The invention discloses a method for carrying side structure, the method comprises the following steps: the first step, the side structure of body positioning, the crane will first locate the two side structure, two side structures are placed in parallel, the second step, the on-site tooling installation, both ends of the beam respectively and medial distance preserving the side structure of the welding surface, between the distance preserving beam and side structure body are vertically connected with each other, the third step, the marking and cutting allowance, according to the location of side structure is the first step of the measurement value and the side structure of body installed in place on the theoretical value of cutting parts required to repair, marking the margin on the side the structure, and the margin was cut off, the fourth step, the final position, used to adjust the structure of the front and rear position side side pull pump, after the adjustment in place, the whole body side structure restraint welding fixed frame The position of the frame is finished. The distance steel beam increases the overall strength of the form of the large open cargo hold, and reduces the accumulation error during the construction of the hull.
【技术实现步骤摘要】
一种舷侧结构体的搭载方法
本专利技术涉及船舶制造领域,具体涉及一种应用于大开口货舱区的舷侧结构体的搭载方法。
技术介绍
船舶在建造过程中吊车作为核心建造资源,起到了举足轻重的作用。如果能够在建造过程中尽可能的释放吊车资源,就可以提升建造效率。传统的定位方法吊装一个船体结构需要运用两次吊车,首次使用吊车进行定位结构划余量线,第二次修割余量后将结构吊装到位。传统吊装方法应用于大开口货舱区舷侧结构在建造过程中容易产生向内或向外倾倒变形,尤其在焊接过程中此类变形显得更为明显。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本专利技术提供一种舷侧结构体的搭载方法,能够克服结构强度弱所带来的船体变形。为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种舷侧结构体的搭载方法,该方法包括以下步骤:第一步,舷侧结构体定位,采用吊车先将两个舷侧结构体进行定位,所述两个舷侧结构体相互平行放置,第二步,现场工装安装,在所述第一步定位完毕后,在吊车保持起吊两个舷侧结构体的状态下,通过保距梁将两个舷侧结构体宽度方向固定连接,所述保距梁的两端分别与舷侧结构体的内侧面焊接,所述保距梁与舷侧结构体之间相互垂直连接,形成框架结构,第三步,余量的划制与修割,根据第一步中被测量舷侧结构体的定位数值及舷侧结构体安装到位所需的理论值,对舷侧结构体所需修割的部分划制余量,并将余量进行割除,第四步,最终定位,在舷侧结构体分段的四角边上通过焊接安装四个顶撑点,采用油泵顶住顶撑点用于调节顶撑分段的四角水平,在舷侧结构体分段前后分别安装两个拉环,通过焊接将拉环分别安装在分段前后端,采用拉泵用于调节舷舷侧结构体的前后位置,在 ...
【技术保护点】
一种舷侧结构体的搭载方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:第一步,舷侧结构体定位,采用吊车先将两个舷侧结构体(1)进行定位,所述两个舷侧结构体(1)相互平行放置,第二步,现场工装安装,在所述第一步定位完毕后,在吊车保持起吊两个舷侧结构体的状态下,通过保距梁(2)将两个舷侧结构体(1)宽度方向固定连接, 所述保距梁(2)的两端分别与舷侧结构体(1)的内侧面焊接,所述保距梁(2)与舷侧结构体(1)之间相互垂直连接,形成框架结构,第三步,余量的划制与修割,根据第一步中被测量舷侧结构体(1)的定位数值及舷侧结构体安装到位所需的理论值,对舷侧结构体所需修割的部分划制余量,并将余量进行割除,第四步,最终定位,在舷侧结构体(1)分段的四角边上通过焊接安装四个顶撑点(3),采用油泵(4)顶住顶撑点(3)用于调节顶撑分段的四角水平,在舷侧结构体(1)分段前后分别安装两个拉环(5),通过焊接将拉环(5)分别安装在分段前后端,采用拉泵(6)用于调节舷舷侧结构体(1)的前后位置,在舷侧结构体(1)的框架体前后和高低位置调整到位后,通过约束焊固定整个舷侧结构体(1)的框架的位置,完成最终定位。
【技术特征摘要】
1.一种舷侧结构体的搭载方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:第一步,舷侧结构体定位,采用吊车先将两个舷侧结构体(1)进行定位,所述两个舷侧结构体(1)相互平行放置,第二步,现场工装安装,在所述第一步定位完毕后,在吊车保持起吊两个舷侧结构体的状态下,通过保距梁(2)将两个舷侧结构体(1)宽度方向固定连接,所述保距梁(2)的两端分别与舷侧结构体(1)的内侧面焊接,所述保距梁(2)与舷侧结构体(1)之间相互垂直连接,形成框架结构,第三步,余量的划制与修割,根据第一步中被测量舷侧结构体(1)的定位数值及舷侧结构体安装到位所需的理论值,对舷侧结构体所需修割的部分划制余量,并将余量进行割除,第四步,最终定位,在舷侧结构体(1)分段的四角边上通过焊接安装四个顶撑点(3),采用油泵(4)顶住顶撑点(3)用于调节顶撑分段的四...
【专利技术属性】
技术研发人员:柯金,王永亮,杨宏发,唐晓东,凌鸿亮,
申请(专利权)人:沪东中华造船集团有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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