一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，包括上模中的凸模固定板与下模中的冲孔侧切落料多工位凹模，凸模固定板的中间偏左侧的前后方向上设有落料凸模，凸模固定板的中间偏右侧的前后方向上分别设有侧切边凸模，在凸模固定板位于两侧切边凸模之间设有两件冲孔凸模，冲孔侧切落料多工位凹模内部设有与各凸模位置一一对应的凹模型腔，落料凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成落料工位、冲孔凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成冲孔工位、切边凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成侧切工位。本实用新型专利技术可持续稳定的保证挡油板的外观形状规整及强度性能稳定。

An automobile driven front axle reducer of the main reducer

The utility model discloses an automobile drive axle main reducer oil baffle plate punching blanking progressive die, including punching side punch plate on the mould and die of blanking die of multi station, before and after the direction of intermediate punch plate is arranged on the left side of the blanking punch, before and after the direction of intermediate punch plate are respectively arranged on the right side of the side trimming punch in the punch plate located on both sides of two pieces of punch die is arranged between the edge cutting punch, punch side blanking die is arranged inside the multi cavity corresponding to the punch position, fall punch and punching side cutting material between multi station die forming blanking station, punch die and punching side cutting material between multi station die forming punching station, trimming punch and punching side cutting material between multi station die forming side cutting station. The utility model can keep the shape of the oil baffle with stable appearance and stable strength and performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具
本技术属于机械加工设备领域，涉及一种挡油板冲孔落料级进模具，特别涉及一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进的模具。
技术介绍
汽车驱动前桥主减速器挡油板用于安装在前桥主减速器内部油槽孔的端面，其主要作用是防止主减速器内部油槽内的润滑油流出来，起到堵塞、阻止润滑油溢出的作用。挡油板传统的生产方式是分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点压力机实施工序二落料加工，最后采用单点压力机实施工序三冲孔加工。使用传统的生产工艺，不仅工序步骤较多，生产耗时长，关键是由于冲安装小孔时需二次定位常常导致其相对于产品外形的位置度超差而不能满足装配的要求。本技术正是基于现有技术中生产的可优化性考虑，设计一种挡油板冲孔落料级进模具，可使挡油板的外观形状规整及强度性能稳定，这样通过设计一种能满足生产挡油板的冲孔落料级进模具，提高产品质量和生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进的模具。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，包括上模中的凸模固定板与下模中的冲孔侧切落料多工位凹模，所述凸模固定板的中间偏左侧的前后方向上设有落料凸模，凸模固定板的中间偏右侧的前后方向上分别设有侧切边凸模，在凸模固定板位于两侧切边凸模之间设有两件冲孔凸模，所述冲孔侧切落料多工位凹模内部设有与各凸模位置一一对应的凹模型腔，所述冲孔侧切落料多工位凹模的上表面的前后侧分别设有定位挡块，定位挡块对挡油板坯料侧切定位，落料凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成落料工位、冲孔凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成冲孔工位、切边凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成侧切工位。进一步，所述上模中还设有上卸料装置，上卸料装置包括四件上卸料优力橡胶和上卸料板，凸模固定板的下方设有上卸料板，四件上卸料优力橡胶设置在凸模固定板与上卸料板之间，上卸料板的卸料让位槽与落料凸模、冲孔凸模和侧切边凸模皆为间隙配合。进一步，所述上模与下模之间还设有四套内导套导柱结构，四件内导套分别过盈安装在冲孔侧切落料多工位凹模的导套孔中，四件内导柱分别过盈安装在凸模固定板的导柱孔中，四件内导柱的柱身分与上卸料板的过孔滑配合；四套内导套导柱结构同步滑动导向。进一步，所述上模及下模中还设有防差错标记，防差错标记为呈“L”形排布的圆孔。进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套通过过盈配合与上模板连接，导柱通过过盈配合与下模板连接。进一步，所述上模还包括模柄、上模板和上垫板，所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，所述下模还包括下垫板和下模板，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方。进一步，所述冲孔侧切落料多工位凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，定位挡块通过过盈配合紧固安装在冲孔侧切落料多工位凹模的内部，定位挡块的上端伸出冲孔侧切落料多工位凹模的上表面，伸出高度为挡油板坯料厚度的两倍。