集成式电机及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成式电机及具有其的汽车，其中，集成式电机，包括：电机主体，电机主体具有电机冷却液通道；电机控制器，电机控制器设置在电机主体上，电机控制器具有控制器冷却液通道，电机冷却液通道和控制器冷却液通道相连通。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的集成式电机的体积较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
集成式电机及具有其的汽车
本技术涉及电机的
，具体而言，涉及一种集成式电机及具有其的汽车。
技术介绍
新能源汽车领域，驱动电机多数采用高功率密度的电机，高功率密度驱动电机一般采用水冷的方法进行冷却。通常驱动电机只考虑通过使用水冷机壳对定子进行散热来提高电机的功率密度，随着新能源领域对电机功率密度的要求日益提高，驱动电机的冷却系统比较庞大，进而使得驱动电机的体积比较庞大，占用较多的使用空间，这降低了对空间要求较高的新能源领域的汽车的竞争力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种集成式电机及具有其的汽车，以解决现有技术中的集成式电机的体积较大的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种集成式电机，包括：电机主体，电机主体具有电机冷却液通道；电机控制器，电机控制器设置在电机主体上，电机控制器具有控制器冷却液通道，电机冷却液通道和控制器冷却液通道相连通。进一步地，电机主体包括机壳，电机冷却液通道包括第一电机冷却液通道，第一电机冷却液通道设置在机壳内，控制器冷却液通道与第一电机冷却液通道串联连通。进一步地，电机主体还包括穿设在机壳内的转子组件，电机冷却液通道还包括与第一电机冷却液通道相连通的第二电机冷却液通道，第二电机冷却液通道设置在转子组件内。进一步地，电机还包括后端盖组件，后端盖组件包括冷却液连接通道，冷却液连接通道的第一端与第一电机冷却液通道相连，冷却液连接通道的第二端与第二电机冷却液通道串联连通。进一步地，转子组件包括转轴，转轴包括转轴后端开口且前端封闭的中空结构以形成第二电机冷却液通道。进一步地，后端盖组件包括后端盖和插管，冷却液连接通道设置在后端盖内，插管的第一端插接在后端盖上，插管套设在中空结构的内以使插管和中空结构形成夹套的流通通道。进一步地，后端盖还包括外部连接通道，夹套的流通通道与外部连接通道相连通。进一步地，后端盖包括内端盖和外端盖，内端盖和转轴通过轴承相连接，外端盖和转轴的后端外壁之间设置有密封结构，内端盖和外端盖之间通过紧固件抵顶连接。进一步地，电机控制器设置在机壳的周向侧面。根据本技术的另一方面，提供了一种汽车，包括汽车主体和电机，电机为上述的电机。应用本技术的技术方案，冷却液从控制器冷却液通道进入电机控制器对电机控制器进行冷却，然后冷却液从控制器冷却液通道进入至电机冷却液通道，在对电机主体进行冷却。当然，作为本领域技术人员知道，根据实际情况的需要冷却液也可以先冷却电机主体再冷却电机控制器。上述结构的电机实现了冷却液能够依次冷却电机控制器和电机主体，即不需要单独对电机主体和电机控制器设置专门的冷却结构就能够依次对电机控制器和电机主体进行冷却，这样就大大地简化了电机的冷却结构，进而使得电机的体积较小。本技术的技术方案有效地解决了现有技术中的集成式电机的体积较大的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的集成式电机的实施例的剖视示意图；图2示出了图1的电机主体的剖视示意图；图3示出了图1的电机主体的后部示意图；以及图4示出了图3的A-A向剖视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、电机主体；11、机壳；12、转子组件；20、电机控制器；30、后端盖组件；31、后端盖；311、内端盖；312、外端盖；32、插管；100、电机冷却液通道；110、第一电机冷却液通道；120、第二电机冷却液通道；200、控制器冷却液通道；300、冷却液连接通道；400、外部连接通道。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。