舱门的控制锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种舱门的控制锁紧机构，涉及旋翼机技术领域，解决了舱门锁紧机构结构复杂，开关困难的技术问题。该舱门的控制锁紧机构包括设置在舱门上的卡钩，以及设置在舱体出入口位置与所述卡钩相适配的卡柱，卡钩转动设置在舱门上，卡钩能相对于舱门在垂直方向上旋转；卡钩前端相对于其后端向一侧折弯形成L形、V形或W形折弯部；卡柱固定安装在舱体出入口处，折弯部卡合在卡柱上时至少部分区段与卡柱相接触，卡柱为分段结构包括半球段和圆柱体段，还包括内把手、外把手和转轴，内把手与卡钩连接，外把手通过转轴与卡钩连接。本实用新型专利技术具有操作简单方便的特点，能快速的进行舱门的锁紧和松开。

【技术实现步骤摘要】
舱门的控制锁紧机构
本技术涉及旋翼机设备
，尤其是涉及一种应用在旋翼机上能快速打开或锁紧舱门的舱门的控制锁紧机构。
技术介绍
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点。旋翼机的飞行特点决定了旋翼机的重量必须很轻，所以旋翼机机舱不大，仅能容纳一到两人，机舱舱门距离驾驶员很近；所以舱门的锁紧机构尤为重要。本申请人发现现有技术中舱门的锁紧机构存在以下技术问题：舱门的锁紧机构结构复杂、开关困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种舱门的控制锁紧机构，以解决现有技术中存在的锁紧机构结构复杂开关困难的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供了一种舱门的控制锁紧机构，包括设置在舱门上的卡钩，以及设置在舱体出入口位置与所述卡钩相适配的卡柱，其中：所述卡钩转动设置在所述舱门上，所述卡钩能相对于所述舱门在垂直方向上旋转；所述卡钩前端相对于其后端向一侧折弯形成L形、V形或W形折弯部；所述折弯部从卡合所述卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱门的控制锁紧机构，其特征在于：包括设置在舱门(2)上的卡钩(4)，以及设置在舱体(1)出入口位置与所述卡钩(4)相适配的卡柱(3)，其中：所述卡钩(4)转动设置在所述舱门(2)上，所述卡钩(4)能相对于所述舱门(2)在垂直方向上旋转；所述卡钩(4)前端相对于其后端向一侧折弯形成L形、V形或W形折弯部(41)；所述折弯部(41)从卡合所述卡柱(3)的位置移动至脱离所述卡柱(3)的位置时所述舱门(2)与所述舱体(1)从锁紧状态切换至松开状态；所述折弯部(41)从脱离所述卡柱(3)的位置移动到卡合所述卡柱(3)的位置时所述舱门(2)与所述舱体(1)从松开状态切换到锁紧状态；所述卡柱(3)固定安...

【技术特征摘要】
1.一种舱门的控制锁紧机构，其特征在于：包括设置在舱门(2)上的卡钩(4)，以及设置在舱体(1)出入口位置与所述卡钩(4)相适配的卡柱(3)，其中：所述卡钩(4)转动设置在所述舱门(2)上，所述卡钩(4)能相对于所述舱门(2)在垂直方向上旋转；所述卡钩(4)前端相对于其后端向一侧折弯形成L形、V形或W形折弯部(41)；所述折弯部(41)从卡合所述卡柱(3)的位置移动至脱离所述卡柱(3)的位置时所述舱门(2)与所述舱体(1)从锁紧状态切换至松开状态；所述折弯部(41)从脱离所述卡柱(3)的位置移动到卡合所述卡柱(3)的位置时所述舱门(2)与所述舱体(1)从松开状态切换到锁紧状态；所述卡柱(3)固定安装在所述舱体(1)出入口处，所述折弯部(41)卡合在所述卡柱(3)上时至少部分区段与所述卡柱(3)相接触。2.根据权利要求1所述的舱门的控制锁紧机构，其特征在于：所述卡柱(3)为分段结构包括半球段(32)和圆柱体段(31)，所述半球段(32)的弧形侧与所述圆柱体段(31)相连接，所述半球段(32)的平底侧与所述舱体(1)固定连接，所述折弯部(41)卡合在所述圆柱体段(31)上，所述半球段(32)直径大于所述圆柱体段(31)直径。3.根据权利要求2所述的舱门的控制锁紧机构，其特征在于：所述卡柱(3)沿其轴线方向贯穿设置有安装孔，所述安装孔内穿设固定柱(33)，所述卡柱(3)通过所述固定柱(33)固定连接在所述舱体(1)上。4.根据权利要求3所述的舱门的控制锁紧机构，其特征在于：所述固定柱(33)为圆柱体结构包括两个端部，分别为第一端部和第二端部，所述第一端部突出于所述卡柱(3)的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13