电动车辆的电池充电系统以及电池充电方法技术方案

提供一种电动车辆的电池充电系统以及电池充电方法。电动车辆的电池充电系统中，充电控制部在充电插头与充电连接器连接的插入插头时在外部充电计时器设定有外部充电开始时刻的情况下，对该外部充电开始时刻前的外部充电进行待机设定并转变为休止状态。另外，充电控制部在从转变为休止状态的休止期间开始时刻起到外部充电开始时刻为止的计时器充电设定期间间歇启动，并且在启动时的电池温度为预定的温度以下时，能够执行使加热器而使主电池升温的升温模式。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的电池充电系统以及电池充电方法
本专利技术涉及能够从外部电源对电池充电的电动车辆的电池充电系统以及电池充电方法。
技术介绍
在混合动力车辆、电动汽车等以旋转电机作为驱动源的电动车辆中搭载有电池(主电池)来作为电源。电动车辆中插电式混合动力车辆、电动汽车等能够从车辆外部的电源(外部电源)向电池进行充电(外部充电)。在这些车辆中与外部充电关联而设置有以下那样的功能。首先，作为第1功能，可举出计时器充电功能。例如即使通过外部充电暂时使电池满充电，若从该时间点起将车辆长时间放置，则也会因自放电而导致电池的SOC(StateOfCharge，充电状态)降低。另外，也有想在电费相对便宜的时间段进行外部充电这一要求。因此，例如在日文特开2012-143026中，在车辆设置有设定外部充电的开始时刻的外部充电计时器。在车辆的充电连接器与外部的充电插头连接(插入插头)时，判定有无对外部充电计时器进行设定。在进行了计时器充电设定的情况下，充电系统转变为休止状态。伴随计时器充电设定，为了防止外部充电的误工作而使外部充电开始时刻前的外部充电的执行待机(暂时不准许)的待机设定成为有效，当达到外部充电开始时刻时解除该待机设定，执行外部充电。接着，作为第2功能，可举出电池的升温(加温)功能。当电池冻结时电池内的物质移动变得困难，内阻成为极其高的值。其结果，有可能导致充电容许功率被减少为0(Win＝0)，外部充电有可能会被禁止。例如如果在计时器充电设定期间电池冻结，则之后即使达到外部充电开始时刻，将含有电池的车辆内设备和外部电源连接的充电继电器的接通操作(连接操作)也会被禁止。因此，例如在日本特开2012-191781中，在电池设置温度传感器，始终监视电池温度。进行加热器的打开关闭(ON/OFF)控制的加热器控制部在检测到电池的温度成为预定温度以下这一情况时，使加热器工作而使电池升温。
技术实现思路
然而，由于为了电池升温而使加热器工作，会消耗电池的电力。例如若在寒冷地等频繁执行电池升温，则有可能会导致所谓的电池用尽。因此，本专利技术的目的在于提供一种电动车辆的电池充电系统，能够防止伴随计时器充电设定进行了外部充电的待机设定的外部充电开始时刻前的期间(计时器充电设定期间)的、伴随电池升温的电池用尽。本专利技术的第1技术方案涉及具备供外部电源的充电插头连接的充电连接器，并能够进行通过所述外部电源对电池充电的外部充电的电动车辆的电池充电系统。该电池充电系统具备：充电控制部，控制所述外部充电；外部充电计时器，能够通过用户的操作来设定外部充电开始时刻；温度取得部，取得电池温度；以及加热器，使所述电池升温。所述充电控制部，在所述充电插头与所述充电连接器连接的插入插头时在所述外部充电计时器设定有所述外部充电开始时刻的情况下，对该外部充电开始时刻前的外部充电进行待机设定并转变为休止状态。所述充电控制部还在从转变为所述休止状态的休止期间开始时刻起到所述外部充电开始时刻为止的计时器充电设定期间间歇启动，并且，在启动时的所述电池温度为预定的温度以下时，能够执行使所述加热器工作而使所述电池升温的升温模式。