一种电力施工工程车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电力施工工程车，包括后车厢，所述后车厢的侧壁设有起吊装置，所述起吊装置包括吊杆及起重电机，吊杆上下端面的中心线不在同一直线上，吊杆的下端与后车厢的侧壁活动连接，起重电机安装在吊杆的上端，且吊杆能绕其下端的中心线水平旋转。本实用新型专利技术由于后车厢设有起重电机，相当于工程车增加了起重功能，在进行提起重物作业时，有效地节省很多人力，提高作业效率，减少被提重物的损坏；且起重电机通过吊杆可在后车厢上作水平旋转，便于对重物进行水平移位；其中，吊杆和起重电机不工作时，均可从工程车上拆除下来，存放方便、且不影响日常行车。

An electric power construction vehicle

The utility model provides a power construction project of the car, including the trunk, the trunk of the side wall is provided with a lifting device, the lifting device comprises a lifting motor and boom boom, the center line of the lower end is not in the same line, the lower end of the hanger rod and the side wall compartment of the movable connection lifting motor installed in the upper end and the boom boom, around the lower end of the center line of the horizontal rotation. Because the utility model is provided with a lifting motor car, the equivalent of engineering vehicle increases the lifting function, the lifting operation, save a lot of manpower effectively, improve work efficiency, reduce the heavy lifting damage; and the lifting motor in the rear compartment for horizontal rotation through the boom, easy to weight the level of displacement; among them, the boom and the lifting motor does not work, can be removed from the car project, convenient storage, and does not affect the daily traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种电力施工工程车
本技术涉及一种电力施工工程车，尤其是一种具有起重功能的的电力施工工程车。
技术介绍
在查勘电缆走向、制作电缆头、寻测电缆故障点等作业，均需要掀开大量的电缆井盖，然而，电缆井盖相当厚实笨重，甚至可重达300公斤。在实际作业中，因无专用的电缆井盖开启装置，对掀开电缆井盖只能人工操作，对于大量的电缆井盖，不仅浪费人力和财力，而且操作时间长，作业效率低；同时，电缆井盖主要为钢筋水泥结构，每次作业均由人手掀开合上，会磨损碰裂井盖本身，掀合的次数多了，势必造成新的安全隐患，危害电缆通道安全，因此要花费相当的资金进行维护。此外，更换电缆井盖时，需从车上装卸，对于厚实笨重的电缆井盖，无疑给施工人员带来困难。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电力施工工程车。不仅解决了电缆井盖掀开合上的费时费力问题，而且也解决了电缆井盖从车上装卸费时费力问题。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：一种电力施工工程车，包括后车厢，所述后车厢的侧壁设有起吊装置，所述起吊装置包括吊杆及起重电机，吊杆上下端面的中心线不在同一直线上，吊杆的下端与后车厢的侧壁活动连接，起重电机安装在吊杆的上端，且吊杆能绕其下端的中心线水平旋转。通过以上结构，由于后车厢侧壁设有通过吊杆连接的起重电机，因此，由起重电机对电缆井盖缓慢吊起或轻放作业，可有效地节省很多人力和提高作业效率；且吊杆能绕其下端的中心线水平旋转，在起重电机吊起电缆井盖情况下，可直接旋转吊杆，即可把电缆井盖水平移位，缓慢放下地面或后车厢上，使用方便。优选地，为了实现吊杆能绕其下端的中心线水平旋转，上述的后车厢尾部侧壁设有固定槽，吊杆的下端插入固定槽内。且通过此结构，在不作业时可将吊杆和起重电机拆除放入工程车上，方便日常行车。优选地，上述的吊杆为L形结构。L形结构的吊杆可使起重电机与后车厢隔开一段距离，使起重电机工作起来更加方便。优选地，上述的起重电机设有操作柄，操作柄通过电线与起重电机电连接。