集成式电机及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成式电机及具有其的汽车，其中，集成式电机，包括：电机主体，电机主体具有电机冷却液通道；电机控制器，电机控制器设置在电机主体上，电机控制器具有控制器冷却液通道，电机冷却液通道和控制器冷却液通道相连通。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的集成式电机的体积较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
集成式电机及具有其的汽车
本技术涉及电机的
，具体而言，涉及一种集成式电机及具有其的汽车。
技术介绍
新能源汽车领域，驱动电机多数采用高功率密度的电机，高功率密度驱动电机一般采用水冷的方法进行冷却。通常驱动电机只考虑通过使用水冷机壳对定子进行散热来提高电机的功率密度，随着新能源领域对电机功率密度的要求日益提高，驱动电机的冷却系统比较庞大，进而使得驱动电机的体积比较庞大，占用较多的使用空间，这降低了对空间要求较高的新能源领域的汽车的竞争力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种集成式电机及具有其的汽车，以解决现有技术中的集成式电机的体积较大的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种集成式电机，包括：电机主体，电机主体具有电机冷却液通道；电机控制器，电机控制器设置在电机主体上，电机控制器具有控制器冷却液通道，电机冷却液通道和控制器冷却液通道相连通。进一步地，电机主体包括机壳，电机冷却液通道包括第一电机冷却液通道，第一电机冷却液通道设置在机壳内，控制器冷却液通道与第一电机冷却液通道串联连通。进一步地，电机主体还包括穿设在机壳内的转子组件，电机冷却液通道还包括与第一电机冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式电机，其特征在于，包括：电机主体(10)，所述电机主体(10)具有电机冷却液通道(100)；电机控制器(20)，所述电机控制器(20)设置在所述电机主体(10)上，所述电机控制器(20)具有控制器冷却液通道(200)，所述电机冷却液通道(100)和所述控制器冷却液通道(200)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种集成式电机，其特征在于，包括：电机主体(10)，所述电机主体(10)具有电机冷却液通道(100)；电机控制器(20)，所述电机控制器(20)设置在所述电机主体(10)上，所述电机控制器(20)具有控制器冷却液通道(200)，所述电机冷却液通道(100)和所述控制器冷却液通道(200)相连通。2.根据权利要求1所述的集成式电机，其特征在于，所述电机主体(10)包括机壳(11)，所述电机冷却液通道(100)包括第一电机冷却液通道(110)，所述第一电机冷却液通道(110)设置在所述机壳(11)内，所述控制器冷却液通道(200)与所述第一电机冷却液通道(110)串联连通。3.根据权利要求2所述的集成式电机，其特征在于，所述电机主体(10)还包括穿设在所述机壳(11)内的转子组件(12)，所述电机冷却液通道(100)还包括与所述第一电机冷却液通道(110)相连通的第二电机冷却液通道(120)，所述第二电机冷却液通道(120)设置在所述转子组件(12)内。4.根据权利要求3所述的集成式电机，其特征在于，所述集成式电机还包括后端盖组件(30)，所述后端盖组件(30)包括冷却液连接通道(300)，所述冷却液连接通道(300)的第一端与所述第一电机冷却液通道(110)相连，所述冷却液连接通道(300)的第二端与所述第二电机冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国辉，朗·C·库珀，乔治·R·伍迪，李春鹏，李勋，付明慧，
申请(专利权)人：北京亿马先锋汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11