一种三机并车齿轮箱制造技术

本发明专利技术涉及一种三机并车齿轮箱，包括箱体、三个动力输入部件、一个动力输出部件、三个传动部件，动力输入部件包括输入联轴器、内花键套、第一调心滚子轴承、齿轮轴、第二圆柱滚子轴承、超越离合器，动力输出部件包括第二调心滚子轴承、输出轴、输出联轴器、输出齿轮、输出端盖，传动部件包括第三调心滚子轴承、中间轴、中间齿轮。在箱体上设置压力传感器、温度传感器和液位传感器，在输出端盖上设置转速传感器。本发明专利技术能满足三台燃气轮机同时输入，并且在任意转速状态下一台或两台燃气轮机可以自由切入或退出，采用完善的转速测试、液位监控、测温、测压等数据采集系统，远程在线实时监测齿轮箱的工作状态，保证齿轮箱的安全、平稳运行。

【技术实现步骤摘要】
一种三机并车齿轮箱
本专利技术涉及机械加工
，尤其涉及一种三机并车齿轮箱。
技术介绍
本专利技术所用结构用于燃气轮机发电，要求三台燃气轮机输入，输入动力由一个输出轴合流输出；三台燃气轮机可同时工作，亦可根据实际动力需求开启或关闭一台或两台燃气轮机，使单独一台或两台燃气轮机工作。在与本专利技术最接近的现有技术方案中，采用三个燃气轮机输入，一个输出轴输出，设置有液压湿式离合器，能够单输入轴工作，或者多输入轴同时工作，所输入的动力合流输出；将箱体也分为上、中、下三个部分；设置风冷却器用于冷却液压油，冷却器采用直流电机，可实现远程控制；还设置了手动应急装置。但是，现有的三机并车齿轮箱存在以下不足之处：①采用液压离合器，其摩擦片易磨损，保养周期短，润滑系统管道极其复杂,所以其成本也较高；②不能在任意转速状态下一台或两台燃气轮机自由切入或退出；③齿轮箱防振动效果差，仪表盘、油管等易损坏；④齿轮箱未设置较好的测压、测温、测速系统，不能实时准确地在线监测其工作状态。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单，能实现在任意转速状态下一台或两台燃气轮机的自由切入或退出，并能准确在线监测工作状态，确保证安全、平稳运行的三机并车齿轮箱。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种三机并车齿轮箱，包括上箱体1、中箱体2、下箱体3、三个动力输入部件4、一个动力输出部件5、三个传动部件6，动力输出部件5布置在中箱体2与下箱体3的中央，三个动力输入部件4中的两个分别位于动力输出部件5的左、右两侧，布置在中箱体2与下箱体3内，其余一个位于动力输出部件5的上方，布置在上箱体1与中箱体2内，三个传动部件6对称均布在动力输入部件4与动力输出部件5之间，布置在中箱体2与下箱体3内；动力输入部件4包括输入联轴器41、内花键套42、深沟球轴承43、内输入轴44、第一调心滚子轴承45、超越离合器滚柱46、第一圆柱滚子轴承47、齿轮轴48、第二圆柱滚子轴承49、超越离合器弹簧50，内输入轴44通过深沟球轴承43和第一圆柱滚子轴承47安装在齿轮轴48内，齿轮轴48通过第一调心滚子轴承45和第一圆柱滚子轴承47安装在箱体内，由深沟球轴承43、内输入轴44、超越离合器滚柱46、第一圆柱滚子轴承47、超越离合器弹簧50组成超越离合器；动力输出部件5包括第二调心滚子轴承51、输出轴52、输出联轴器53、输出齿轮54、输出端盖55，输出轴53通过第二调心滚子轴承51安装在箱体内；传动部件6包括第三调心滚子轴承61、中间轴62、中间齿轮63，中间轴62通过第三调心滚子轴承61安装在箱体内。作为优选方案，在中箱体2上设置大分油器21、小分油器22，在两个分油器上均设置压力传感器23。作为优选方案，在下箱体3上设置温度传感器31和液位传感器32。