一种新型电动液压制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型电动液压制动装置，包括电子制动踏板装置、电子控制单元ECU、电动液压缸、管路压力调节器和设置在电动汽车M个车轮处的M个制动器；所述的电子制动踏板装置上的位移传感器的输出端与电子控制单元ECU的输入端电连接，电子控制单元ECU的输出端与电动液压缸的输入端电连接；所述的电动液压缸包括驱动电机、液压缸、储液壶和齿轮齿条换向机构；管路压力调节器用于调节M个制动器的制动压力，电子控制单元ECU的输出端与管路压力调节器的输入端电连接；本实用新型专利技术采用了新型的电子制动踏板装置和电动液压缸，不仅能够避免添加真空泵或者真空罐提供制动动力，节约成本，还能够利用电子控制单元ECU精确控制各个制动器的制动压力，安全稳定。

A new type of electric hydraulic brake device

The utility model provides a novel electric hydraulic braking device, including a M electronic brake pedal brake device, electronic control unit ECU, electric hydraulic cylinder, pressure regulator and set up in the M electric car wheels; electronic brake pedal displacement sensor device on the output end is connected with the input power at the end of the ECU electronic control unit, the input power output end of the electronic control unit of ECU terminal and electric hydraulic cylinder connection; electric hydraulic cylinder comprises a drive motor, hydraulic cylinder, liquid storage pot and the gear rack mechanism; pipeline pressure regulator for brake pressure regulation M brakes, the input end of the electronic the output of the control unit of the ECU terminal and the line pressure regulator is connected; the utility model adopts electronic brake pedal device and electric hydraulic cylinder, can not only avoid adding The vacuum pump or vacuum tank can provide braking power and save cost. It can also accurately control the braking pressure of each brake by using the electronic control unit ECU, and it is safe and stable.

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动液压制动装置
本技术涉及车辆制动领域，尤其涉及一种新型电动液压制动装置。
技术介绍