所述充电控制部还在执行所述升温模式时，解除所述外部充电的待机设定，并且执行进行所述外部充电的升温时充电模式。另外，在上述第1技术方案中，还可以具备计时器开关，所述计时器开关规定所述计时器充电设定期间中的启动时刻，并且在所述启动时刻使所述充电控制部启动。在该情况下，所述充电控制部能够执行如下第1升温模式来作为所述升温模式：在所述启动时刻所述电池温度为第1升温要求温度以下且比低于所述第1升温要求温度的第2升温要求温度高的情况下，使所述加热器工作而开始所述电池的升温，若所述电池升温到了第1升温目标温度，则重新设定所述启动时刻，然后，再次转变为所述休止状态。另外，所述充电控制部能够执行如下第2升温模式来作为所述升温模式：在所述启动时刻所述电池温度为所述第2升温要求温度以下的情况下，使所述加热器工作而开始所述电池的升温，当所述电池升温到了第2升温目标温度，则重新设定所述启动时刻，然后，再次转变为所述休止状态，所述第2升温目标温度是从所述第2升温要求温度起到该第2升温目标温度为止的升温幅度比从所述第1升温要求温度起到所述第1升温目标温度为止的升温幅度小的升温目标温度。所述第1升温模式设定为能够在从最初的所述休止期间开始时刻起的第1期间内执行，所述第2升温模式设定为能够在从最初的所述休止期间开始时刻起的比所述第1期间长的第2期间内执行。如上述构成那样，第2升温模式比第1升温模式的升温幅度小，换言之，设定为工作量少，因此，能相对(与第1升温模式相比)抑制加热器以及关联回路的消耗电力。通过使该第2升温模式的可执行期间比第1升温模式长，能够在抑制加热器以及关联回路的消耗电力的同时，即，能够在抑制电池用尽的同时，长时间地防止电池的冻结。另外，在上述第1技术方案中，所述充电控制部也可以在执行所述第1升温模式时，将从所述电池温度达到所述第1升温目标温度的时刻起经过了第1待机时间的时刻重新设定为所述启动时刻。所述充电控制部也可以在执行所述第2升温模式时，将从所述电池温度达到所述第2升温目标温度的时刻起经过了比所述第1待机时间短的第2待机时间的时刻重新设定为所述启动时刻。在第2升温模式中，与第1升温模式相比，升温要求温度低，另外，从该升温要求温度起的升温幅度也小，因此，升温目标温度被设定为比第1升温模式低。因此，为了防止电池的冻结而优选以短间隔(频繁地)测定电池温度。因此，如以上构成，在第2升温模式中，能够使到下次启动时刻为止的待机时间比第1升温模式的待机时间短。另外，在上述第1技术方案中，还可以具备通知器，所述通知器在执行了所述升温时充电模式时，对所述用户进行通知。升温时充电模式本来是用户意图外的外部充电，并且伴随于此产生意图外的电费。通过向用户通知升温时充电模式的执行，用户能够认识到伴随于此的电费的产生。本专利技术的第2技术方案涉及能够进行通过外部电源对电池充电的外部充电的电动车辆的电池充电方法。该电池充电方法包括：在外部电源的充电插头与车载的充电连接器连接的插入插头时设定有外部充电开始时刻的情况下，对该外部充电开始时刻前的外部充电进行待机设定并使控制所述外部充电的电子控制单元转变为休止状态，在从转变为所述休止状态的休止期间开始时刻起到所述外部充电开始时刻为止的充电设定期间使所述电子控制单元间歇启动，并且在外部充电开始时的车载的电池的温度为预定的温度以下时，执行使加热器工作而使所述电池升温的升温模式，在执行所述升温模式时，解除所述外部充电的待机设定，并执行进行所述外部充电的升温时充电模式。根据本专利技术，能够防止在伴随计时器充电设定而进行了外部充电的待机设定的外部充电开始时刻前的期间(计时器充电设定期间)的、伴随电池升温的电池用尽。附图说明以下，参照附图来描述本专利技术实施方式的特征、优点以及技术和产业上的意义，其中，同一附图标记表示同一要素，并且，其中：图1是例示本实施方式的电池用充电系统以及搭载了该电池用充电系统的电动车辆的主要部分结构的图。