弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置，涉及铁路钢轨损伤加固技术领域，解决了现有技术存在的没有专用工具来检测弹性夹的扣压力是否符合要求的技术问题。该检测装置包括张开机构和检测机构，其中：所述张开机构与弹性夹可拆卸连接，且所述张开机构能将所述弹性夹的侧臂从回缩位置拉伸或推动至张开位置；处于回缩位置的所述弹性夹的两个侧臂能夹持住嵌在钢轨内的夹板上，处于张开位置的所述弹性夹至少一个侧臂能与所述夹板分开；所述检测机构和所述张开机构相连接，所述检测机构至少能检测所述张开机构对所述弹性夹施加的力是否符合预定值。用来检测弹性夹的扣压力是否满足夹板对损伤钢轨的加固要求，检测方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置
本技术涉及铁路钢轨损伤加固
，尤其是涉及一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置。
技术介绍
随着我国高速铁路、重载铁路、普速铁路以及城市轨道交通的发展，受钢轨轧制、列车运送钢轨过程中磕碰、运营中产生伤损以及钢轨焊缝断裂等因素影响，钢轨容易出现轻伤，尤其在作为轨道结构薄弱环节的钢轨焊接接头处(焊缝强度难以达到与钢轨母材等强度)。由于轻伤钢轨未达到重伤标准之前不进行更换下道，但若不对其采取加固措施，其发生突然断裂后将直接影响行车安全，给铁路工务部门造成很大的压力。为消除轻伤钢轨产生的安全隐患，铁路工务部门以往通常采用螺栓式钢轨无损加固装置加固在钢轨的损伤处，通过螺栓的顶紧力使夹板与钢轨的两侧夹紧，但螺栓容易松动，致使夹板对钢轨压紧力减小，增大了钢轨强度的危险性，需定期对螺栓涂油和复拧，增加了后期养护维修工作量，从而加大了维修成本。为了解决上述螺栓式钢轨无损加固装置的缺陷，中国授权技术专利(CN201420442906.4)公开了一种钢轨无损加固装置，包括弹性夹和位置对称的两块夹板，两块夹板夹持住钢轨的腹部的两侧；该装置为无螺栓紧固结构，夹紧力恒定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置，其特征在于，包括张开机构和检测机构，其中：所述张开机构与弹性夹可拆卸连接，且所述张开机构能将所述弹性夹(3)的侧臂从回缩位置拉伸或推动至张开位置；处于回缩位置的所述弹性夹(3)的两个侧臂能夹持住嵌在钢轨(1)内的夹板(2)上，处于张开位置的所述弹性夹(3)至少一个侧臂能与所述夹板(2)分开；所述检测机构和所述张开机构相连接，所述检测机构至少能检测所述张开机构对所述弹性夹(3)施加的力是否符合预定值。

【技术特征摘要】
1.一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置，其特征在于，包括张开机构和检测机构，其中：所述张开机构与弹性夹可拆卸连接，且所述张开机构能将所述弹性夹(3)的侧臂从回缩位置拉伸或推动至张开位置；处于回缩位置的所述弹性夹(3)的两个侧臂能夹持住嵌在钢轨(1)内的夹板(2)上，处于张开位置的所述弹性夹(3)至少一个侧臂能与所述夹板(2)分开；所述检测机构和所述张开机构相连接，所述检测机构至少能检测所述张开机构对所述弹性夹(3)施加的力是否符合预定值。2.根据权利要求1所述的一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置，其特征在于，所述张开机构包括拉伸装置和定位装置，所述拉伸装置包括拉伸套(8)，所述拉伸套(8)上设有通槽，所述通槽与所述弹性夹(3)相配合；所述定位装置包括定位板(4)、定位螺栓(5)和扭力螺栓(6)，所述定位板(4)位于所述拉伸套(8)的外侧，所述定位螺栓(5)穿过所述定位板(4)且穿出所述定位板(4)的所述定位螺栓(5)的一端顶紧所述夹板(2)，所述拉伸套(8)上设有螺纹孔，所述扭力螺栓(6)穿过所述定位板(4)与所述螺纹孔相配合，当外力施加在所述扭力螺栓(6)上，所述扭力螺栓(6)转动从而带动所述弹性夹(3)的侧臂从回缩位置拉伸至张开位置。3.根据权利要求2所述的一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置，其特征在于，所述拉伸套(8)上设有保险螺栓(12)，所述弹性夹(3)上设有与所述保险螺栓(12)相配合的定位孔(11)。4.根据权利要求3所述的一种弹性夹式钢轨无损加固装置的检测装置，其特征在于，所述检测机构包括扭力扳手(7)，所述扭力扳手(7)的一端套在所述扭力螺栓(6)上，所述扭力扳手(7)与所述定位板(4)之间设有垫圈，所述扭力扳手(7)的一端与所述垫圈抵接，所述扭力扳手(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锁群，李红卫，刘志国，
申请(专利权)人：中铁衡水工务器材有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13