目前，为了节约能源和减少排放，人们都在研发新能源汽车，特别是以燃料电池汽车为动力的新能源汽车，但是不论是传统汽车，还是新能源汽车，汽车的安全性能都是首要考虑的因素，良好的安全性能离不开可靠的制动系统，众所周知，传统的燃油车可以通过发动机的引擎提供真空助力器需要的真空，进而达到良好的制动效果，但是，一方面，新能源汽车没有引擎，所以只能增加一个真空泵作为真空源；另一方面，新能源汽车的制动系统采用的真空助力器与传统汽车的真空助力器相同，所需的真空度较大，对真空泵的要求较高，有时候甚至还需另外增加一个真空罐来缓解真空度不足的问题，这样就造成了材料的浪费。因此，如何更好的解决或者取消真空源的问题就成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型电动液压制动装置，用于解决由于新能源汽车没有引擎而导致的制动系统需要增加真空泵或真空罐，进而导致的材料浪费和成本增加的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型电动液压制动装置，包括电子制动踏板装置、电子控制单元ECU、电动液压缸、管路压力调节器和设置在电动汽车M个车轮处的M个制动器；所述的电子制动踏板装置上设置有位移传感器，位移传感器的输出端与电子控制单元ECU的输入端电连接，电子控制单元ECU的输出端与电动液压缸的输入端电连接；所述的电动液压缸包括驱动电机、液压缸、储液壶和用于将电机输出轴的旋转运动转换为活塞杆直线运动的齿轮齿条换向机构；驱动电机的输出端与电子控制单元ECU的输出端电连接，所述的驱动电机通过齿轮齿条换向机构驱动液压缸；液压缸包括缸体、活塞杆和与活塞杆匹配的活塞杆室，活塞杆的活动端设置有活塞，活塞杆驱动活塞在活塞杆室内做往复运动，活塞杆室上开设有出液孔，出液孔通过管道与管路压力调节器连通；储液壶下端与活塞杆室连通，连通处设置有单向阀；管路压力调节器用于调节M个制动器的制动压力，电子控制单元ECU的输出端与管路压力调节器的输入端电连接。所述齿轮齿条换向机构包括齿轮和齿条，齿轮套设在驱动电机的输出轴上，活塞杆上开设有多个齿槽形成齿条，缸体上开设有齿轮孔，齿轮穿过齿轮孔与齿条啮合，驱动电机的外壳与缸体外壳形成密封结构。所述活塞杆室上开设有两个出液孔，两个出液孔均通过管道与储液壶连通。所述的储液壶上开设有加液孔，加液孔上设置有可拆卸的端盖。所述的电子制动踏板装置，包括安装支架、踏板、踏板臂和位移传感器，踏板臂通过旋转轴与安装支架铰接，踏板臂的延伸端设置有踏板，踏板与水平面间的角度不小于30°，旋转轴外设置有旋转轴保护外壳，旋转轴保护外壳、旋转轴和安装支架之间形成中空的保护腔，保护腔的外表面设置有插接件和位移传感器，保护腔上与位移传感器和插接件对应的位置均开设有线孔，位移传感器的线束依次穿过线孔、保护腔和插接件后与电子控制单元ECU的输入端电连接。所述的旋转轴保护外壳采用塑料制成，旋转轴保护外壳上还设置有加强筋，加强筋的第一端与旋转轴保护外壳的外表面固定连接，加强筋的第二端与设置在保护腔内的固定件连接。所述的保护腔的外表面设置有线卡，位移传感器通过线卡设置在保护腔外表面。本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术所述的一种新型电动液压制动装置，采用了新型的电子制动踏板装置和电动液压缸，不仅能够避免添加真空泵或者真空罐提供制动动力，节约成本，还能够利用电子控制单元ECU精确控制各个制动器的制动压力，安全稳定。附图说明下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的原理示意图；图3为本技术所述的电动液压缸的结构示意图；图4为本技术所述的齿轮齿条换向机构的结构示意图；图5为本技术所述的电子制动踏板装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2和图3所示，本技术所述一种新型电动液压制动装置，包括电子制动踏板装置1、电子控制单元ECU2、电动液压缸3、管路压力调节器4和设置在电动汽车M个车轮处的M个制动器5；所述的电子制动踏板装置1上设置有位移传感器15，位移传感器15的输出端与电子控制单元ECU2的输入端电连接，电子控制单元ECU2的输出端与电动液压缸3的输入端电连接；所述的电动液压缸3，包括驱动电机31、液压缸33、储液壶32和用于将驱动电机31输出轴的旋转运动转换为活塞杆直线运动的齿轮齿条换向机构；驱动电机31的输出端与电子控制单元ECU2的输出端电连接，所述的驱动电机31通过齿轮齿条换向机构驱动液压缸33；液压缸33包括缸体、活塞杆和与活塞杆匹配的活塞杆室34，活塞杆的活动端设置有活塞，活塞杆驱动活塞在活塞杆室34内做往复运动，活塞杆室34上开设有出液孔35，出液孔35通过管道与管路压力调节器4，为管路压力调节器4提供制动压力；储液壶32下端与活塞杆室34连通，连通处设置有单向阀，防止活塞杆室34内的液体直接向储液壶32回流；管路压力调节器4用于调节M个制动器5的制动压力，电子控制单元ECU2的输出端与管路压力调节器4的输入端电连接。