图2是说明第1以及第2升温模式的概要的表。图3是例示本实施方式的电池的升温流程的图(1/3)。图4是例示本实施方式的电池的升温流程的图(2/3)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的电池充电系统，其特征在于，包括：充电连接器，构成为供外部电源的充电插头连接；充电控制部，构成为对通过所述外部电源对电池充电的外部充电进行控制；外部充电计时器，构成为能够通过用户的操作来设定外部充电开始时刻；温度取得部，取得电池温度；以及加热器，使所述电池升温，所述充电控制部在所述充电插头插入至所述充电连接器时在所述外部充电计时器设定有所述外部充电开始时刻的情况下，对该外部充电开始时刻前的外部充电进行待机设定并转变为休止状态，在从转变为所述休止状态的休止期间开始时刻起到所述外部充电开始时刻为止的计时器充电设定期间，所述充电控制部间歇启动，并且在所述充电控制部启动时的所述电池温度为预定的温度以下时，执行使所述加热器工作而使所述电池升温的升温模式，所述充电控制部还在执行所述升温模式时，解除所述外部充电的待机设定，并且执行进行所述外部充电的升温时充电模式。

【技术特征摘要】
2016.07.04 JP 2016-1321811.一种电动车辆的电池充电系统，其特征在于，包括：充电连接器，构成为供外部电源的充电插头连接；充电控制部，构成为对通过所述外部电源对电池充电的外部充电进行控制；外部充电计时器，构成为能够通过用户的操作来设定外部充电开始时刻；温度取得部，取得电池温度；以及加热器，使所述电池升温，所述充电控制部在所述充电插头插入至所述充电连接器时在所述外部充电计时器设定有所述外部充电开始时刻的情况下，对该外部充电开始时刻前的外部充电进行待机设定并转变为休止状态，在从转变为所述休止状态的休止期间开始时刻起到所述外部充电开始时刻为止的计时器充电设定期间，所述充电控制部间歇启动，并且在所述充电控制部启动时的所述电池温度为预定的温度以下时，执行使所述加热器工作而使所述电池升温的升温模式，所述充电控制部还在执行所述升温模式时，解除所述外部充电的待机设定，并且执行进行所述外部充电的升温时充电模式。2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池充电系统，其特征在于，还包括计时器开关，所述计时器开关规定所述计时器充电设定期间中的启动时刻，并且在所述启动时刻使所述充电控制部启动，所述充电控制部构成为，执行第1升温模式和第2升温模式来作为所述升温模式，所述充电控制部构成为，在所述第1升温模式中，在所述启动时刻所述电池温度为第1升温要求温度以下且比低于所述第1升温要求温度的第2升温要求温度高的情况下，使所述加热器工作而开始所述电池的升温，若所述电池升温到了第1升温目标温度，则重新设定所述启动时刻，然后，再次转变为所述休止状态，在所述第2升温模式中，在所述启动时刻所述电池温度为所述第2升温要求温度以下的情况下，使所述加热器工作而开始所述电池的升温，当所述电池升温到了第2升温目标温度，则重新设定所述启动时刻，然后，再次转变为所述休止状态，所述第2升温目标温度是从所述第2升温要求温度起到该第2升温目标温度为止的升温幅度比从所述第1升温要求温度起到所述第1升温目标温度为止的升温幅度小的升温目标温度，所述第1升温模式设定为在从最初的所述休止期间开始时刻起的第1期间内执行，所述第2升温模式设定为在从最初的所述休止期间开始时刻起...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田崇，来间雄介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP