用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构，涉及旋翼机机舱壳体技术领域，该用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构包括外壳主体、挡风玻璃以及舱门，其中：外壳主体包括外壳头部、外壳底板、外壳顶部以及挡风玻璃固定框；所述挡风玻璃固定框的数量为两个，每个所述挡风玻璃固定框的底端均设置在所述外壳头部与所述外壳底板的连接处，每个所述挡风玻璃固定框的顶端均连接到所述外壳顶部；所述挡风玻璃的相对的两个边分别与所述挡风玻璃固定框连接；所述外壳底板侧边与所述挡风玻璃固定框形成所述舱门框，所述外壳主体、挡风玻璃以及舱门构成封闭的旋翼机机舱壳体且呈具有尖头的流线型。

Fluid arc structure used in the front and rear parts of the shell of a rotor machine cabin

The utility model provides a method for fluid structure before and after the shell radian rotorcraft engine department, relates to the technical field of helicopter cabin shell, the shell radian for fluid structure before and after the rotorcraft engine department includes a shell body, windshield and door, which comprises a shell body shell: head, shell plate, shell top and the windshield the number of fixed frame; the windshield frame fixed to two, each of the fixed frame at the bottom of the windshield are set at the junction of the housing and the housing bottom head, each of the retaining frame is fixed on the top of the glass wind are connected to the top of the housing; the windshield two opposite edges respectively with the fixed frame of the windshield connection; the bottom plate of the shell side and the fixed frame of the windshield forming the cabin door, the main housing The body, windshield and the hatch form a closed shell of the rotor machine engine room and have a streamline with a sharp head.

【技术实现步骤摘要】
用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构
本技术涉及旋翼机机舱壳体结构，特别涉及一种用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构。
技术介绍
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供；是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。旋翼机的各种仪表和发动机设置在机舱壳体体内部，飞行员的驾驶室也在机舱壳体内部，旋翼机飞行过程中的主要迎风面也在机舱壳体体上，因此机舱壳体的形状结构成为旋翼机飞行过程中承受的阻力大小重要的影响因素。流线体通常是前圆后尖，表面光滑，是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力较小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇、轮船等外形常做成流线型。旋翼机机舱壳体体上还包括其他附属结构，会影响机舱壳体流体形的完整性，因此一种有效减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构，其特征在于，包括外壳主体、挡风玻璃(3)以及舱门(4)，其中：外壳主体包括外壳头部(11)、外壳底板(12)、外壳顶部(13)以及挡风玻璃固定框(14)；所述外壳头部(11)位于旋翼机的前端，具有呈封闭的鸟喙状的尖头，所述外壳底板(12)位于旋翼机的底部，所述外壳底板(12)的前端与所述外壳头部(11)的底面一体成型，所述外壳底板(12)的两个侧边分别向上延伸，且所述外壳底板(12)的后端的侧边延伸至与外壳顶部(13)连接；所述挡风玻璃固定框(14)的数量为两个，每个所述挡风玻璃固定框(14)均为曲线形，每个所述挡风玻璃固定框(14)的底端均设置在所...

【技术特征摘要】
1.一种用于旋翼机机舱壳体前后部的流体弧度结构，其特征在于，包括外壳主体、挡风玻璃(3)以及舱门(4)，其中：外壳主体包括外壳头部(11)、外壳底板(12)、外壳顶部(13)以及挡风玻璃固定框(14)；所述外壳头部(11)位于旋翼机的前端，具有呈封闭的鸟喙状的尖头，所述外壳底板(12)位于旋翼机的底部，所述外壳底板(12)的前端与所述外壳头部(11)的底面一体成型，所述外壳底板(12)的两个侧边分别向上延伸，且所述外壳底板(12)的后端的侧边延伸至与外壳顶部(13)连接；所述挡风玻璃固定框(14)的数量为两个，每个所述挡风玻璃固定框(14)均为曲线形，每个所述挡风玻璃固定框(14)的底端均设置在所述外壳头部(11)与所述外壳底板(12)的连接处，每个所述挡风玻璃固定框(14)的顶端均连接到所述外壳顶部(13)；两个所述挡风玻璃固定框(14)在所述外壳主体的宽度方向对称；所述挡风玻璃(3)的相对的两个边分别与所述挡风玻璃固定框(14)连接；所述挡风玻璃(3)的另外两个相对的边其中之一与所述外壳头部(11)相连接，其中另一与所述外壳顶部(13)连接；所述外壳底板(12)侧边与所述挡风玻璃固定框(14)形成所述舱门框，所述舱门框的数目为两个，所述舱门(4)的数目为两个且设置在所述舱门框上；所述外壳主体、挡风玻璃(3)以及舱门(4)构成封闭的旋翼机机舱壳体且呈具有尖头的流线型。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13