一种坐卧两用型减速器箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种坐卧两用型减速器箱体，包括减速器箱体，减速器箱体是我侧面设置有端盖，减速器箱体的顶端设置有通气罩，减速器箱体的底端设置有主安装板，主安装板的表面设置有四个固定臂，固定臂上均设置有滑竿，且滑竿与减速器箱体两侧的滑轨滑动连接，滑竿的一端设置有限位扣，主安装板的一端与副安装板的一端铰接，主安装板上设置有两个第一安装孔，副安装板上还设置有两个第二安装孔，副安装板的一端设置有卡扣板，该装置对现有的减速器进行结构上的改进，使其通过可以滑动和折叠的安装板实现不同角度的装配，能够坐卧两用，且方法简单，制造成本低，大大增加了工作效率和工作对象。

【技术实现步骤摘要】
一种坐卧两用型减速器箱体
本技术涉及一种减速器，具体涉及一种坐卧两用型减速器箱体，属于机械

技术介绍
减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器需要与电动机等设备配合使用，故一般都需要用安装板通过螺栓固定在其他机械设备上配合使用，但现有的减速器只能够安装在固定的设备上进行传动，在方位不同时就需要配备不同规格的减速器，不仅麻烦，且成本较大，但现有的技术很难克服上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的减速器只能够安装在固定的设备上进行传动，在方位不同时就需要配备不同规格的减速器，不仅麻烦，且成本较大的问题，提供一种坐卧两用型减速器箱体。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种坐卧两用型减速器箱体，包括减速器箱体，所述减速器箱体是我侧面设置有端盖，所述减速器箱体的顶端设置有通气罩，所述减速器箱体的底端设置有主安装板，所述主安装板的表面设置有四个固定臂，所述固定臂上均设置有滑竿，且所述滑竿与所述减速器箱体两侧的滑轨滑动连接，所述滑竿的一端设置有限位扣，所述主安装板的一端与副安装板的一端铰接，所述主安装板上设置有两个第一安装孔，所述副安装板上还设置有两个第二安装孔，所述副安装板的一端设置有卡扣板。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速器箱体的一端设置有一个与所述卡扣板相片匹配的卡槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速器箱体的另一端设置有油面指示器。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速器箱体的表面设置有定位销。作为本技术的一种优选技术方案，所述减速器箱体的一端还有两个与所述第二安装孔相同规格的螺孔。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种坐卧两用型减速器箱体，该装置对现有的减速器进行结构上的改进，使其通过可以滑动和折叠的安装板实现不同角度的装配，能够坐卧两用，且方法简单，制造成本低，大大增加了工作效率和工作对象，整个装置设计合理，使用方便，解决了现有的减速器只能够安装在固定的设备上进行传动，在方位不同时就需要配备不同规格的减速器，不仅麻烦，且成本较大的问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图中：1、减速器箱体；2、端盖；3、通气罩；4、主安装板；5、固定臂；6、滑轨；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、油面指示器；10、定位销；11、副安装板；12、滑竿；13、限位扣；14、卡扣板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种坐卧两用型减速器箱体，包括减速器箱体1，减速器箱体1是我侧面设置有端盖2，减速器箱体1的顶端设置有通气罩3，减速器箱体1的底端设置有主安装板4，主安装板4的表面设置有四个固定臂5，固定臂5上均设置有滑竿12，且滑竿12与减速器箱体1两侧的滑轨6滑动连接，滑竿12的一端设置有限位扣13，主安装板4的一端与副安装板11的一端铰接，主安装板4上设置有两个第一安装孔7，副安装板11上还设置有两个第二安装孔8，副安装板11的一端设置有卡扣板14。减速器箱体1的一端设置有一个与卡扣板14相片匹配的卡槽，便于在坐立使用时能够将卡扣板14卡合在卡槽上与减速器箱体1固定。减速器箱体1的另一端设置有油面指示器9，为检查减速器内油池油面的高度，保持油池内有适量的润滑油。减速器箱体1的表面设置有定位销10，为保证箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度。减速器箱体1的一端还有两个与第二安装孔8相同规格的螺孔。该装置是一种坐卧两用型减速器箱体，当需要用该装置时，在卧式进行使用时，只需将主安装板4和副安装板11两端的第一安装孔7和第二安装孔8通过螺栓卧式固定在需要装配的器械上进行使用即可，需要坐立进行使用时，通过推动滑竿12在滑轨6中滑动，使整个主安装板4相对减速器箱体1相对滑动，直到副安装板11脱出，在铰链的作用下将副安装板11向上折叠90°，使副安装板11一端的卡扣板14卡在减速器本体1一端的卡槽中固定住，再通过第二安装孔8进行横向装配。本技术所达到的有益效果是：该装置是一种坐卧两用型减速器箱体，该装置对现有的减速器进行结构上的改进，使其通过可以滑动和折叠的安装板实现不同角度的装配，能够坐卧两用，且方法简单，制造成本低，大大增加了工作效率和工作对象，整个装置设计合理，使用方便，解决了现有的减速器只能够安装在固定的设备上进行传动，在方位不同时就需要配备不同规格的减速器，不仅麻烦，且成本较大的问题。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坐卧两用型减速器箱体，包括减速器箱体(1)，其特征在于，所述减速器箱体(1)是我侧面设置有端盖(2)，所述减速器箱体(1)的顶端设置有通气罩(3)，所述减速器箱体(1)的底端设置有主安装板(4)，所述主安装板(4)的表面设置有四个固定臂(5)，所述固定臂(5)上均设置有滑竿(12)，且所述滑竿(12)与所述减速器箱体(1)两侧的滑轨(6)滑动连接，所述滑竿(12)的一端设置有限位扣(13)，所述主安装板(4)的一端与副安装板(11)的一端铰接，所述主安装板(4)上设置有两个第一安装孔(7)，所述副安装板(11)上还设置有两个第二安装孔(8)，所述副安装板(11)的一端设置有卡扣板(14)。

【技术特征摘要】
1.一种坐卧两用型减速器箱体，包括减速器箱体(1)，其特征在于，所述减速器箱体(1)是我侧面设置有端盖(2)，所述减速器箱体(1)的顶端设置有通气罩(3)，所述减速器箱体(1)的底端设置有主安装板(4)，所述主安装板(4)的表面设置有四个固定臂(5)，所述固定臂(5)上均设置有滑竿(12)，且所述滑竿(12)与所述减速器箱体(1)两侧的滑轨(6)滑动连接，所述滑竿(12)的一端设置有限位扣(13)，所述主安装板(4)的一端与副安装板(11)的一端铰接，所述主安装板(4)上设置有两个第一安装孔(7)，所述副安装板(11)上还设置有两个第二安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育胜，
申请(专利权)人：传仕重工苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32