作为优选方案，在动力输出部件5的输出端盖55上设置转速传感器56。本专利技术通过使用超越离合器，能满足三台燃气轮机同时输入，并且在任意转速状态下一台或两台燃气轮机可以自由切入或退出，实现所有动力合流输出的同时也能够应用于不同功率的场合，极大简化了齿轮箱润滑系统结构，解决了液压离合器摩擦片易磨损从而导致齿轮箱保养周期短的问题；采用完善的转速测试、液位监控、测温、测压等数据采集系统，远程在线实时监测齿轮箱的工作状态，保证齿轮箱的安全、平稳运行。附图说明图1为本专利技术的传动原理示意图。图2为本专利技术的立面示意图。图3为本专利技术的A-A向剖视图。图中：1-上箱体，2-中箱体，3-下箱体，4-动力输入部件，5-动力输出部件，6-传动部件，21-大分油器，22-小分油器，23-压力传感器，31-温度传感器，32-液位传感器，41-输入联轴器，42-内花键套，43-深沟球轴承，44-内输入轴，45-第一调心滚子轴承，46-超越离合器滚柱，47-第一圆柱滚子轴承，48-齿轮轴，49-第二圆柱滚子轴承，50-超越离合器弹簧，51-第二调心滚子轴承，52-输出轴，53-输出联轴器，54-输出齿轮，55-输出端盖，56-转速传感器，61-第三调心滚子轴承，62-中间轴，63-中间齿轮63。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。如图2和图3所示，三机并车齿轮箱采用两级平行轴斜齿轮传动，包括上箱体1、中箱体2、下箱体3、三个动力输入部件4、一个动力输出部件5、三个传动部件6，动力输出部件5布置在中箱体2与下箱体3的中央，三个动力输入部件4中的两个分别位于动力输出部件5的左、右两侧，布置在中箱体2与下箱体3内，其余一个位于动力输出部件5的上方，布置在上箱体1与中箱体2内，三个传动部件6对称均布在动力输入部件4与动力输出部件5之间，布置在中箱体2与下箱体3内。动力输入部件4包括输入联轴器41、内花键套42、深沟球轴承43、内输入轴44、第一调心滚子轴承45、超越离合器滚柱46、第一圆柱滚子轴承47、齿轮轴48、第二圆柱滚子轴承49、超越离合器弹簧50内输入轴44通过深沟球轴承43和第一圆柱滚子轴承47安装在齿轮轴48内，齿轮轴48通过第一调心滚子轴承45和第一圆柱滚子轴承47安装在箱体内，由深沟球轴承43、内输入轴44、超越离合器滚柱46、第一圆柱滚子轴承47、超越离合器弹簧50组成超越离合器。动力输出部件5包括第二调心滚子轴承51、输出轴52、输出联轴器53、输出齿轮54、输出端盖55，输出轴53通过第二调心滚子轴承51安装在箱体内。传动部件6包括第三调心滚子轴承61、中间轴62、中间齿轮63，中间轴62通过第三调心滚子轴承61安装在箱体内。如图1和图3所示，动力由输入联轴器41输入，经内花键套42的花键传递至超越离合器，超越离合器工作时，动力由超越离合器的内输入轴44传递至齿轮轴48；齿轮轴48上齿轮与传动部件6上中间齿轮63啮合，中间齿轮63与输出齿轮54啮合，将动力传递至动力输出部件5的输出轴52，最后由输出联轴器53将动力传出。当某一个动力输入部件4的内输入轴44的转速小于齿轮轴48的转速时（比如与该动力输入部件配套的燃气轮机关闭，而其余两台燃气轮机开启），超越离合器处于脱离状态。而当该关闭的燃气轮机重新开启时，内输入轴44的转速等于齿轮轴48的转速，超越离合器处于工作状态，超越离合器滚柱46将接合内输入轴44与齿轮轴48，将内输入轴的扭矩传递至齿轮轴。因此，能实现在任意转速状态下一台或两台燃气轮机的自由切入或退出。