船舶通道格栅盖及包含其的船舶制造技术

本实用新型专利技术公开一种船舶通道格栅盖及包含其的船舶，其中，船舶通道格栅盖包括框体、若干格栅条、转动座和防撞块，框体呈环形框架结构，其采用圆钢或管子热弯成型，其内具有安装孔，框体安装在船舶通道板上并位于船舶通道板的通道孔的上方；若干格栅条平行设置在安装孔内，每个格栅条的两端均与安装孔的内侧壁连接；转动座包括固定在船舶通道板上的底板，底板位于通道孔的一侧，在底板上设置转动部，转动部上开设有供框体的侧边穿过的转动孔；防撞块设置在船舶通道板上并位于通道孔的一侧，与转动座相对设置。对比现有技术，本实用新型专利技术的船舶通道格栅盖具有结构简单、重量轻、零件少以及打开或关闭方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
船舶通道格栅盖及包含其的船舶
本技术属于船舶制造
，尤其涉及一种船舶通道格栅盖及包含其的船舶。
技术介绍
船舶空舱、压载舱、部分燃油舱内大多设置有通道孔，为了提高通道的使用安全性，会在此通道孔处增加保护措施。目前常用的保护措施为在通道孔处设置格栅盖。现有的格栅盖大多采用角钢制作框体，扁铁条焊接在框体上形成遮盖通道孔的结构。现有结构存在以下缺陷：1、框体需要嵌入到通道孔内，那么在制造时需要将角钢做R300的弯角，角钢在弯制时精度很难控制，弯制后的框体很难与通道口匹配安装，需要反复的矫正，增加了制作难度和降低了制造速度；2、现有的格栅盖重量过大，有些通道孔处的格栅盖能达到27.6kg，打开或关闭操作不易，如没有及时关闭通道孔，还容易造成安全事故。
技术实现思路
本技术的一个目的在于：提供一种船舶通道格栅盖，其结构简单，重量轻，零件少，便于打开和关闭。本技术的另一个目的在于：提供一种船舶，其重量轻，且通道的使用安全性高。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一方面，提供一种船舶通道格栅盖，包括：框体，所述框体呈环形框架结构，其采用圆钢或管子热弯成型，所述框体内具有安装孔，所述框体安装在船舶通道板上并位于所述船舶通道板的通道孔的上方；若干格栅条，若干所述格栅条平行设置在所述安装孔内，每个所述格栅条的两端均与所述安装孔的内侧壁连接；转动座，所述转动座包括固定在所述船舶通道板上的底板，所述底板位于所述通道孔的一侧，在所述底板上设置转动部，所述转动部上开设有供所述框体的侧边穿过的转动孔；防撞块，所述防撞块设置在所述船舶通道板上并位于所述通道孔的一侧，与所述转动座相对设置，所述防撞块远离所述船舶通道板的一侧与所述框体选择性抵接,以防止所述框体直接接触所述船舶通道板。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，所述格栅条采用方钢制成。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，当所述框体相对于所述通道孔关闭时，所述格栅条的其中一个折角朝远离所述船舶通道板的一侧设置。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，所述框体呈矩形框架结构，其中，所述转动座与所述框体的宽度方向的一个侧边连接,所述防撞块与所述框体的宽度方向的另一个侧边抵接。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，所述框体包括依次垂直连接的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边，其中，所述第一侧边和所述第三侧边为所述框体的宽度方向的侧边，所述第二侧边和所述第四侧边为所述框体的长度方向的侧边，所述第一侧边与两个所述转动座连接，两个所述转动座间隔设置,所述第三侧边与两个所述防撞块抵接,两个所述防撞块间隔。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，沿所述框体的长度方向等间距设置多个所述格栅条，每个所述格栅条的两端分别与所述第二侧边和所述第四侧边连接。优选的，所述框体上设置九个所述格栅条，相邻两个所述格栅条之间的中心间距为80mm。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，所述转动部包括呈夹角设置的第一转动部和第二转动部，所述第一转动部远离所述第二转动部的一端与所述底板焊接，所述第二转动部远离所述第一转动部的一端与所述底板焊接，所述第一转动部和所述第二转动部采用圆钢一体弯折成型。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，所述防撞块上设置有用于卡接所述框体的卡槽，所述卡槽的开口朝向远离所述船舶通道板的一侧，所述卡槽与所述框体过盈配合。作为船舶通道格栅盖的一种优选方案，所述卡槽内设置有用于防止所述框体磨损的耐磨橡胶层。进一步的，所述框体、所述格栅条、所述转动座以及所述防撞块的表面均依次设置底漆层和镀锌层。另一方面，还提供一种船舶，包括船舶通道板，在所述船舶通道板上开设通道孔，在所述通道孔处设置用于选择性遮盖其的格栅盖，所述格栅盖为所述的船舶通道格栅盖。本技术的有益效果为：通过将框体采用圆钢或管子热弯成型，可以降低框体的制作难度，提升生产效率，且管子或者圆钢制成的框体极大的降低了整个格栅盖的重量，便于使用者开启或者关闭此格栅盖；通过将框体设置在通道孔的上方，可用于闭合通道孔，这样可以降低安装精度，减少后期校正的时间；通过设置转动座，可方便格栅盖打开或闭合，同时也可以防止因忘记闭合通道孔而引起的安全事故的发生；通过设置防撞块，可以在闭合格栅盖时防止格栅盖直接撞击到船舶通道板上。对比现有技术，本技术的船舶通道格栅盖具有结构简单、重量轻、零件少以及打开或关闭方便的优点。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为本技术实施例所述的船舶通道格栅盖的俯视示意图。图2为本技术实施例所述的船舶通道格栅盖的侧视示意图。图3为本技术实施例所述的船舶通道板格栅盖的转动座的侧视示意图。图中：1、框体；11、第一侧边；12、第二侧边；13、第三侧边；14、第四侧边；15、安装孔；2、格栅条；3、转动座；31、底板；32、转动部；33、转动孔；4防撞块；5、通道孔。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至3所示，于本实施例中，本技术的船舶通道格栅盖，包括框体1、若干格栅条2、转动座3以及防撞块4，其中，框体1呈环形框架结构，其采用圆钢或管子热弯成型，框体1内具有安装孔15，框体1安装在船舶通道板上并位于船舶通道板的通道孔5的上方；若干格栅条2平行设置在安装孔15内，每个格栅条2的两端均与安装孔15的内侧壁连接；转动座3包括固定在船舶通道板上的底板31，底板31位于通道孔5的一侧，在底板31上设置转动部32，转动部32上开设有供框体1的侧边穿过的转动孔33；防撞块4设置在船舶通道板上并位于通道孔5的一侧，与转动座3相对设置，防撞块4远离船舶通道板的一侧与框体1选择性抵接,以防止框体1直接接触船舶通道板。通过将框体1采用圆钢或管子热弯成型，可以降低框体1的制作难度，提升生产效率，且管子或者圆钢制成的框体1极大地降低了整个格栅盖的重量，便于使用者开启或者关闭此格栅盖；通过将格栅盖设置在通道孔5的上方，可以选择性闭合通道孔5，这样可以降低安装精度，减少后期校正的时间；通过设置转动座3，可方便格栅盖打开或闭合，同时也可以防止因忘记闭合通道孔5处而引起的安全事故的发生；通过设置防撞块4，可以在闭合格栅盖时防止格栅盖直接撞击到船舶通道板上。对比现有技术，本技术的船舶通道格栅盖具有结构简单、重量轻、零件少以及打开或关闭方便的优点。在本实施例中，格栅条2采用方钢制成。方钢制成的格栅条2不仅结构强度高，还可以降低整个格栅盖的重量。当框体1相对于通道孔5关闭时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶通道格栅盖，其特征在于，包括：框体，所述框体呈环形框架结构，其采用圆钢或管子热弯成型，所述框体内具有安装孔，所述框体安装在船舶通道板上并位于所述船舶通道板的通道孔的上方；若干格栅条，若干所述格栅条平行设置在所述安装孔内，每个所述格栅条的两端均与所述安装孔的内侧壁连接；转动座，所述转动座包括固定在所述船舶通道板上的底板，所述底板位于所述通道孔的一侧，在所述底板上设置转动部，所述转动部上开设有供所述框体的侧边穿过的转动孔；防撞块，所述防撞块设置在所述船舶通道板上并位于所述通道孔的一侧，与所述转动座相对设置，所述防撞块远离所述船舶通道板的一侧与所述框体选择性抵接,以防止所述框体直接接触所述船舶通道板。