优选方案为，如图4所示：所述齿轮齿条换向机构包括齿轮37和齿条38，齿轮37套设在驱动电机31的输出轴上，活塞杆上开设有多个齿槽形成齿条38，缸体上开设有齿轮孔，齿轮37穿过齿轮孔与齿条38啮合，驱动电机31的外壳与缸体外壳形成密封结构；将齿轮齿条密封为一体，不仅能够保证啮合过程的稳定性，还能够提高液压缸33的压力。优选方案为：所述活塞杆室34上开设有两个出液孔35，两个出液孔35均通过管道与管路压力调节器4连通。优选方案为：所述的储液壶32上开设有加液孔，加液孔上设置有可拆卸的端盖6。优选方案为，如图5所示：所述的电子制动踏板装置1，包括安装支架11、踏板13、踏板臂12和位移传感器15；安装支架11设置在车体内汽车行业通用的安装位置处，踏板臂12可根据安装需要制作成任意形状，踏板臂12的转动端通过旋转轴14与安装支架11铰接；踏板臂12的延伸端设置有踏板13，踏板13与水平面间的角度不小于30°，以保证踏板13有足够的制动行程；旋转轴14外设置有旋转轴保护外壳，旋转轴保护外壳、旋转轴14和安装支架11之间形成中空的保护腔16，防止灰尘等进入旋转轴14对旋转轴14造成损坏，进而损坏制动系统；保护腔16的外表面设置有插接件17和位移传感器15，保护腔16上与位移传感器15和插接件17对应的位置均开设有线孔，位移传感器15的线束18依次穿过线孔、保护腔16和插接件17后与ECU电连接，不仅保护了线束18，还美观大方。优选方案为：所述的旋转轴14保护外壳采用塑料制成，在保证安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动液压制动装置，其特征在于：包括电子制动踏板装置、电子控制单元ECU、电动液压缸、管路压力调节器和设置在电动汽车M个车轮处的M个制动器；所述的电子制动踏板装置上设置有位移传感器，位移传感器的输出端与电子控制单元ECU的输入端电连接，电子控制单元ECU的输出端与电动液压缸的输入端电连接；所述的电动液压缸包括驱动电机、液压缸、储液壶和用于将电机输出轴的旋转运动转换为活塞杆直线运动的齿轮齿条换向机构；驱动电机的输出端与电子控制单元ECU的输出端电连接，所述的驱动电机通过齿轮齿条换向机构驱动液压缸；液压缸包括缸体、活塞杆和与活塞杆匹配的活塞杆室，活塞杆的活动端设置有活塞，活塞杆驱动活塞在活塞杆室内做往复运动，活塞杆室上开设有出液孔，出液孔通过管道与管路压力调节器连通；储液壶下端与活塞杆室连通，连通处设置有单向阀；管路压力调节器用于调节M个制动器的制动压力，电子控制单元ECU的输出端与管路压力调节器的输入端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型电动液压制动装置，其特征在于：包括电子制动踏板装置、电子控制单元ECU、电动液压缸、管路压力调节器和设置在电动汽车M个车轮处的M个制动器；所述的电子制动踏板装置上设置有位移传感器，位移传感器的输出端与电子控制单元ECU的输入端电连接，电子控制单元ECU的输出端与电动液压缸的输入端电连接；所述的电动液压缸包括驱动电机、液压缸、储液壶和用于将电机输出轴的旋转运动转换为活塞杆直线运动的齿轮齿条换向机构；驱动电机的输出端与电子控制单元ECU的输出端电连接，所述的驱动电机通过齿轮齿条换向机构驱动液压缸；液压缸包括缸体、活塞杆和与活塞杆匹配的活塞杆室，活塞杆的活动端设置有活塞，活塞杆驱动活塞在活塞杆室内做往复运动，活塞杆室上开设有出液孔，出液孔通过管道与管路压力调节器连通；储液壶下端与活塞杆室连通，连通处设置有单向阀；管路压力调节器用于调节M个制动器的制动压力，电子控制单元ECU的输出端与管路压力调节器的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电动液压制动装置，其特征在于：所述齿轮齿条换向机构包括齿轮和齿条，齿轮套设在驱动电机的输出轴上，活塞杆上开设有多个齿槽形成齿条，缸体上开设有齿轮孔，齿轮穿过齿轮孔与齿条啮合，驱动电机的外壳与缸体外壳形成密封结构。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫，孙立发，丁慧明，
申请(专利权)人：无锡英捷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32