一种机械传动增压缸结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械传动增压缸结构，其结构包括传动轮、主动齿轮、变压装置、发动机曲轴、皮带轮、从动齿轮、压气机转子，所述传动轮为圆柱体结构，切面为长方形，右侧设有主动齿轮，所述主动齿轮为圆盘状结构，切面为长方形，所述传动轮共设有4个，且切面长为2‑3cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，本实用新型专利技术的有益效果为设有变压装置，通过连接口连接外部传动杆，传动指令下来气压室与伸缩管进行变压，使设备进行增压或减压，从而设备在运行时变压快效率高，解决了运行变压效率慢的问题，大大促进了设备的使用效率。

A mechanical drive turbocharged cylinder structure

The utility model discloses a mechanical pressure cylinder structure, the structure comprises a driving wheel, a driving gear, transformer, engine crankshaft, a belt pulley, a driven gear, a compressor rotor, the transmission wheel is a cylindrical structure section is rectangular, the right side is provided with a driving gear, the driving gear for disc structure, section the driving wheel is rectangular, with a total of 4, and the section length is 2 3cm, and the bottom end of the supporting panel by the interference fit connection, the utility model has the advantages of a transformation device through a connecting port connected with the external drive rod, drive down instruction pressure chamber and the telescopic pipe. So, the equipment by increasing or decreasing, thus the device at runtime. Fast and high efficiency, solves the problem of slow running transformer efficiency, greatly improve the use efficiency of equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种机械传动增压缸结构
本技术是一种机械传动增压缸结构，属于机械传动设备领域。
技术介绍
机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。现有技术公开了申请号为：CN201220297393.3的一种机械传动增压缸结构，它是将增压大活塞与小活塞固定成整体，在增压大活塞的外圆上安装有硅胶密封圈，增压大活塞安装在主缸体的内腔中，隔离压力缸具有三级台阶的轴型结构，在其中间设置有增压内腔，在隔离压力缸的大台阶圆上安装有硅胶密封圈，将隔离压力缸的大台阶外圆安装在主缸体的内圆中，增压小活塞的一端设有工作出油口，隔离压力缸的中间台阶上设置有进油孔与增压内腔相连通，在增压大活塞与增压小活塞处于最左端时，进油孔、增压内腔、出油口相连通；将隔离硅胶囊安装在副缸体与主缸体的结合部位，用定位螺母将隔离压力缸与副缸体连接固定，隔离硅胶囊与隔离压力缸、主缸体之间形成有一储油内腔，但是其不足之处在于无法使设备在工作运行时，进行增降压，使得设备转动时无法快速进行变速。