通过此结构，由于操作柄通过电线与起重电机电连接，使操作人员与起重电机隔开一段距离，提高工作安全性；且通过操作柄控制起重电机，可对起重电机的控制更加灵活。优选地，上述的起重电机与吊杆的上端可拆卸连接，使起重电机在不工作情况下，可更好地存放起来。本技术通过在工程车的后车厢增设起重电机对电缆井盖进行吊起代替人工作业，可有效地节省很多人力和提高作业效率；起重电机的起吊和放下的过程是缓和的、精准的，完全摒弃了过去粗放式的作业，减少对电缆井盖的损坏；且起重电机通过吊杆可在后车厢上作水平旋转，在起重电机吊起电缆井盖情况下，可直接旋转吊杆，即可把电缆井盖水平移位，缓慢放下地面或后车厢上运走，使用方便；其中，吊杆和起重电机在不工作时，均可从工程车上拆除下来存放，且不影响日常行车；起重电机还设有操作柄，提高作业安全性和控制的灵活性。本技术直接在原有电力施工工程车进行改进，增加了工程车的功能，减轻了施工人员的作业负担，减低了施工成本等，不需要额外采购专用吊车而增加支出。附图说明：图1为本技术电力施工工程车的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本技术提供一种电力施工工程车，包括后车厢1，所述后车厢1的其中一个侧壁尾部设有起吊装置2，所述起吊装置2包括吊杆21及起重电机22，吊杆21的下端与后车厢1的侧壁尾部活动连接，且吊杆21能绕其下端的中心线水平旋转，起重电机22安装在吊杆21的上端，为了使起重电机22与后车厢1隔开一段距离，方便起重电机22工作，吊杆21为弯杆结构，优选吊杆21为类似L形的结构。上述方案中，由于后车厢1的侧壁设有通过吊杆21连接的起重电机22，因此，由起重电机22对电缆井盖缓慢吊起或轻放作业，可有效地节省很多人力和提高作业效率；且吊杆21能绕其下端的中心线水平旋转，在起重电机22吊起电缆井盖情况下，可直接旋转吊杆21，即可把电缆井盖水平移位，缓慢放下地面或后车厢1上，使用方便。当然，本技术提供的一种电力施工工程车不仅仅只是对电缆井盖作业，这仅是其中一个用途，对于其他需要搬运的笨重物品也可使用起重电机22对其进行移位或从后车厢1装卸。比如：当运送笨重的货物时，需要将货物从地面搬运到后车厢1上，这时可使用起重电机22进行作业，有效地节省人力消耗，使用安全，运送方便。作为一种优选方案，上述的起重电机22设有操作柄221，操作柄221通过电线与起重电机22电连接，由于操作柄221通过电线与起重电机22电连接，使操作人员与起重电机22隔开一段距离，提高作业安全性；且通过操作柄221控制起重电机22，可对起重电机22的控制更加灵活。另外,由于开启电缆井盖属于户外作业，有些地方可能无法找到供电电源，导致无法作业，为了解决起重电机22的取电需要，起重电机22直接从工程车电池3取电，为了不妨碍后车厢1的使用，起重电机22的电源线4从后车厢1底部经过与工程车电池3连线，其中，电源线4还可以通过PVC塑料管包裹固定于后车厢1底部，避免电源线4的磨损。作进一步改进，为了在不作业时，吊杆21和起重电机22能从后车厢1拆除下来，而方便工程车的日常行车，上述的后车厢1的侧壁尾部设有固定槽11，固定槽11的横截面为圆形，吊杆21的下端插入固定槽11内并与固定槽11间隙配合。通过此结构，由于后车厢1设有固定槽11，在不作业时，吊杆21可从后车厢1拆除下来，方便工程车的日常行车；且吊杆21插入固定槽11内，使吊杆21在固定槽11的底面和侧壁的支撑下，满足吊杆21能绕其下端的中心线水平旋转，工作方便。另外，为了在不工作时，起重电机22能得到更好的存放，可将上述的起重电机22与吊杆21的上端进行可拆卸连接，使起重电机22可单独保存，存放方便；且安装时，将起重电机22和吊杆21分开安装，可减轻重量，安装更方便。本技术进行提起重物作业时，先将吊杆21的下端插入固定槽11内，起重电机22安装在吊杆21上端，通过控制操作柄221将起重电机22钢绳5上的吊钩6放下，将吊钩6勾住重物（如：电缆井盖）的钩口，再通过控制操作柄221将吊钩6收上，重物被提起，最后，通过旋转吊杆21来对重物水平移位再放下。本技术的电力施工工程车的起吊装置2使用方便、结构简单、容易实现且能节省人力消耗、提高作业效率和作业安全性。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力施工工程车，包括后车厢（1），其特征在于，所述后车厢（1）的侧壁设有起吊装置（2），所述起吊装置（2）包括吊杆（21）及起重电机（22），吊杆（21）上下端面的中心线不在同一直线上，吊杆（21）的下端与后车厢（1）的侧壁活动连接，起重电机（22）安装在吊杆（21）的上端，且吊杆（21）能绕其下端的中心线水平旋转。

【技术特征摘要】
1.一种电力施工工程车，包括后车厢（1），其特征在于，所述后车厢（1）的侧壁设有起吊装置（2），所述起吊装置（2）包括吊杆（21）及起重电机（22），吊杆（21）上下端面的中心线不在同一直线上，吊杆（21）的下端与后车厢（1）的侧壁活动连接，起重电机（22）安装在吊杆（21）的上端，且吊杆（21）能绕其下端的中心线水平旋转。2.根据权利要求1所述的电力施工工程车，其特征在于：所述后车厢（1）尾部侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁达强，李卓坚，王淞民，董仔龙，周宗政，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司江门供电局，
类型：新型
国别省市：广东,44