汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺制造方法及图纸

本发明专利技术提供汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺，包括塑胶件固定座，螺纹管，连接杆，承载架，联轴器，智能控制箱装置，施压器装置，固定件装置，金属件固定座，防护壳，旋转电机，支撑腿，连接板，底座和放置板，所述的塑胶件固定座焊接在连接板的下部中间位置。本发明专利技术螺纹杆，限位孔，延长杆和放置管，配合旋转电机的设置，有利于方便选择合适的压合方式，使用更加方便；防滑套的设置，有利于增大使用人员手掌与延长杆之间的摩擦力；压力传感器，PLC和显示器的设置，有利于方便清楚的知道压合时的压力大小；把手，转杆，支撑杆，推板和插接孔的设置，有利于在金属件与塑胶件压合时，防止金属件与塑胶件压分开。

Auto metal plastic part pressing device and its manufacturing process

【技术实现步骤摘要】
汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺
本专利技术属于汽车配件加工
，尤其涉及汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺。
技术介绍
目前，在汽车零部件加工领域，由于功能上的需求，有一类零件是对金属嵌件注塑加工成型的，成型的产品特点是金属嵌件和塑胶部分是紧密结合的，无法在不破坏塑胶部分或金属嵌件的前提下将两者分离开。这种工艺下生产的汽车零件只要任一部分出现问题，整体都要报废，造成较大的浪费，导致成本上升。因此出现了一种新的工艺手段，就是分别将金属嵌件和塑胶部分成型，然后通过机械手段进行压装，形成最终的零部件。这种零部件的优点是金属嵌件和塑胶部分可分离，任一部分损坏或加工不合格都可以进行分离后替换再压装。中国专利申请号为CN201520436330.5，专利技术创造的名称为一种汽车金属塑胶件压合装置，包括机座、机架、气动装置、塑胶件固定位、金属件固定位和控制箱，所述机架设置于机座上方，所述气动装置设置于所诉机架上，所述气动装置包括气缸、活塞冲和压缩空气接口，所述塑胶件固定位设置于所述活塞冲下方，所述金属件固定位设置于所述底座上，位于所述塑胶件固定位的正下方，所述活塞冲上设置有导柱，所述导柱顶端设置有固定板，所述固定板上带有限位杆；所述金属件固定位下方设置有弹簧和导柱。但是现有的汽车金属塑胶件压合装置还存在着不方便使用，功能单一和工作效率低的问题。因此，专利技术汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺，以解决现有的汽车金属塑胶件压合装置不方便使用，功能单一和工作效率低的问题。汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺，包括塑胶件固定座，螺纹管，连接杆，承载架，联轴器，智能控制箱装置，施压器装置，固定件装置，金属件固定座，防护壳，旋转电机，支撑腿，连接板，底座和放置板，所述的塑胶件固定座焊接在连接板的下部中间位置；所述的螺纹管镶嵌在放置板的内部中间位置；所述的连接杆通过联轴器与旋转电机的输出轴相连接；所述的承载架焊接在支撑腿的上部；所述的智能控制箱装置焊接在支撑腿的左下部；所述的施压器装置螺纹连接在螺纹管的上部；所述的固定件装置分别螺纹连接在放置板下部的左右两侧；所述的金属件固定座焊接在底座的上部中间位置；所述的防护壳焊接在承载架与承载架之间位置；所述的旋转电机放置在防护壳的内部；所述的支撑腿分别焊接在底座上部的左右两侧；所述的连接板焊接在施压器装置的下部；所述的放置板安装在固定件装置的上部；所述的施压器装置包括螺纹杆，限位孔，延长杆和放置管，所述的螺纹杆螺纹连接在螺纹管的内部；所述的限位孔开设在螺纹杆的上部内侧；所述的延长杆插接在放置管的内部；所述的放置管通过限位孔分别插接在螺纹杆上部的左右两侧。优选的，所述的延长杆的左右两侧分别设有挡板。优选的，所述的延长杆的左右两端分别设有防滑套。优选的，所述的放置管与延长杆的交接处开设有安装孔。