电动客车用直联无油涡旋空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机，其中：进气系统由一级空气过滤器、进气软管以及二级空气过滤器组成；冷却系统中由冷却风叶提供的空气对无油涡旋主机、电动机、冷却器进行冷却；冷却风叶设置在压缩机的后部；传动系统由无油涡旋主机、电动机、冷却风叶集成一体，并且安装于底架上；通过集成设计，将电机转子及冷却风叶直接安装于无油涡旋主机伸出轴上，电机定子固定于主机外壳上，电机转动时通过主机伸出轴直接驱动主机和冷却风叶运转，且减少转动机构。本实用新型专利技术的空间设计结构更紧凑，各部件的选择与集成更合理，传动方式高可靠性，具有节能、高效、环保、低维护费用、体积小、重量轻等特点。

Direct connecting oil free scroll air compressor for electric bus

The utility model relates to a direct oil-free scroll air compressor, an electric bus including: the intake system by the level of air filter, air intake hose and two stage air filter; cooling system provided by air cooling fan blades of oil-free scroll machine, motor, cooler cooling cooling fan blade is arranged in the rear; the transmission system comprises a compressor; oil-free scroll machine, motor, cooling fan blades are integrated and installed on the chassis; the integrated design, the rotor and the cooling fan is mounted directly to the host oil-free scroll out shaft, motor stator is fixed on the host shell, motor direct drive shaft out of the host and cooling fan running through the rotating machine, and reduce the rotation mechanism. The space design structure of the utility model is more compact, and the selection and integration of the components are more reasonable, the transmission mode is highly reliable, and has the characteristics of energy saving, high efficiency, environmental protection, low maintenance cost, small volume and light weight.

【技术实现步骤摘要】
电动客车用直联无油涡旋空气压缩机
本技术涉及空气压缩机，特别涉及一种电动客车用的直联无油涡旋空气压缩机的结构设计、安全设计与机组制造。
技术介绍
无油涡旋机具有普通空气压缩机的功能，而且生产的压缩空气不含油，已在各行业得到广泛应用。电动客车用涡旋机目前一般采用皮带传动，无论是传动可靠性还是机组整机，喷油形式的空压机所生产的压缩空气本身含油（微量），而且整机维护成本高。有鉴于此，该领域技术人员致力于研发一种改进的直联无油涡旋空气压缩机用于电动客车，以使空间设计结构更紧凑，各部件的选择与集成更合理。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机，将压缩机各大系统分别设计，最终组合成一体，同时改进了空气过滤器结构，解决了上述现有技术采用皮带传动而存在的传动可靠性以及机组整体性问题。本技术的技术解决方案如下：一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机，它包括进气系统、冷却系统、传动系统、气路系统以及安全阀，它还包括使压缩机上述系统组合成一体的安装底架；所述进气系统由一级空气过滤器、进气软管以及二级空气过滤器组成；所述一级空气过滤器采用重载高效进气过滤器，内部装有合成纤维材质的滤芯；所述冷却系统由冷却器、无油涡旋主机、冷却风叶和冷却管组成，由冷却风叶提供的空气对无油涡旋主机、电动机、冷却器进行冷却；所述冷却风叶设置在压缩机的后部；所述传动系统由无油涡旋主机、电动机、冷却风叶集成一体，并且安装于底架上；通过集成设计，将电机转子及冷却风叶直接安装于无油涡旋主机伸出轴上，电机定子固定于主机外壳上，电机转动时通过主机伸出轴直接驱动主机和冷却风叶运转，且减少转动机构；所述气路系统装有排气止回阀和风道；工作时电动机通过动力输出主轴直接驱动无油涡旋主机动涡盘转动，通过与静涡盘的相互运动压缩空气，然后将压缩空气送至冷却器进行冷却，通过排气止回阀后将压缩空气输送至电动客车使用。所述一级空气过滤器中的滤芯为折褶式滤芯，滤芯具有纳米镀层。所述进气软管为热塑性材质一次成型。所述二级空气过滤器为金属过滤器。所述底架上装有减振器。本技术的电动客车用直联无油涡旋空气压缩机与皮带传动无油涡旋空气压缩机相比，本技术的空间设计结构更紧凑，各部件的选择与集成更合理，传动方式具有高可靠性等特点。本技术的电动客车用直联无油涡旋空气压缩机相比目前电动客车上使用的喷油空压机，由于本技术具有高可靠性、节能、高效、环保、低维护费用、体积小、重量轻等特点，因此更适用于电动客车。附图说明图1是本技术的一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机的结构示意图。图2是按图1所示压缩机的后视图。图3是按图1所示压缩机的左视图。图4是按图1所示压缩机的右视图。图5是按图1所示压缩机的俯视图。图6是按图1所示压缩机的仰视图。图7是按图1所示压缩机的右侧左上斜视图。图8是按图1所示压缩机的左侧右上斜视图。附图标记：1为一级空气过滤器，2为进气软管，3为二级空气过滤器，4为无油涡旋主机，5为排气止回阀，6为冷却管，7为冷却风叶，8为风道，9为底架，10为减振器。具体实施方式参看图1至图8，本技术提供一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机，它主要由进气系统、冷却系统、传动系统、气路系统以及安全阀组成，这些压缩机系统组合成一体安装在底架9上。其中，进气系统由一级空气过滤器1、进气软管2以及二级空气过滤器3组成。一级空气过滤器1采用重载高效进气过滤器，内部装有合成纤维材质的滤芯。一级空气过滤器1中的滤芯为折褶式滤芯，滤芯具有纳米镀层。二级空气过滤器3为金属过滤器。进气软管2为热塑性材质一次成型。冷却系统由冷却器、无油涡旋主机4、冷却风叶7和冷却管6组成。由冷却风叶7提供的空气对无油涡旋主机4、电动机、冷却器进行冷却。冷却风叶7设置在压缩机的后部。传动系统由无油涡旋主机4、电动机、冷却风叶7集成一体，并且安装于底架9上。通过集成设计，将电机转子及冷却风叶7直接安装于无油涡旋主机4伸出轴上，电机定子固定于主机4外壳上，电机转动时通过主机伸出轴直接驱动主机和冷却风叶运转，且减少转动机构。气路系统装有排气止回阀5和风道8。排气止回阀5具有良好的密封性，在无油涡旋主机不工作时能防止压缩空气回流。工作时电动机通过动力输出主轴直接驱动无油涡旋主机动涡盘转动，通过与静涡盘的相互运动压缩空气，然后将压缩空气送至冷却器进行冷却，通过排气止回阀后将压缩空气输送至电动客车使用。如图6中所示，底架9上装有减振器10。合理布局减振器位置，可以减小机组振动。由于主电机、主电机与其他零部件需要有良好的绝缘，因此需要采用绝缘性能良好的减震垫。在实际应用中，本技术的电动客车用直联无油涡旋空气压缩机采用了以下制造方式，例如3kW电动客车用直联无油涡旋空气压缩机机组的制造方式。该电动客车直联无油涡旋机主要由进气系统、无油涡旋主机、电动机、冷却系统、安全阀、排气止回阀、绝缘减震垫、绝缘软管和底架组成。无油涡旋主机、电机、冷却风叶等组合成一体与底架连接。1、进气系统采用双级过滤，由一级空气过滤器、进气软管、二级过滤器组成。一级空气过滤器采用重载高效进气过滤器，内有合成纤维材质的滤芯，高分离效率。滤芯采用纳米镀层科技，折褶式滤芯过滤面积大，滤芯容尘量大，低压降。进气软管PP热塑材质一次成型，寿命较普通橡胶软管延长三倍。二级过滤器为金属过滤器，可拆洗反复使用。2、传动系统由无油涡旋主机、电机、冷却风叶集成一体，安装于底架上。主机采用低转速、高效率、低噪声的无油涡旋机头。经过集成设计，将电机转子及冷却风叶直接安装于主机伸出轴上，电机定子固定于主机外壳上。电机转动时，通过主机伸出轴，直接驱动主机和冷却风叶运转，且减少转动机构。合理布局减振器位置，以减小机组振动。3、冷却系统由冷却器、无油涡旋主机和冷却风叶组成。由冷却风叶提供的冷却空气（该空气对机头进行冷却，保证机头的散热）对无油涡旋主机、电机、冷却器进行冷却。冷却器采用导热性能良好的材料，保证冷却系统的良好效果。4、电机特殊设计，符合机动车的使用要求。电机、电机与机组其他零部件应有良好的绝缘性能。5、气路系统中安装排气止回阀。排气止回阀应有良好的密封性，在无油涡旋主机不工作的时候能防止压缩空气回流。6、电动客车用直联无油涡旋机应安装绝缘减震垫，能有效减小机组振动并使机组与电动客车保证绝缘要求。工作时电动机通过动力输出主轴直接驱动无油涡旋主机动涡盘转动，通过与静涡盘的相互运动压缩空气，然后将压缩空气送至冷却器进行冷却，通过排气止回阀后将压缩空气输送至电动客车使用。综上所述，本技术的电动客车用直联无油涡旋空气压缩机相比目前电动客车上使用的喷油空压机，本技术的空间设计结构更紧凑，各部件的选择与集成更合理，传动方式高可靠性，具有节能、高效、环保、低维护费用、体积小、重量轻等特点。当然，本
内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本技术，而并非用作对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机，它包括进气系统、冷却系统、传动系统、气路系统以及安全阀，其特征在于：它还包括使压缩机上述系统组合成一体的安装底架（9）；所述进气系统由一级空气过滤器（1）、进气软管（2）以及二级空气过滤器（3）组成；所述一级空气过滤器（1）采用重载高效进气过滤器，内部装有合成纤维材质的滤芯；所述冷却系统由冷却器、无油涡旋主机（4）、冷却风叶（7）和冷却管（6）组成，由冷却风叶（7）提供的空气对无油涡旋主机（4）、电动机、冷却器进行冷却；所述冷却风叶（7）设置在压缩机的后部；所述传动系统由无油涡旋主机（4）、电动机、冷却风叶（7）集成一体，并且安装于底架（9）上；通过集成设计，将电机转子及冷却风叶（7）直接安装于无油涡旋主机（4）伸出轴上，电机定子固定于主机（4）外壳上，电机转动时通过主机伸出轴直接驱动主机和冷却风叶运转，且减少转动机构；所述气路系统装有排气止回阀（5）和风道（8）；工作时电动机通过动力输出主轴直接驱动无油涡旋主机动涡盘转动，通过与静涡盘的相互运动压缩空气，然后将压缩空气送至冷却器进行冷却，通过排气止回阀后将压缩空气输送至电动客车使用。

【技术特征摘要】
1.一种电动客车用直联无油涡旋空气压缩机，它包括进气系统、冷却系统、传动系统、气路系统以及安全阀，其特征在于：它还包括使压缩机上述系统组合成一体的安装底架（9）；所述进气系统由一级空气过滤器（1）、进气软管（2）以及二级空气过滤器（3）组成；所述一级空气过滤器（1）采用重载高效进气过滤器，内部装有合成纤维材质的滤芯；所述冷却系统由冷却器、无油涡旋主机（4）、冷却风叶（7）和冷却管（6）组成，由冷却风叶（7）提供的空气对无油涡旋主机（4）、电动机、冷却器进行冷却；所述冷却风叶（7）设置在压缩机的后部；所述传动系统由无油涡旋主机（4）、电动机、冷却风叶（7）集成一体，并且安装于底架（9）上；通过集成设计，将电机转子及冷却风叶（7）直接安装于无油涡旋主机（4）伸出轴上，电机定子固定于主机（4）外壳上，电机转动时通过主机伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，李彪，
申请(专利权)人：上海优耐特斯压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31