本技术的有益效果在于：本技术的落料工位前预先冲制固定步距侧边并配合定位挡块持续导正产品坯料定位的结构可持续稳定的保证挡油板的外观形状规整及强度性能稳定；本技术的凸模固定板和冲孔侧切落料多工位凹模内部安装导柱导套结构可长期保证模具刃口间隙稳定和有效提高模具使用寿命；本技术的上、下模中需叠放安装的各零件配有“L形”圆孔防反标记结构可有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。附图说明图1为本技术冲孔落料级进模具的结构示意图；图2为本技术实施例1的下模部分俯视结构示意图；图3为工件冲孔工步及落料工步工序过程的俯视结构示意图；图4为工件冲孔及落料工序后的主视结构示意图；图5为工件冲孔及落料工序后的俯视结构示意图；图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，凸模固定板5，落料凸模6，冲孔凸模7，侧切边凸模8，上卸料板9，冲孔侧切落料多工位凹模10，挡油板11，内导套12，下垫板13，内导柱14，上卸料优力橡胶15，挡油板坯料16，定位挡块17，导柱18，下模板19。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例：参见图1—图5。本技术公开了一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，包括上模中的凸模固定板5与下模中的冲孔侧切落料多工位凹模10，所述凸模固定板5的中间偏左侧的前后方向上设有落料凸模6，凸模固定板5的中间偏右侧的前后方向上分别设有侧切边凸模8，在凸模固定板5位于两侧切边凸模8之间设有两件冲孔凸模7，所述冲孔侧切落料多工位凹模10内部设有与各凸模位置一一对应的凹模型腔，所述冲孔侧切落料多工位凹模10的上表面的前后侧分别设有定位挡块17，定位挡块17对挡油板坯料16侧切定位，落料凸模6与冲孔侧切落料多工位凹模10之间形成落料工位、冲孔凸模7与冲孔侧切落料多工位凹模10之间形成冲孔工位、切边凸模8与冲孔侧切落料多工位凹模10之间形成侧切工位。所述上模中还设有上卸料装置，上卸料装置包括四件上卸料优力橡胶15和上卸料板9，凸模固定板5的下方设有上卸料板9，四件上卸料优力橡胶15设置在凸模固定板5与上卸料板9之间，上卸料板9的卸料让位槽与落料凸模6、冲孔凸模7和侧切边凸模8皆为间隙配合。所述上模与下模之间还设有四套内导套导柱结构，四件内导套12分别过盈安装在冲孔侧切落料多工位凹模10的导套孔中，四件内导柱14分别过盈安装在凸模固定板5的导柱孔中，四件内导柱14的柱身分与上卸料板9的过孔滑配合；四套内导套导柱结构同步滑动导向。所述上模及下模中还设有防差错标记，防差错标记为呈“L”形排布的圆孔，所述上模板2、上垫板4、凸模固定板5和上卸料板9下表面的左下角皆设有呈“L”形排布的圆孔，所述冲孔侧切落料多工位凹模10、下垫板13和下模板19上表面的左下角皆设有呈“L”形排布的圆孔，此上、下模中需叠放安装的各零件配有“L形”圆孔防差错标记可有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套3通过过盈配合与上模板2连接，导柱18通过过盈配合与下模板19连接。所述上模还包括模柄1、上模板2和上垫板4，所述模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，凸模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，所述下模还包括下垫板13和下模板19，下垫板13通过螺栓及定位销紧固安装于下模板19的上方。所述冲孔侧切落料多工位凹模10通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板13的上方，定位挡块17通过过盈配合紧固安装在冲孔侧切落料多工位凹模10的内部，定位挡块17的上端伸出冲孔侧切落料多工位凹模10的上表面，伸出高度为挡油板坯料16厚度的两倍。技术的工作原理简述如下：该类江铃N310大扭矩匹卡车型前驱动桥的主减速器挡油板是由1.0mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于冲孔落料级进模具的加工：第一步，将本技术的汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具安装在单点开式汽动63T压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，包括上模中的凸模固定板与下模中的冲孔侧切落料多工位凹模，其特征在于：所述凸模固定板的中间偏左侧的前后方向上设有落料凸模，凸模固定板的中间偏右侧的前后方向上分别设有侧切边凸模，在凸模固定板位于两侧切边凸模之间设有两件冲孔凸模，所述冲孔侧切落料多工位凹模内部设有与各凸模位置一一对应的凹模型腔，所述冲孔侧切落料多工位凹模的上表面的前后侧分别设有定位挡块，定位挡块对挡油板坯料侧切定位，落料凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成落料工位、冲孔凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成冲孔工位、切边凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成侧切工位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，包括上模中的凸模固定板与下模中的冲孔侧切落料多工位凹模，其特征在于：所述凸模固定板的中间偏左侧的前后方向上设有落料凸模，凸模固定板的中间偏右侧的前后方向上分别设有侧切边凸模，在凸模固定板位于两侧切边凸模之间设有两件冲孔凸模，所述冲孔侧切落料多工位凹模内部设有与各凸模位置一一对应的凹模型腔，所述冲孔侧切落料多工位凹模的上表面的前后侧分别设有定位挡块，定位挡块对挡油板坯料侧切定位，落料凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成落料工位、冲孔凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成冲孔工位、切边凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成侧切工位。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，其特征在于：所述上模中还设有上卸料装置，上卸料装置包括四件上卸料优力橡胶和上卸料板，凸模固定板的下方设有上卸料板，四件上卸料优力橡胶设置在凸模固定板与上卸料板之间，上卸料板的卸料让位槽与落料凸模、冲孔凸模和侧切边凸模皆为间隙配合。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，其特征在于：所述上模与下模之间还设有四套内导套导柱结构，四件内导套分别过盈安装在冲孔侧切落料多工位凹模的导套孔中...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，欧长高，邱世征，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36