电动汽车充电器制造技术

电动汽车充电器，包括依次连接的微控制器、充电电路、车载低压蓄电池；其特征在于，所述充电电路包括运算放大器、电阻、电容、正电源端、负电源端、输入端input、输出端output和接地端，所述运算放大器包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2和第三运算放大器U3，所述电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9和第十电阻R10。本实用新型专利技术采用微控制器控制充电电路，以实现对车载低压蓄电池充电的功能，本实用新型专利技术器件少，性能稳定，效率高，便于后期维护和调试。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电器
本技术涉及电动汽车领域，具体地讲，是涉及电动汽车充电器。
技术介绍
随着电动汽车商业化的发展，电动汽车车载充电系统已经成为电动汽车上重要的零部件之一。现在的针对电动汽车的充电器，效率低，没有控制器作为控制中枢，对于充电缺乏管理，并且，器件繁杂，不便于后期维护和调试。
技术实现思路
为克服现有技术中的上述问题，本技术提供一种设计巧妙、结构简单的电动汽车充电器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：电动汽车充电器，包括微控制器、充电电路、车载低压蓄电池；所述微控制器连接所述充电电路，所述充电电路连接所述车载低压蓄电池；所述充电电路包括运算放大器、电阻、电容、正电源端、负电源端、输入端input、输出端output、接地端，所述运算放大器包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3、第四运算放大器U4，所述电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10，所述电容包括第一电容C1、第二电容C2，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第一电阻R1连接到所述输入端input，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第三电阻R3连接到所述接地端，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第四电阻R4连接到所述第二运算放大器U2的输出端，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第二电阻R2连接到所述第一运算放大器U1的输出端，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第六电阻R6连接到所述第三运算放大器U3的输出端；所述输入端input连接所述微控制器，所述输出端output连接所述车载低压蓄电池；所述第一运算放大器U1的输出端通过第五电阻R5连接到所述第二运算放大器U2的反相输入端，所述第二运算放大器U2的反相输入端还通过第一电容C1连接到所述第二运算放大器U2的输出端，所述第二运算放大器U2的同相输入端连接到接地端，所述第二运算放大器U2的输出端通过第七电阻R7连接到所述第三运算放大器U3的反相输入端；所述第三运算放大器U3的反相输入端通过第二电容C2连接到所述第三运算放大器U3的输出端，所述第三运算放大器U3的同相输入端连接到接地端，所述第三运算放大器U3的输出端通过串联在一起的第九电阻R9、第十电阻R10连接到所述第四运算放大器U4的输出端，所述第十电阻R10的一端连接到所述第四运算放大器U4的输出端，所述第十电阻R10的另一端连接到所述第四运算放大器U4的反相输入端；所述第四运算放大器U4的反相输入端通过第八电阻R8连接到所述第一运算放大器U1的输出端，所述第四运算放大器U4的同相输入端连接到接地端，所述第四运算放大器U4的输出端连接到所述输出端output；所述第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3、第四运算放大器U4的第四端均连接到所述正电源端；所述第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3、第四运算放大器U4的第五端均连接到所述负电源端。具体地，所述正电源端电压为正15伏，所述负电源端电压为负15伏。作为优选，所述运算放大器为LM308；所述第一电阻R1阻值为100K欧姆，第二电阻R2阻值为370欧姆，第三电阻R3阻值为20K欧姆，第四电阻R4阻值为37欧姆，第五电阻R5阻值为500欧姆，第六电阻R6阻值为10K欧姆，第七电阻R7阻值为50K欧姆，第八电阻R8阻值为1K欧姆，第九电阻R9阻值为100K欧姆，第十电阻R10阻值为10K欧姆；所述第一电容C1的容值为0.01uF，所述第二电容C2的容值为0.01uF。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术采用微控制器控制充电电路，以实现对车载低压蓄电池充电的功能，本技术器件少，性能稳定，效率高，便于后期维护和调试。附图说明图1为本技术的系统框图。图2为本技术中充电电路的连接示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1和图2所示，电动汽车充电器，包括微控制器、充电电路、车载低压蓄电池；所述微控制器连接所述充电电路，所述充电电路连接所述车载低压蓄电池；所述充电电路包括运算放大器、电阻、电容、正电源端、负电源端、输入端input、输出端output、接地端，所述运算放大器包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3、第四运算放大器U4，所述电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10，所述电容包括第一电容C1、第二电容C2，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第一电阻R1连接到所述输入端input，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第三电阻R3连接到所述接地端，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第四电阻R4连接到所述第二运算放大器U2的输出端，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第二电阻R2连接到所述第一运算放大器U1的输出端，