沿半径方向形成回路,次类型结构的电机利用的是圆柱体的圆柱面产生转矩,此类电机在应用到车上后体积大、使得结构不紧凑、不便于与整车匹配、汽车的转动力矩和转动惯量大、产生的转矩和功率较小。例如:中国专利授权公告号CN103997145A,申请公布日2014年8月20日,专利技术创造名称为轴向磁通电机,包括转轴、转子、永磁体、定子组件、定子模块,其不足之处在于此类电机在应用到车上后体积过大、使得结构不紧凑、不便于与整车匹配、汽车的转动力矩和转动惯量大、产生的转矩和功率较小。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的此类电机在应用到车上后体积大、使得结构不紧凑、不便于与整车匹配、汽车的转动力矩和转动惯量大、产生的转矩和功率较小的不足,提供了一种轴向尺寸小、体积小、扭矩密度、功率密度大、转子直接驱动轮毂、传动效率高、减少了汽车的转动力矩和转动惯量、提高了汽车的舒适性和安全性、减少空间占用、使整个驱动单元更加紧凑、小巧、便于与整车匹配、有效地提高车辆能源利用率、缩短制动作用时间、提高整车制动性能和行车安全、极大的减轻整车质量、提高传动效率、提高整车动力性、经济性、可匹配各种混合电动车型或者纯电动车型、应用范围十分广泛的刹车钳体内置式轴向电机驱动单元。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元, ...
【技术保护点】
一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元,包括轮毂电机驱动系统、电磁与摩擦制动系统和整车控制系统,其特征是,所述轮毂电机驱动系统包括轮毂联接轴(4)、通过六角头螺栓(3)与轮毂联接轴(4)同轴固定连接的左转子总成(5)、联轴器(15)、通过内六角圆柱头螺钉(7)与左转子总成(5)连接的右转子总成(10)、通过内六角圆柱头螺钉(9)连接固定在右转子总成(10)外端面的内边缘上的制动盘(12)、和设置于左转子总成(5)和右转子总成(10)之间的定子总成(8),所述定子总成(8)通过内六角圆柱头螺钉(14)外接联接器(15)并连接到车轴上,所述制动盘(12)的盘体为往外边缘扩散形状。
【技术特征摘要】
1.一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元,包括轮毂电机驱动系统、电磁与摩擦制动系统和整车控制系统,其特征是,所述轮毂电机驱动系统包括轮毂联接轴(4)、通过六角头螺栓(3)与轮毂联接轴(4)同轴固定连接的左转子总成(5)、联轴器(15)、通过内六角圆柱头螺钉(7)与左转子总成(5)连接的右转子总成(10)、通过内六角圆柱头螺钉(9)连接固定在右转子总成(10)外端面的内边缘上的制动盘(12)、和设置于左转子总成(5)和右转子总成(10)之间的定子总成(8),所述定子总成(8)通过内六角圆柱头螺钉(14)外接联接器(15)并连接到车轴上,所述制动盘(12)的盘体为往外边缘扩散形状。2.根据权利要求1所述的一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元,其特征是,所述轮毂电机驱动系统还包括设置于定子总成(8)和轮毂联接轴(4)之间的衬套(6)和轴承(18)。3.根据权利要求1或2所述的一种刹车钳体内置式轴向电机驱动单元,其特征是,...
【专利技术属性】
技术研发人员:马志敏,苑庆泽,夏令君,刘超凡,
申请(专利权)人:浙江万安科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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