The present invention relates to a manifold connection structure, in particular to a damper connection structure of a wheel hub fairing. The structure comprises an impeller hub, a front support and a back bracket, and the front bracket and the rear bracket are connected by bolts, and a rubber bushing is arranged at the supporting structure and the bolt connection structure. The invention solves the technical problems such as vibration and noise caused by the unbalanced structure of the hub, which can effectively improve the fatigue performance and prolong the service life of the engine mounting structure.
【技术实现步骤摘要】
一种桨毂整流罩减振连接结构
本专利技术涉及一种整流罩连接结构,特别涉及一种桨毂整流罩减振连接结构。
技术介绍
《飞机设计手册》第2册《标准与标准件》公开了一种结构用带凸肩压入衬套标准号HB3-8-83,用于重要叉耳接头或者摇臂,不足之处是设计材料均为金属,在发动机桨毂整流罩等高速旋转、振动区域结构应尽量采用柔性连接进行减振降噪,目前金属材质衬套无法满足设计要求。目前飞机结构严格限制镁合金的使用范围,但为达到发动机桨毂整流罩特定的动、静平衡水平,需要重新考虑镁铝合金的使用,通过技术手段降低使用风险。
技术实现思路
本专利技术的目的:提供一种具有减震效果的桨毂整流罩连接结构。本专利技术的技术方案:一种桨毂整流罩减振连接结构,其特征为:所述的结构包括桨毂整流罩前支架和后支架,前支架和后支架通过螺栓连接,支架和螺栓连接结构处设置有橡胶衬套。作为本技术方案的一种改进,所述的橡胶衬套为国产1152混炼胶模压制成。作为本技术方案的一种改进,桨毂整流罩支架采用镁铝合金制成。作为本技术方案的一种改进,在桨毂整流罩后支架的加强筋之间设置有配重片。作为本技术方案的一种改进,配重片为不锈钢材料制成。本专利技术的有益效果:本专利技术解决了涡桨类发动机由于桨毂安装结构不平衡带来的振动和噪音等技术难题,可以有效地改善发动机安装结构疲劳性能,延长使用寿命。附图说明图1为:本专利技术结构示意图;图2为:本专利技术中橡胶衬套的结构示意图;图3为:本专利技术中配重的安装示意图。图中:1为桨毂前支架、2为螺桩、3为桨毂后支架、4为橡胶衬套、5为配重、6为螺栓,d为衬套内径、D为衬套外径、D1为衬套凸 ...
【技术保护点】
一种桨毂整流罩减振连接结构,其特征为:所述的结构包括桨毂整流罩前支架和后支架,前支架和后支架通过螺栓连接,支架和螺栓连接结构处设置有橡胶衬套。
【技术特征摘要】
1.一种桨毂整流罩减振连接结构,其特征为:所述的结构包括桨毂整流罩前支架和后支架,前支架和后支架通过螺栓连接,支架和螺栓连接结构处设置有橡胶衬套。2.根据权利要求1所述的一种桨毂整流罩减振连接结构,其特征为:所述的橡胶衬套为国产1152混炼胶模压制成。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:常鑫荣,梁芳明,赵占军,严培霞,何晓春,任永胜,牟明川,宋金,李新文,李敏敏,张建波,谭小辉,
申请(专利权)人:陕西飞机工业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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