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种机械传动增压缸结构，以解决无法使设备在工作运行时，进行增降压，使得设备转动时无法快速进行变速的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种机械传动增压缸结构，其结构包括传动轮、主动齿轮、变压装置、发动机曲轴、皮带轮、从动齿轮、压气机转子，所述传动轮为圆柱体结构，切面为长方形，右侧设有主动齿轮，所述主动齿轮为圆盘状结构，切面为长方形，所述传动轮共设有4个，且切面长为2-3cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述主动齿轮切面为长方形长为3-4cm，左右两端为圆形，且圆形半径为2-3cm，右侧设有变压装置，与变压装置左侧采用过盈配合方式活动连接，所述变压装置为圆柱体结构，切面为长方形，左右两端为圆形，长为4-6cm，所述发动机曲轴为圆盘状结构，切面为长方形长为3-4cm，表面圆半径为3-4cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述皮带轮拉直为长方形，切面为长方形长为3-4cm，右侧围绕发动机曲轴一圈，且与发动机曲轴采用过渡配合方式活动连接，所述从动齿轮为圆盘状结构，上端设有主动齿轮，底端与传动杆采用过盈配合方式活动连接，所述压气机转子为长方体结构，切面为长方形，共设有4个，底端与旋转滚轴采用过盈配合方式活动连接；所述变压装置由气压室、伸缩管、挡板、连接口、紧固环、支撑杆组成，所述气压室为圆柱体结构，切面为长方形，上下两端为圆形，且半径为2-3cm，所述气压室底端设有伸缩管，且所述气压室与伸缩管采用过盈配合方式活动连接，所述伸缩管为圆柱体结构，切面为长方形长为7-8cm，底端设有挡板，所述挡板为长方体结构，切面为等边矩形，上端与伸缩管采用过盈配合方式活动连接，所述连接口为圆柱体结构，切面为长方形，上端与挡板采用过盈配合方式活动连接，所述紧固环拉直为长方形长为4-5cm，围绕气压室一圈为圆形，半径为2-3cm，且与气压室采用过盈配合方式活动连接，所述支撑杆为圆柱体结构，切面为圆形半径为1cm，共设有4根，上下端分别与挡板采用过盈配合方式活动连接。进一步地，所述传动轮切面长为2cm。进一步地，所述主动齿轮侧面圆半径为2-3cm。进一步地，所述变压装置长为5-6cm。进一步地，所述发动机曲轴宽为3cm。进一步地，所述皮带轮总长为13-15cm。进一步地，所述压气机转子长为3-5cm。进一步地，所述皮带轮由树胶制成。本技术的有益效果为设有变压装置，通过连接口连接外部传动杆，传动指令下达到气压室与伸缩管进行变压，使设备进行增压或减压，从而设备在运行时变压快效率高，解决了运行变压效率慢的问题，大大促进了设备的使用效率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种机械传动增压缸结构的结构示意图；图2为本技术的变压装置示意图；图中：传动轮-1、主动齿轮-2、变压装置-3、气压室-301、伸缩管-302、挡板-303、连接口-304、紧固环-305、支撑杆-306、发动机曲轴-4、皮带轮-5、从动齿轮-6、压气机转子-7。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种机械传动增压缸结构，其结构包括传动轮1、主动齿轮2、变压装置3、发动机曲轴4、皮带轮5、从动齿轮6、压气机转子7，所述传动轮1为圆柱体结构，切面为长方形，右侧设有主动齿轮2，所述主动齿轮2为圆盘状结构，切面为长方形，所述传动轮1共设有4个，且切面长为2-3cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述主动齿轮2切面为长方形长为3-4cm，左右两端为圆形，且圆形半径为2-3cm，右侧设有变压装置3，与变压装置3左侧采用过盈配合方式活动连接，所述变压装置3为圆柱体结构，切面为长方形，左右两端为圆形，长为4-6cm，所述发动机曲轴4为圆盘状结构，切面为长方形长为3-4cm，表面圆半径为3-4cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述皮带轮5拉直为长方形，切面为长方形长为3-4cm，右侧围绕发动机曲轴4一圈，且与发动机曲轴4采用过渡配合方式活动连接，所述从动齿轮6为圆盘状结构，上端设有主动齿轮2，底端与传动杆采用过盈配合方式活动连接，所述压气机转子7为长方体结构，切面为长方形，共设有4个，底端与旋转滚轴采用过盈配合方式活动连接；所述变压装置3由气压室301、伸缩管302、挡板303、连接口304、紧固环305、支撑杆306组成，所述气压室301为圆柱体结构，切面为长方形，上下两端为圆形，且半径为2-3cm，所述气压室301底端设有伸缩管302，且所述气压室301与伸缩管302采用过盈配合方式活动连接，所述伸缩管302为圆柱体结构，切面为长方形长为7-8cm，底端设有挡板303，所述挡板303为长方体结构，切面为等边矩形，上端与伸缩管302采用过盈配合方式活动连接，所述连接口304为圆柱体结构，切面为长方形，上端与挡板303采用过盈配合方式活动连接，所述紧固环305拉直为长方形长为4-5cm，围绕气压室301一圈为圆形，半径为2-3cm，且与气压室301采用过盈配合方式活动连接，所述支撑杆306为圆柱体结构，切面为圆形半径为1cm，共设有4根，上下端分别与挡板303采用过盈配合方式活动连接。