一种碳罐脱附系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种碳罐脱附系统及汽车，该碳罐脱附系统包括：碳罐电磁阀；三通单向阀，进气管，第一连接管，第二连接管；所述三通单向阀的第一端与所述进气管的第一端连接，所述进气管的第二端与所述碳罐电磁阀的出气口连接；所述三通单向阀的第二端与所述第一连接管的第一端连接，所述第一连接管的第二端与发动机进气歧管连接；所述三通单向阀的第三端与所述第二连接管的第一端连接，所述第二连接管的第二端通过一文丘里管与发动机进气管连接，且所述文丘里管通过一射流管路与汽车充气管总成连接。通过本实用新型专利技术实施例提供的碳罐脱附系统，能够提高发动机在高负荷工作下的碳罐内的燃油蒸汽的脱附效果。

【技术实现步骤摘要】
一种碳罐脱附系统及汽车
本技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种碳罐脱附系统及汽车。
技术介绍
由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱内经常充满汽油蒸汽，通过设计燃油蒸发排放控制系统对这一部分汽油蒸汽进行利用并防止其挥发排放到大气中去。碳罐内积存的燃油蒸汽的量越多，碳罐的吸附能力越小，进而会提高直接排放至大气中燃油蒸汽的量，增加对大气环境的污染。为了降低汽车的蒸发排放物对大气环境的污染，各个国家对汽车的排放限制越来越严格，因此，提高整车脱附流量，使得碳罐保持较高的吸附能力是各个汽车企业所追求的目标。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种碳罐脱附系统及汽车，用以实现提高碳罐脱附系统的脱附能力。为解决上述技术问题，本技术实施例提供的碳罐脱附系统，包括：碳罐电磁阀；三通单向阀，进气管，第一连接管，第二连接管；所述三通单向阀的第一端与所述进气管的第一端连接，所述进气管的第二端与所述碳罐电磁阀的出气口连接；所述三通单向阀的第二端与所述第一连接管的第一端连接，所述第一连接管的第二端与发动机进气歧管连接；所述三通单向阀的第三端与所述第二连接管的第一端连接，所述第二连接管的第二端通过一文丘里本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳罐脱附系统，其特征在于，包括：碳罐电磁阀(1)；三通单向阀(2)，进气管(3)，第一连接管(4)，第二连接管(5)；所述三通单向阀(2)的第一端与所述进气管(3)的第一端连接，所述进气管(3)的第二端与所述碳罐电磁阀(1)的出气口连接；所述三通单向阀(2)的第二端与所述第一连接管(4)的第一端连接，所述第一连接管(4)的第二端与发动机进气歧管连接；所述三通单向阀(2)的第三端与所述第二连接管(5)的第一端连接，所述第二连接管(5)的第二端通过一文丘里管(6)与发动机进气管(7)连接，且所述文丘里管(6)通过一射流管路(8)与汽车充气管总成(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种碳罐脱附系统，其特征在于，包括：碳罐电磁阀(1)；三通单向阀(2)，进气管(3)，第一连接管(4)，第二连接管(5)；所述三通单向阀(2)的第一端与所述进气管(3)的第一端连接，所述进气管(3)的第二端与所述碳罐电磁阀(1)的出气口连接；所述三通单向阀(2)的第二端与所述第一连接管(4)的第一端连接，所述第一连接管(4)的第二端与发动机进气歧管连接；所述三通单向阀(2)的第三端与所述第二连接管(5)的第一端连接，所述第二连接管(5)的第二端通过一文丘里管(6)与发动机进气管(7)连接，且所述文丘里管(6)通过一射流管路(8)与汽车充气管总成(9)连接。2.根据权利要求1所述的碳罐脱附系统，其特征在于，所述文丘里管，包括：依次连接的入口圆筒段、圆锥收缩段、圆筒喉管段和圆锥扩散段；其中，所述入口圆筒段与所述第二连接管(5)的第二端相连接；所述圆锥收缩段与所述射流管路(8)相连接，所述圆锥扩散段与所述发动机进气管(7)相连接。3.根据权利要求2所述的碳罐脱附系统，其特征在于，所述碳罐脱附系统还包括：温...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜麟麟，兰燕杰，张艳青，贺燕铭，田安民，李海波，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11