【技术特征摘要】
1.一种船舶通道格栅盖，其特征在于，包括：框体，所述框体呈环形框架结构，其采用圆钢或管子热弯成型，所述框体内具有安装孔，所述框体安装在船舶通道板上并位于所述船舶通道板的通道孔的上方；若干格栅条，若干所述格栅条平行设置在所述安装孔内，每个所述格栅条的两端均与所述安装孔的内侧壁连接；转动座，所述转动座包括固定在所述船舶通道板上的底板，所述底板位于所述通道孔的一侧，在所述底板上设置转动部，所述转动部上开设有供所述框体的侧边穿过的转动孔；防撞块，所述防撞块设置在所述船舶通道板上并位于所述通道孔的一侧，与所述转动座相对设置，所述防撞块远离所述船舶通道板的一侧与所述框体选择性抵接,以防止所述框体直接接触所述船舶通道板。2.根据权利要求1所述的船舶通道格栅盖，其特征在于，所述格栅条采用方钢制成。3.根据权利要求2所述的船舶通道格栅盖，其特征在于，当所述框体相对于所述通道孔关闭时，所述格栅条的其中一个折角朝远离所述船舶通道板的一侧设置。4.根据权利要求1所述的船舶通道格栅盖，其特征在于，所述框体呈矩形框架结构，其中，所述转动座与所述框体的宽度方向的一个侧边连接,所述防撞块与所述框体的宽度方向的另一个侧边抵接。5.根据权利要求4所述的船舶通道格栅盖，其特征在于，所述框体包括依次垂直连接的第一侧边、第二侧边、第三侧边...

【专利技术属性】
技术研发人员：许旭光，文华平，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44