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第六电阻R6连接到所述第三运算放大器U3的输出端；所述输入端input连接所述微控制器，所述输出端output连接所述车载低压蓄电池；所述第一运算放大器U1的输出端通过第五电阻R5连接到所述第二运算放大器U2的反相输入端，所述第二运算放大器U2的反相输入端还通过第一电容C1连接到所述第二运算放大器U2的输出端，所述第二运算放大器U2的同相输入端连接到接地端，所述第二运算放大器U2的输出端通过第七电阻R7连接到所述第三运算放大器U3的反相输入端；所述第三运算放大器U3的反相输入端通过第二电容C2连接到所述第三运算放大器U3的输出端，所述第三运算放大器U3的同相输入端连接到接地端，所述第三运算放大器U3的输出端通过串联在一起的第九电阻R9、第十电阻R10连接到所述第四运算放大器U4的输出端，所述第十电阻R10的一端连接到所述第四运算放大器U4的输出端，所述第十电阻R10的另一端连接到所述第四运算放大器U4的反相输入端；所述第四运算放大器U4的反相输入端通过第八电阻R8连接到所述第一运算放大器U1的输出端，所述第四运算放大器U4的同相输入端连接到接地端，所述第四运算放大器U4的输出端连接到所述输出端output；所述第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3、第四运算放大器U4的第四端均连接到所述正电源端；所述第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3、第四运算放大器U4的第五端均连接到所述负电源端。具体地，所述正电源端电压为正15伏，所述负电源端电压为负15伏。作为优选，所述运算放大器为LM308；所述第一电阻R1阻值为100K欧姆，第二电阻R2阻值为370欧姆，第三电阻R3阻值为20K欧姆，第四电阻R4阻值为37欧姆，第五电阻R5阻值为500欧姆，第六电阻R6阻值为10K欧姆，第七电阻R7阻值为50K欧姆，第八电阻R8阻值为1K欧姆，第九电阻R9阻值为100K欧姆，第十电阻R10阻值为10K欧姆；所述第一电容C1的容值为0.01uF，所述第二电容C本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车充电器，包括依次连接的微控制器、充电电路、车载低压蓄电池；其特征在于，所述充电电路包括运算放大器、电阻、电容、正电源端、负电源端、输入端input、输出端output和接地端，所述运算放大器包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3和第四运算放大器U4，所述电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9和第十电阻R10，所述电容包括第一电容C1和第二电容C2；所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第一电阻R1连接所述输入端input，通过第三电阻R3连接所述接地端，通过第四电阻R4连接所述第二运算放大器U2的输出端；所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第二电阻R2连接所述第一运算放大器U1的输出端，通过第六电阻R6连接所述第三运算放大器U3的输出端；所述输入端input连接所述微控制器，所述输出端output连接所述车载低压蓄电池；所述第一运算放大器U1的输出端通过第五电阻R5连接所述第二运算放大器U2的反相输入端，所述第二运算放大器U2的反相输入端通过第一电容C1连接所述第二运算放大器U2的输出端，所述第二运算放大器U2的同相输入端连接接地端，所述第二运算放大器U2的输出端通过第七电阻R7连接所述第三运算放大器U3的反相输入端；所述第三运算放大器U3的反相输入端通过第二电容C2连接所述第三运算放大器U3的输出端，所述第三运算放大器U3的同相输入端连接接地端，所述第三运算放大器U3的输出端通过相互串联的第九电阻R9和第十电阻R10连接所述第四运算放大器U4的输出端，所述第十电阻R10的一端连接所述第四运算放大器U4的输出端，另一端连接所述第四运算放大器U4的反相输入端；所述第四运算放大器U4的反相输入端通过第八电阻R8连接所述第一运算放大器U1的输出端，所述第四运算放大器U4的同相输入端连接接地端，所述第四运算放大器U4的输出端连接所述输出端output；所述第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3和第四运算放大器U4的第四端均连接所述正电源端；所述第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3和第四运算放大器U4的第五端均连接所述负电源端。...

【技术特征摘要】
1.电动汽车充电器，包括依次连接的微控制器、充电电路、车载低压蓄电池；其特征在于，所述充电电路包括运算放大器、电阻、电容、正电源端、负电源端、输入端input、输出端output和接地端，所述运算放大器包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第三运算放大器U3和第四运算放大器U4，所述电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9和第十电阻R10，所述电容包括第一电容C1和第二电容C2；所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第一电阻R1连接所述输入端input，通过第三电阻R3连接所述接地端，通过第四电阻R4连接所述第二运算放大器U2的输出端；所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第二电阻R2连接所述第一运算放大器U1的输出端，通过第六电阻R6连接所述第三运算放大器U3的输出端；所述输入端input连接所述微控制器，所述输出端output连接所述车载低压蓄电池；所述第一运算放大器U1的输出端通过第五电阻R5连接所述第二运算放大器U2的反相输入端，所述第二运算放大器U2的反相输入端通过第一电容C1连接所述第二运算放大器U2的输出端，所述第二运算放大器U2的同相输入端连接接地端，所述第二运算放大器U2的输出端通过第七电阻R7连接所述第三运算放大器U3的反相输入端；所述第三运算放大器U3的反相输入端通过第二电容C2连接所述第三运算放大器U3的输出端，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江林，蒋涛，严寒冰，庄慧敏，刘兴茂，倪雨，李雄宝，
申请(专利权)人：成都信息工程大学，
类型：新型
国别省市：四川,51