如图1至图4所示，实施例的集成式电机包括：电机主体10和电机控制器20。电机主体10具有电机冷却液通道100。电机控制器20设置在电机主体上，电机控制器20具有控制器冷却液通道200，电机冷却液通道100和控制器冷却液通道200相连通。应用实施例的技术方案，冷却液从控制器冷却液通道进入电机控制器对电机控制器进行冷却，然后冷却液从控制器冷却液通道进入至电机冷却液通道，在对电机主体进行冷却。当然，作为本领域技术人员知道，根据实际情况的需要冷却液也可以先冷却电机主体再冷却电机控制器。上述结构的集成式电机实现了冷却液能够依次冷却电机控制器和电机主体，即不需要单独对电机主体和电机控制器设置专门的冷却结构就能够依次对电机控制器和电机主体10进行冷却，这样就大大地简化了电机的冷却结构，进而使得集成式电机的体积较小。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的集成式电机的体积较大的问题。如图1至图4所示，在实施例的技术方案中，电机主体10包括机壳11，电机冷却液通道100包括第一电机冷却液通道110，第一电机冷却液通道110设置在机壳11内，控制器冷却液通道200与第一电机冷却液通道110串联连通。上述结构的冷却液通过从电机控制器20出来后直接进入机壳11进行冷却，这样的结构设置紧凑，加工成本较低。具体地，第一电机冷却液通道110设置在机壳11的夹层中，即机壳11的壁上设置中空层，中空层具有开口，电机控制器20也设置有开口，电机控制器20的开口和机壳11的开口相配合，电机控制器20和电机主体10通过紧固件连接。如图1至图4所示，在实施例的技术方案中，电机主体10还包括穿设在机壳11内的转子组件12，电机冷却液通道100还包括与第一电机冷却液通道110相连通的第二电机冷却液通道120，第二电机冷却液通道120设置在转子组件12内。上述结构使得冷却液在电机主体10内能够依次实现对机壳11和转子组件12进行冷却后再流出，这使得冷却液的使用效率更高，冷却液对电机主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式电机，其特征在于，包括：电机主体(10)，所述电机主体(10)具有电机冷却液通道(100)；电机控制器(20)，所述电机控制器(20)设置在所述电机主体(10)上，所述电机控制器(20)具有控制器冷却液通道(200)，所述电机冷却液通道(100)和所述控制器冷却液通道(200)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种集成式电机，其特征在于，包括：电机主体(10)，所述电机主体(10)具有电机冷却液通道(100)；电机控制器(20)，所述电机控制器(20)设置在所述电机主体(10)上，所述电机控制器(20)具有控制器冷却液通道(200)，所述电机冷却液通道(100)和所述控制器冷却液通道(200)相连通。2.根据权利要求1所述的集成式电机，其特征在于，所述电机主体(10)包括机壳(11)，所述电机冷却液通道(100)包括第一电机冷却液通道(110)，所述第一电机冷却液通道(110)设置在所述机壳(11)内，所述控制器冷却液通道(200)与所述第一电机冷却液通道(110)串联连通。3.根据权利要求2所述的集成式电机，其特征在于，所述电机主体(10)还包括穿设在所述机壳(11)内的转子组件(12)，所述电机冷却液通道(100)还包括与所述第一电机冷却液通道(110)相连通的第二电机冷却液通道(120)，所述第二电机冷却液通道(120)设置在所述转子组件(12)内。4.根据权利要求3所述的集成式电机，其特征在于，所述集成式电机还包括后端盖组件(30)，所述后端盖组件(30)包括冷却液连接通道(300)，所述冷却液连接通道(300)的第一端与所述第一电机冷却液通道(110)相连，所述冷却液连接通道(300)的第二端与所述第二电机冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国辉，朗·C·库珀，乔治·R·伍迪，李春鹏，李勋，付明慧，
申请(专利权)人：北京亿马先锋汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11