优选的，所述的金属件固定座包括放置盒，连接管，承载板，减震弹簧和缓冲板，所述的放置盒放置在缓冲板的上部；所述的连接管贯穿放置盒与承载板相连接；所述的承载板上端与连接管相连接，下端与承载板相连接；所述的减震弹簧放置在承载板与缓冲板之间位置；所述的缓冲板放置在底座的上部中间位置。优选的，所述的放置盒的左上部设有压力传感器。优选的，所述的固定件装置包括把手，转杆，支撑杆，推板和插接孔，所述的把手焊接在转杆的左侧；所述的转杆通过插接孔贯穿支撑杆；所述的支撑杆分别焊接在放置板下部的左右两侧；所述的推板焊接在转杆的右侧。优选的，所述的推板的右侧胶接有防护套。优选的，所述的智能控制箱装置包括电机开关，箱体，显示器，PLC和控制开关，所述的电机开关设置在箱体的内侧左下部；所述的箱体焊接在支撑腿的左下部；所述的显示器镶嵌在箱体的内侧上部；所述的PLC安装在显示器的下部；所述的控制开关设置在电机开关的右侧。优选的，所述的电机开关，控制开关和压力传感器分别电性连接PLC的输入端；所述的旋转电机和显示器分别电性连接PLC的输出端。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术中，所述的螺纹杆，限位孔，延长杆和放置管，配合旋转电机的设置，有利于方便选择合适的压合方式，使用更加方便。2.本专利技术中，所述的挡板的设置，有利于防止延长杆在放置管内滑出。3.本专利技术中，所述的防滑套的设置，有利于增大使用人员手掌与延长杆之间的摩擦力。4.本专利技术中，所述的压力传感器，PLC和显示器的设置，有利于方便清楚的知道压合时的压力大小。5.本专利技术中，所述的放置盒，连接管，承载板，减震弹簧和缓冲板的设置，有利于为金属件提供一个可以缓冲的时间。6.本专利技术中，所述的把手，转杆，支撑杆，推板和插接孔的设置，有利于在金属件与塑胶件压合时，防止金属件与塑胶件压分开。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的施压器装置的结构示意图。图3是本专利技术的固定件装置的结构示意图。图4是本专利技术的金属件固定座的结构示意图。图5是本专利技术的智能控制箱装置的结构示意图。图中：1、塑胶件固定座；2、螺纹管；3、连接杆；4、承载架；5、联轴器；6、智能控制箱装置；61、电机开关；62、箱体；63、显示器；64、PLC；65、控制开关；7、施压器装置；71、螺纹杆；72、限位孔；73、延长杆；731、挡板；732、防滑套；74、放置管；741、安装孔；8、固定件装置；81、把手；82、转杆；83、支撑杆；84、推板；841、防护套；85、插接孔；9、金属件固定座；91、放置盒；911、压力传感器；92、连接管；93、承载板；94、减震弹簧；95、缓冲板；10、防护壳；11、旋转电机；12、支撑腿；13、连接板；14、底座；15、放置板。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图5所示本专利技术提供汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺，包括塑胶件固定座1，螺纹管2，连接杆3，承载架4，联轴器5，智能控制箱装置6，施压器装置7，固定件装置8，金属件固定座9，防护壳10，旋转电机11，支撑腿12，连接板13，底座14和放置板15，所述的塑胶件固定座1焊接在连接板13的下部中间位置；所述的螺纹管2镶嵌在放置板15的内部中间位置；所述的连接杆3通过联轴器5与旋转电机11的输出轴相连接；所述的承载架4焊接在支撑腿12的上部；所述的智能控制箱装置6焊接在支撑腿12的左下部；所述的施压器装置7螺纹连接在螺纹管2的上部；所述的固定件装置8分别螺纹连接在放置板15下部的左右两侧；所述的金属件固定座9焊接在底座14的上部中间位置；所述的防护壳10焊接在承载架4与承载架4之间位置；所述的旋转电机11放置在防护壳10的内部；所述的支撑腿12分别焊接在底座14上部的左右两侧；所述的连接板13焊接在施压器装置7的下部；所述的放置板15安装在固定件装置8的上部；所述的施压器装置7包括螺纹杆71，限位孔72，延长杆73和放置管74，所述的螺纹杆71螺纹连接在螺纹管2的内部；所述的限位孔72开设在螺纹杆71的上部内侧；所述的延长杆73插接在放置管74的内部；所述的放置管74通过限位孔72分别插接在螺纹杆71上部的左右两侧。上述实施例中，具体的，所述的延长杆73的左右两侧分别设有挡板731。上述实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺，其特征在于，该高效率的汽车金属塑胶件压合装置，包括塑胶件固定座(1)，螺纹管(2)，连接杆(3)，承载架(4)，联轴器(5)，智能控制箱装置(6)，施压器装置(7)，固定件装置(8)，金属件固定座(9)，防护壳(10)，旋转电机(11)，支撑腿(12)，连接板(13)，底座(14)和放置板(15)，所述的塑胶件固定座(1)焊接在连接板(13)的下部中间位置；所述的螺纹管(2)镶嵌在放置板(15)的内部中间位置；所述的连接杆(3)通过联轴器(5)与旋转电机(11)的输出轴相连接；所述的承载架(4)焊接在支撑腿(12)的上部；所述的智能控制箱装置(6)焊接在支撑腿(12)的左下部；所述的施压器装置(7)螺纹连接在螺纹管(2)的上部；所述的固定件装置(8)分别螺纹连接在放置板(15)下部的左右两侧；所述的金属件固定座(9)焊接在底座(14)的上部中间位置；所述的防护壳(10)焊接在承载架(4)与承载架(4)之间位置；所述的旋转电机(11)放置在防护壳(10)的内部；所述的支撑腿(12)分别焊接在底座(14)上部的左右两侧；所述的连接板(13)焊接在施压器装置(7)的下部；所述的放置板(15)安装在固定件装置(8)的上部；所述的施压器装置(7)包括螺纹杆(71)，限位孔(72)，延长杆(73)和放置管(74)，所述的螺纹杆(71)螺纹连接在螺纹管(2)的内部；所述的限位孔(72)开设在螺纹杆(71)的上部内侧；所述的延长杆(73)插接在放置管(74)的内部；所述的放置管(74)通过限位孔(72)分别插接在螺纹杆(71)上部的左右两侧。...

【技术特征摘要】
1.汽车金属塑胶件压合装置及其制造工艺，其特征在于，该高效率的汽车金属塑胶件压合装置，包括塑胶件固定座(1)，螺纹管(2)，连接杆(3)，承载架(4)，联轴器(5)，智能控制箱装置(6)，施压器装置(7)，固定件装置(8)，金属件固定座(9)，防护壳(10)，旋转电机(11)，支撑腿(12)，连接板(13)，底座(14)和放置板(15)，所述的塑胶件固定座(1)焊接在连接板(13)的下部中间位置；所述的螺纹管(2)镶嵌在放置板(15)的内部中间位置；所述的连接杆(3)通过联轴器(5)与旋转电机(11)的输出轴相连接；所述的承载架(4)焊接在支撑腿(12)的上部；所述的智能控制箱装置(6)焊接在支撑腿(12)的左下部；所述的施压器装置(7)螺纹连接在螺纹管(2)的上部；所述的固定件装置(8)分别螺纹连接在放置板(15)下部的左右两侧；所述的金属件固定座(9)焊接在底座(14)的上部中间位置；所述的防护壳(10)焊接在承载架(4)与承载架(4)之间位置；所述的旋转电机(11)放置在防护壳(10)的内部；所述的支撑腿(12)分别焊接在底座(14)上部的左右两侧；所述的连接板(13)焊接在施压器装置(7)的下部；所述的放置板(15)安装在固定件装置(8)的上部；所述的施压器装置(7)包括螺纹杆(71)，限位孔(72)，延长杆(73)和放置管(74)，所述的螺纹杆(71)螺纹连接在螺纹管(2)的内部；所述的限位孔(72)开设在螺纹杆(71)的上部内侧；所述的延长杆(73)插接在放置管(74)的内部；所述的放置管(74)通过限位孔(72)分别插接在螺纹杆(71)上部的左右两侧。2.如权利要求1所述的高效率的汽车金属塑胶件压合装置，其特征在于，所述的延长杆(73)的左右两侧分别设有挡板(731)。3.如权利要求1所述的高效率的汽车金属塑胶件压合装置，其特征在于，所述的延长杆(73)的左右两端分别设有防滑套(732)。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷东来，李永坤，
申请(专利权)人：天津星原汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12