一种压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种压缩机，包括：壳体；压缩机构，包括静涡盘及动涡盘，电机机构，包括电机转子和电机定子，所述电机定子设有轴向贯穿所述电机定子的第一螺栓通孔；上支架及下支架，分别与所述电机定子轴向的两端连接；导柱，所述导柱为贯通的柱体，一螺栓穿过所述导柱并连接至所述上支架及所述下支架，所述导柱位于所述螺栓和所述电机定子的第一螺栓通孔的内壁之间，其中，所述导柱的一端抵接所述上支架，所述导柱的另一端抵接所述下支架。本实用新型专利技术提供的压缩机减小噪音并改善上下支架的对位精度。

A compressor

The utility model provides a compressor, comprising a housing; a compression mechanism, including static and dynamic vortex scroll wheel, motor, comprising a motor rotor and a motor stator, the motor stator is arranged axially through the first bolt of the motor stator through hole; upper bracket and the lower bracket respectively with both ends of the motor stator axial connection; guide pillar, the pillar column through, a bolt penetrates through the guide column and connected to the upper bracket and the lower bracket, wherein, the inner wall of the guide pillar in the bolt and the motor stator is the first bolt hole, the guide the column end abuts the upper bracket, the other end of the guide post abuts the lower bracket. The compressor provided by the utility model reduces the noise and improves the alignment accuracy of the upper and lower bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机
本技术涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用压缩机。
技术介绍
现有的车用涡旋压缩机具有以下特点和不足：1)电机机构的电机定子直接与外壳过盈配合，在压缩机工作时，电机的振动和噪声很容易直接通过压缩机壳体传到外部；2)基本都是卧式结构，即轴系传动机构与泵体为横向安装。相对于立式压缩机，卧式压缩机的缺点是压缩机内部不易形成平稳的润滑油池，油内循环利用和润滑的难度大，压缩机的排油量大，并且如有固体杂质进入压缩机内，杂质很容易随着制冷剂流入泵体内造成泵体零件的损伤。3)采用压铸铝合金壳体毛坯，通过进行较多的机加工得到壳体成品(加工部位包括壳体端面、壳体与电机过盈装配的内孔、轴承座孔及端面等)。由于压铸件容易产生气孔，如果压铸壳体的机加工部位的面积较大或者部位较多，在加工过程中很可能会使气孔贯通，从而导致壳体的气密性不良。4)压缩机吸气口或排气口位于铸造零件上。由于普通铸造铝合金件与锻造或挤压铸造等高强度铝合金相比其材料强度及致密性不高，安装吸气或排气压板的螺纹牙易被破坏。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用的电动压缩机，其减小噪音并改善上下支架的对位精度。本技术提供一种压缩机，包括：壳体，具有容置空间；压缩机构，包括：静涡盘，包括设有涡旋齿的低压侧和背向所述涡旋齿的高压侧；动涡盘，所述动涡盘位于所述容置空间内，所述动涡盘设有涡旋齿的一侧与所述静涡盘的涡旋齿相对，且所述静涡盘的涡旋齿与所述动涡盘的涡旋齿形成压缩腔；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子和电机定子，所述电机机构位于所述容置空间内，并驱动所述动涡盘相对于所述静涡盘转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂；上支架，与所述静涡盘的低压侧连接固定；以及下支架，通过所述电机定子与所述上支架连接固定。相比现有技术，本技术利用上下支架固定电机定子，而非壳体，可以隔断电机振动噪声直接通过壳体传出的传播路径，可减小压缩机工作时电机的振动和噪声。并且，本技术通过导柱的设置，可解决因电机定子两端面平行度不良或者电机定子端面平面度不良而进一步导致的上、下支架的上、下支架轴承孔的同轴度不良问题，从而能够提高上、下轴承的装配精度，进而提高压缩机的效率。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1示出了根据本技术实施例的压缩机的立体图。图2示出了根据本技术实施例的压缩机的剖面图。图3为图2中的局部视图F。图4为图2中的局部视图G。图5示出了根据本技术实施例的压缩机的主视图。图6为图5的A-A剖面图。图7为图5的B-B剖面图。图8示出了根据本技术实施例的压缩机壳体分解图。图9示出了根据本技术实施例的压缩机壳体主视图。图10为图9的C-C剖面图。图11示出了根据本技术实施例的上支架-电机机构-下支架装配立体图。图12示出了根据本技术实施例的上支架-电机机构-下支架装配仰视图。图13为图12的D-D剖面图。图14示出了根据本技术实施例的压缩机壳体内部的仰视图。图15为图14的E-E剖面图。图16示出了根据本技术实施例的上支架一视角的立体图。图17示出了根据本技术另一实施例的上支架-电机机构-下支架装配剖面图。图18为图17中的局部视图T。图19示出了根据本技术又一实施例的压缩机壳体内部件的立体图。图20示出了根据本技术又一实施例的压缩机剖面图。图21为图20的局部视图O。图22示出了根据本技术又一实施例的接线柱的立体图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。为了改善现有技术的缺陷，本技术提供了一种压缩机，优选地为车用电动涡旋压缩机。下面以立式结构，即轴系传动机构与涡旋泵体轴线采用立式布置的压缩机为例描述各个实施例，但本技术也可适用于卧式压缩机。本技术提供的压缩机优选地供电动汽车使用，但并非以此为限。首先结合图1至图16描述本技术的一种具体实施例。图1示出了根据本技术实施例的压缩机的立体图。图2示出了根据本技术实施例的压缩机的剖面图。图3为图2中的局部视图F。图4为图2中的局部视图G。图5示出了根据本技术实施例的压缩机的主视图。图6为图5的A-A剖面图。图7为图5的B-B剖面图。图8示出了根据本技术实施例的压缩机壳体分解图。图9示出了根据本技术实施例的压缩机壳体主视图。图10为图9的C-C剖面图。图11示出了根据本技术实施例的上支架-电机机构-下支架装配立体图。图12示出了根据本技术实施例的上支架-电机机构-下支架装配仰视图。图13为图12的D-D剖面图。图14示出了根据本技术实施例的压缩机壳体内部的仰视图。图15为图14的E-E剖面图。图16示出了根据本技术实施例的上支架一视角的立体图。在本实施例中，立式压缩机包括壳体3、包括静涡盘2和动涡盘15的压缩机构及电机机构。优选地，立式压缩机还包括上盖1。壳体3具有第一开口。可选地，壳体3为铸造件。壳体3包括一挡墙308，挡墙308将容置空间划分为低压腔309和控制器腔302。低压腔309容置电机机构。控制器腔302设有一第二开口。立式压缩机还包括控制器腔盖4和电控部件。控制器腔盖4密封第二开口。具体而言，制器腔盖4和壳体3通过密封圈9(或密封垫片，或密封胶)以及螺栓10实现密封和紧固。电控部件设置在控制器腔盖4和挡墙之间的控制器腔302内。优选地，挡墙308设有朝向控制器腔302开口的凹腔305。电控部件可选地包括第一电控部件及第二电控部件。第一电控部件容置于凹腔305内。第一电控部件包括但不限于如下部件中的一种或多种：电容、电感及继电器。第二电控部件与挡墙308设置凹腔305之外的部分贴合。第二电控部件包括功率元件。具体而言，凹腔305设置的位置，在低压腔309一侧与低压腔309内零件不干涉，在控制器腔302一侧功率元件与壳体3的挡墙308未设置凹腔305的部分贴合，在低压腔309内从吸气腔203流入的制冷剂流经挡墙308，制冷剂吸收功率元件散发的热量，实现对功率元件的冷却。这样，通过壳体3的挡墙308将低压腔309内多余空间划分用于容置电控部件，以减少控制器腔302部分的宽度L2，实现立式涡旋压缩机的小型化。而未设置在凹腔305内的其余第二电控部件可不与挡墙308贴合。静涡盘2包括设有涡旋齿201的低压侧202和背向涡旋齿201的高压侧206。静涡盘2的低压侧202与壳体3的第一开口相对以形成一容置空间。优选地，壳体3和静涡盘2的低压侧202形成的容置空间可选地为类长方体。但本技术不限于此，容置空间例如还可以是类圆柱体、类正方体等形状。可选地，壳体3和静涡盘2通过密封圈7(或密封垫片，或密封胶)以及螺栓8实现密封和紧固。优选地，静涡盘为耐磨高强度铝合金件，例如锻造铝合金、挤压铸造铝合金等等(其中，高强度铝合金件的材料强度和致密性均优于普通铸造件)。可选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机，其特征在于，包括：壳体(3)，具有第一开口以形成容置空间；压缩机构，包括：静涡盘(2)，包括设有静涡盘涡旋齿(201)的低压侧(202)和背向所述静涡盘涡旋齿(201)的高压侧(206)；动涡盘(15)，所述动涡盘(15)位于所述容置空间内，所述动涡盘(15)设有动涡盘涡旋齿(1501)的一侧与所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)相对，且所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)与所述动涡盘(15)的动涡盘涡旋齿(1501)形成压缩腔；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子(20)和电机定子(12)，并驱动所述动涡盘(15)相对于所述静涡盘(2)转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂，其中，所述电机定子(12)设有轴向贯穿所述电机定子(12)的第一螺栓通孔；上支架(11)及下支架(13)，分别与所述电机定子(12)轴向的两端连接；导柱(36)，所述导柱(36)为贯通的柱体，一第一螺栓(35)穿过所述导柱(36)并连接至所述上支架(11)及所述下支架(13)，所述导柱(36)位于所述第一螺栓(35)和所述电机定子(12)的第一螺栓通孔的内壁之间，其中，所述导柱(36)的一端抵接所述上支架(11)，所述导柱(36)的另一端抵接所述下支架(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体(3)，具有第一开口以形成容置空间；压缩机构，包括：静涡盘(2)，包括设有静涡盘涡旋齿(201)的低压侧(202)和背向所述静涡盘涡旋齿(201)的高压侧(206)；动涡盘(15)，所述动涡盘(15)位于所述容置空间内，所述动涡盘(15)设有动涡盘涡旋齿(1501)的一侧与所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)相对，且所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)与所述动涡盘(15)的动涡盘涡旋齿(1501)形成压缩腔；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子(20)和电机定子(12)，并驱动所述动涡盘(15)相对于所述静涡盘(2)转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂，其中，所述电机定子(12)设有轴向贯穿所述电机定子(12)的第一螺栓通孔；上支架(11)及下支架(13)，分别与所述电机定子(12)轴向的两端连接；导柱(36)，所述导柱(36)为贯通的柱体，一第一螺栓(35)穿过所述导柱(36)并连接至所述上支架(11)及所述下支架(13)，所述导柱(36)位于所述第一螺栓(35)和所述电机定子(12)的第一螺栓通孔的内壁之间，其中，所述导柱(36)的一端抵接所述上支架(11)，所述导柱(36)的另一端抵接所述下支架(11)。2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述导柱(36)的轴向长度大于所述第一螺栓通孔的轴向长度。3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述上支架(11)与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定；所述下支架(13)通过所述电机定子(12)与所述上支架(11)连接固定。4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述上支架(11)包括与所述静涡盘(2)连接固定的第一侧及与所述第一侧相背的第二侧，所述上支架(11)的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟英涛，宋雪峰，王玉强，
申请(专利权)人：上海海立新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31