如图2所示，在中箱体2上设置大分油器21、小分油器22，在两个分油器上均设置压力传感器23，用于检测润滑油压力以及数据采集。在下箱体3上设置温度传感器31，用于油温的检测以及数据采集；设置液位传感器32，用于检测、监控齿轮箱液位情况。在动力输出部件5的输出端盖55上设置转速传感器56，用于输出轴52的转速检测及数据采集。本专利技术并不限于上述实施方式，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨和原则的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三机并车齿轮箱，包括上箱体（1）、中箱体（2）、下箱体（3）、三个动力输入部件（4）、一个动力输出部件（5）、三个传动部件（6），其特征在于：A、所述动力输出部件（5）布置在中箱体（2）与下箱体（3）的中央，三个动力输入部件（4）中的两个分别位于动力输出部件（5）的左、右两侧，布置在中箱体（2）与下箱体（3）内，其余一个位于动力输出部件（5）的上方，布置在上箱体（1）与中箱体（2）内，三个传动部件（6）对称均布在动力输入部件（4）与动力输出部件（5）之间，布置在中箱体（2）与下箱体（3）内；B、所述动力输入部件（4）包括输入联轴器（41）、内花键套（42）、深沟球轴承（43）、内输入轴（44）、第一调心滚子轴承（45）、超越离合器滚柱（46）、第一圆柱滚子轴承（47）、齿轮轴（48）、第二圆柱滚子轴承（49）、超越离合器弹簧（50），内输入轴（44）通过深沟球轴承（43）和第一圆柱滚子轴承（47）安装在齿轮轴（48）内，齿轮轴（48）通过第一调心滚子轴承（45）和第一圆柱滚子轴承（47）安装在箱体内，由所述深沟球轴承（43）、内输入轴（44）、超越离合器滚柱（46）、第一圆柱滚子轴承（47）、超越离合器弹簧（50）组成超越离合器；C、所述动力输出部件（5）包括第二调心滚子轴承（51）、输出轴（52）、输出联轴器（53）、输出齿轮（54）、输出端盖（55），输出轴（53）通过第二调心滚子轴承（51）安装在箱体内；D、所述传动部件（6）包括第三调心滚子轴承（61）、中间轴（62）、中间齿轮（63），中间轴（62）通过第三调心滚子轴承（61）安装在箱体内。...

【技术特征摘要】
1.一种三机并车齿轮箱，包括上箱体（1）、中箱体（2）、下箱体（3）、三个动力输入部件（4）、一个动力输出部件（5）、三个传动部件（6），其特征在于：A、所述动力输出部件（5）布置在中箱体（2）与下箱体（3）的中央，三个动力输入部件（4）中的两个分别位于动力输出部件（5）的左、右两侧，布置在中箱体（2）与下箱体（3）内，其余一个位于动力输出部件（5）的上方，布置在上箱体（1）与中箱体（2）内，三个传动部件（6）对称均布在动力输入部件（4）与动力输出部件（5）之间，布置在中箱体（2）与下箱体（3）内；B、所述动力输入部件（4）包括输入联轴器（41）、内花键套（42）、深沟球轴承（43）、内输入轴（44）、第一调心滚子轴承（45）、超越离合器滚柱（46）、第一圆柱滚子轴承（47）、齿轮轴（48）、第二圆柱滚子轴承（49）、超越离合器弹簧（50），内输入轴（44）通过深沟球轴承（43）和第一圆柱滚子轴承（47）安装在齿轮轴（48）内，齿轮轴（48）通过第一调心滚子轴承（45...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云波，袁光前，李文义，石军，
申请(专利权)人：湖南南方宇航高精传动有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43