一种轻型半挂车悬挂车桥系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轻型半挂车悬挂车桥系统，包括第一支架、回转梁、平衡臂、第二支架、轮轴、制动器、制动器防护罩、重力传感器；所述回转梁安装于轮轴中间，带有回转梁的轮轴数量为三个，从左向右依次排列且通过平衡臂连接，所述平衡臂中部通过销连接有第二支架，所述第一支架通过销连接于两侧平衡外端；所述重力传感器设置于第一支架、第二支架的上端面；制动器设置于轮轴下侧，制动器下设置有制动器防护罩。所述轮轴采用的是空心轮轴，材料是合金钢SAE1527，以减轻整体的重量。所述第一支架、第二支架下端面为半圆形。所述第一支架、第二支架、回转梁、平衡臂、采用T700L高密度钢板，重量更轻。

A light semitrailer suspension bridge system

The utility model provides a lightweight semi-trailer suspension bridge system, which comprises a first bracket, a rotating beam, a balance arm, second bracket, axle, brake, brake cover, gravity sensor; the rotating beam mounted on the wheel axle, with number of rotating beam is three, from left to right are arranged and connected the balance arm, the balance arm is connected with the middle second bracket through a pin, the first bracket is connected to both sides of the balance through the pin end; on the face of the gravity sensor is arranged on the first bracket, the second bracket is arranged on the lower side; the brake wheel, brake brake is arranged under the protective cover. The wheel axle adopts the hollow axle, the material is the alloy steel SAE1527, to lighten the whole weight. The first bracket and the lower end face of the second bracket are semicircular. The first bracket, the second bracket, the rotary beam, the balance arm, the T700L high density steel plate are used, and the weight is lighter.

【技术实现步骤摘要】
一种轻型半挂车悬挂车桥系统
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种轻型半挂车悬挂车桥系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，运输行业的需求也越来越大，半挂车的需求量也逐渐增大，悬挂车桥是半挂车上的重要部件，现有的悬挂车桥系统重量较大，性能不佳。为增强性能，减轻车辆自身重量已经成为行业发展的大趋势，重量的减轻可以有效的提高产品性能。货车超载会带来巨大的安全隐患，一旦发生车祸将严重危及司机和行人的安全，本技术提供了一种轻型半挂车悬挂车桥系统，有效的解决了现有技术的不足。
技术实现思路
本技术提供了一种轻型半挂车悬挂车桥系统，解决了现有车桥重量过大，性能不佳的问题。一种轻型半挂车悬挂车桥系统，包括第一支架、回转梁、平衡臂、第二支架、轮轴、制动器、制动器防护罩、重力传感器；所述回转梁安装于轮轴中间，带有回转梁的轮轴数量为三个，从左向右依次排列且通过平衡臂连接，所述平衡臂中部通过销连接有第二支架，所述第一支架通过销连接于两侧平衡臂外端；所述重力传感器设置于第一支架、第二支架上端面；制动器设置于轮轴下侧，制动器下侧设置有制动器防护罩。进一步优化，所述轮轴是空心轮轴。进一步优化，所述第一支架与第二支架的下端面均为半圆形。进一步优化，所述第一支架、第二支架、回转梁、平衡臂采用T700L高密度钢板。进一步优化，所述轮轴采用合金钢SAE1527。本技术的有益效果是，本技术提供了一种轻型半挂车悬挂车桥系统，采用新型的材料和结构使得整体重量大大减轻，提高了装置的性能，同时增加了重力传感装置，对于承载的重量进行实时监测，一旦发生超重，会发出警报。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一种轻型半挂车悬挂车桥系统的结构示意图；图2是一种轻型半挂车悬挂车桥系统的结构示意图；1、第二支架，2、第一支架，3、重力传感器，4、轮轴，5、回转梁，6、平衡臂，7、制动器，8、制动器防护罩。具体实施方式本技术提供一种轻型半挂车悬挂车桥系统，采用新型的材料和结构使得整体重量大大减轻，提高了装置的性能，同时增加了重力传感装置，对于承载的重量进行实时监测，一旦发生超重，会发出警报。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。如图1-2所示，一种轻型半挂车悬挂车桥系统，包括第一支架2、回转梁5、平衡臂6、第二支架1、轮轴4、制动器7、重力传感器3；所述回转梁5安装于轮轴4中间，带有回转梁5的轮轴4数量为三个，从左向右依次排列且通过平衡臂6连接，所述平衡臂6中部通过销连接有第二支架1，所述第一支架2通过销连接于两侧平衡臂6外端；所述重力传感器3设置于第一支架2、第二支架1的上端面；重力传感器3可以实时监测承载重量，在重量超标后将信号传送给车辆的控制系统，制动器7设置于轮轴4下侧，可以对轮轴4进行制动。制动器7下侧设置有制动器防护罩8，用于保护制动器7。所述轮轴4采用的是空心轮轴，材料采用的是合金钢SAE1527，可以有效减轻整体的重量，增强了整体结构的性能。所述第一支架2、第二支架1下端面为半圆形，可以有效的节约材料，减轻重量。所述第一支架2、第二支架1、回转梁5、平衡臂6、采用T700L高密度钢板，重量更轻。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型半挂车悬挂车桥系统，其特征在于：包括第一支架（2）、回转梁(5)、平衡臂（6）、第二支架（1）、轮轴（4）、制动器（7）、制动器防护罩（8）、重力传感器（3）；所述回转梁（5）安装于轮轴（4）中间，带有回转梁（5）的轮轴（4）数量为三个，从左向右依次排列且通过平衡臂（6）连接，所述平衡臂（6）中部通过销连接有第二支架（1），所述第一支架（2）通过销连接于两侧平衡臂（6）外端；所述重力传感器（3）设置于第一支架（2）、第二支架（1）上端面；制动器（7）设置于轮轴（4）下侧，制动器（7）下侧设置有制动器防护罩（8）。

【技术特征摘要】
1.一种轻型半挂车悬挂车桥系统，其特征在于：包括第一支架（2）、回转梁(5)、平衡臂（6）、第二支架（1）、轮轴（4）、制动器（7）、制动器防护罩（8）、重力传感器（3）；所述回转梁（5）安装于轮轴（4）中间，带有回转梁（5）的轮轴（4）数量为三个，从左向右依次排列且通过平衡臂（6）连接，所述平衡臂（6）中部通过销连接有第二支架（1），所述第一支架（2）通过销连接于两侧平衡臂（6）外端；所述重力传感器（3）设置于第一支架（2）、第二支架（1）上端面；制动器（7）设置于轮轴（4）下...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳彩林，孙文学，张良政，杨延雪，
申请(专利权)人：山东金盛车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37