本专利所说的伸缩管302伸缩管也称伸缩节、膨胀节、补偿器，分为：波纹补偿器、套筒补偿器、旋转补偿器、方形自然补偿器等几大类型，紧固环305是一种截面为圆形的橡胶密封圈，也叫O型圈。当使用者想使用本专利时，通过传动轮1传动动力，主动齿轮2进行变压，变压装置3通过内设的连接口304连接外部传动杆，传动指令下来，气压室301与伸缩管302进行变压，使设备进行增压或减压，从而设备在运行时变压快效率高，解决了运行变压效率慢的问题，大大促进了设备的使用效率。本技术的传动轮1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械传动增压缸结构，其结构包括传动轮（1）、主动齿轮（2）、变压装置（3）、发动机曲轴（4）、皮带轮（5）、从动齿轮（6）、压气机转子（7），所述传动轮（1）为圆柱体结构，切面为长方形，右侧设有主动齿轮（2），所述主动齿轮（2）为圆盘状结构，切面为长方形，其特征在于：所述传动轮（1）共设有4个，且切面长为2‑3cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述主动齿轮（2）切面为长方形长为3‑4cm，左右两端为圆形，且圆形半径为2‑3cm，右侧设有变压装置（3），与变压装置（3）左侧采用过盈配合方式活动连接，所述变压装置（3）为圆柱体结构，切面为长方形，左右两端为圆形，长为4‑6cm，所述发动机曲轴（4）为圆盘状结构，切面为长方形长为3‑4cm，表面圆半径为3‑4cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述皮带轮（5）拉直为长方形，切面为长方形长为3‑4cm，右侧围绕发动机曲轴（4）一圈，且与发动机曲轴（4）采用过渡配合方式活动连接，所述从动齿轮（6）为圆盘状结构，上端设有主动齿轮（2），底端与传动杆采用过盈配合方式活动连接，所述压气机转子（7）为长方体结构，切面为长方形，共设有4个，底端与旋转滚轴采用过盈配合方式活动连接；所述变压装置（3）由气压室（301）、伸缩管（302）、挡板（303）、连接口（304）、紧固环（305）、支撑杆（306）组成，所述气压室（301）为圆柱体结构，切面为长方形，上下两端为圆形，且半径为2‑3cm，所述气压室（301）底端设有伸缩管（302）,且所述气压室（301）与伸缩管（302）采用过盈配合方式活动连接，所述伸缩管（302）为圆柱体结构，切面为长方形长为7‑8cm，底端设有挡板（303），所述挡板（303）为长方体结构，切面为等边矩形，上端与伸缩管（302）采用过盈配合方式活动连接，所述连接口（304）为圆柱体结构，切面为长方形，上端与挡板（303）采用过盈配合方式活动连接，所述紧固环（305）拉直为长方形长为4‑5cm，围绕气压室（301）一圈为圆形，半径为2‑3cm，且与气压室（301）采用过盈配合方式活动连接，所述支撑杆（306）为圆柱体结构，切面为圆形半径为1cm，共设有4根，上下端分别与挡板（303）采用过盈配合方式活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种机械传动增压缸结构，其结构包括传动轮（1）、主动齿轮（2）、变压装置（3）、发动机曲轴（4）、皮带轮（5）、从动齿轮（6）、压气机转子（7），所述传动轮（1）为圆柱体结构，切面为长方形，右侧设有主动齿轮（2），所述主动齿轮（2）为圆盘状结构，切面为长方形，其特征在于：所述传动轮（1）共设有4个，且切面长为2-3cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述主动齿轮（2）切面为长方形长为3-4cm，左右两端为圆形，且圆形半径为2-3cm，右侧设有变压装置（3），与变压装置（3）左侧采用过盈配合方式活动连接，所述变压装置（3）为圆柱体结构，切面为长方形，左右两端为圆形，长为4-6cm，所述发动机曲轴（4）为圆盘状结构，切面为长方形长为3-4cm，表面圆半径为3-4cm，底端与支撑面板采用过盈配合方式活动连接，所述皮带轮（5）拉直为长方形，切面为长方形长为3-4cm，右侧围绕发动机曲轴（4）一圈，且与发动机曲轴（4）采用过渡配合方式活动连接，所述从动齿轮（6）为圆盘状结构，上端设有主动齿轮（2），底端与传动杆采用过盈配合方式活动连接，所述压气机转子（7）为长方体结构，切面为长方形，共设有4个，底端与旋转滚轴采用过盈配合方式活动连接；所述变压装置（3）由气压室（301）、伸缩管（302）、挡板（303）、连接口（304）、紧固环（305）、支撑杆（306）组成，所述气压室（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建锦，
申请(专利权)人：蒋建锦，
类型：新型
国别省市：福建,35