The invention discloses an internal combustion power dual power source main line locomotive cooling system, which comprises a cooling chamber, and the body is arranged on the vehicle body of diesel generator, traction converter, transformer, cooling device and pantograph; diesel generator disposed on the side of the cooling chamber, the other side is provided with a traction converter, transformer installation in the cooling chamber and is connected with the underframe is fixed; cooling device comprises a cooling fan and radiator, cooling fan and radiator arranged in the cooling chamber; traction converter and transformer respectively and the pantograph is set at the top of pantograph. Share the cooling fan and the motor of the invention, reduce the cost of the locomotive; around the cooling chamber module integration design, greatly saves the layout space, more conducive to the overall layout of the locomotive; reduce the weight of the device, retain enough weight to the body structure, enhance body strength.
【技术实现步骤摘要】
一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统及控制方法
本专利技术涉及内燃-电力双动力源机车开发领域,特别涉及一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统及控制方法。
技术介绍
传统机车冷却装置采用一对一冷却方式,或者一对二冷却方式完成,比如内燃机车采用1个冷却装置对柴油机进行冷却,电力机车采用1个冷却塔对变压器和牵引变流器进行冷却。如果采用传统机车方式对柴油机和牵引变流器、变压器分别冷却,则需布置2套冷却装置,会增加额外的布置空间和购置成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种可降低购置成本、节省布置空间的大功率内燃-电力双动力源干线机车冷却系统及控制方法。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓;冷却室的一侧布置有柴油发电机组,另一侧设置有牵引变流器,变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定;冷却装置包括冷却风扇和散热器,冷却风扇和散热器布置在冷却室内;牵引变流器分别与变压器和受电弓相连,受电弓设置在车体顶部。作为优选方式,柴油发电机组采用板式散热器冷却,板式散热器布置在冷却室顶部,水平安装。作为优选方式,变压器采用翅片式散热器冷却,翅片式散热器布置在冷却室一个侧壁上,立式安装。作为优选方式,牵引变流器采用翅片式散热器冷却,翅片式散热器布置在冷却室另一个侧壁上,立式安装。作为优选方式,冷却室地板上设置变压器散热器用油泵及牵引变流器散热器用水泵,油泵及水泵均采用交流电机驱动。作为优选方式,所述散热器为三个。一种内燃- ...
【技术保护点】
一种内燃‑电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓;冷却室的一侧布置有柴油发电机组,另一侧设置有牵引变流器,变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定;冷却装置包括冷却风扇和散热器,冷却风扇和散热器布置在冷却室内;牵引变流器分别与变压器和受电弓相连,受电弓设置在车体顶部。
【技术特征摘要】
1.一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓;冷却室的一侧布置有柴油发电机组,另一侧设置有牵引变流器,变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定;冷却装置包括冷却风扇和散热器,冷却风扇和散热器布置在冷却室内;牵引变流器分别与变压器和受电弓相连,受电弓设置在车体顶部。2.根据权利要求1所述的一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:柴油发电机组采用板式散热器冷却,散热器布置在冷却室顶部,水平安装。3.根据权利要求1或2所述的一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:变压器采用翅片式散热器冷却,翅片散热器布置在冷却室一个侧壁上,立式安装。4.根据权利要求3所述的一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:牵引变流器采用翅片式散热器冷却,翅片式散热器布置在冷却室另一个侧壁上,立式安装。5.根据权利要求4所述的一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:冷却室地板上设置变压器散热器用油泵及牵引变流器散热器用水泵,油泵及水泵均采用交流电机驱动。6.根据权利要求1或2或4或5所述的一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统,其特征在于:所述散热器为三个。7.一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统控制方法,其特征在于:冷却系统包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓;冷却室的一侧布置有柴油发电机组,另一侧设置有牵引变流器,变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定;冷却装置包括冷却风扇和散热器,冷却风扇和散热器布置在冷却室内;牵引变流器分别与变压器和受电弓相连,受电弓设置在车体顶部;机车采用受电弓从电网取电提供动力和柴油...
【专利技术属性】
技术研发人员:李廉枫,郭依超,叶顶康,王浩,孟玉发,
申请(专利权)人:中车资阳机车有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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