一种列车转向架上的导向系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术公开了一种列车转向架上的导向系统及其工作方法，该列车转向架上安装有承重轮系统以及导向系统，其中的导向系统包括安装于承重轮系统上的导向轴安装架以及安装于导向轴安装架上的导向轴轴箱，导向轴轴箱中竖向设置有导向轴，导向轴的下部对应于钢轨内侧，导向轴具有动力装置。其功能为：导向系统中的导向轴可替代承重轮上所取消的轮缘承担列车转向架的导向作用，从而使此导向系统可用于消除钢轨侧磨装置与协调曲线段内外轨长度差装置。

A guide system on a train bogie and its working methods

The invention discloses a train steering system frame and its working method, the train bearing wheel steering system and steering system are installed on the frame, including guide installed on the bearing wheel system installed on the rack guide shaft and installed in the guide frame is provided with a guiding shaft axle box system, the vertical axle box guide is provided with a guide shaft, the lower guide shaft corresponding to the inner side of a rail, the guide shaft with power device. Its function is: the guiding shaft in the steering system can replace the wheel rim which is cancelled on the bearing wheel to take the guiding role of the train bogie, so that the guiding system can be used to eliminate the rail rail side wear device and the coordinated rail length difference device.

【技术实现步骤摘要】
一种列车转向架上的导向系统及其工作方法
本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种列车转向架上的导向系统及其工作方法。
技术介绍
如图1所示为传统的承重轮结构示意图，在承重轮24上设置有轮缘25，承重轮24上的轮缘25的设置目的是为了对列车转向架起到导向作用，但是因承重轮承受垂向荷载的踏面的半径与承重轮24轮缘25的半径不同，轮对转动时对应的线速度不同，而在列车前进过程中，列车相对轨顶与轨侧的线速度是相同的。因此，当承重轮24轮缘25与钢轨侧面发生接触时，不可避免地要发生滑动摩擦，从而导致钢轨发生侧磨。此外，传统的列车承重轮24踏面设置了1/20—1/40的锥形度，然而，在通过曲线地段时，是通过列车的离心力将列车轮对将向外侧拨动，转向架以此协调曲线地段内、外轨的长度之差。但是，上述转向架协调曲线地段内、外轨的长度之差方式具有随机性与不可控性，列车轮对的向外侧拨动力受行车速度、曲线段设置的超高值、曲线地段的线路状态等有关，同时受轮轨游间的影响，然而对于一个确定的曲线地段，其内外轨长度之差为一个定值。由于传统的列车承重轮24轮缘25的存在，导致列车承重轮24的最大的横向拨动量是有限的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车转向架上的导向系统，所述列车转向架上安装有承重轮系统以及导向系统，其特征在于所述导向系统包括安装于所述承重轮系统上的导向轴安装架以及安装于所述导向轴安装架上的导向轴轴箱，所述导向轴轴箱中竖向设置有导向轴，所述导向轴的下部对应于钢轨内侧。

【技术特征摘要】
1.一种列车转向架上的导向系统，所述列车转向架上安装有承重轮系统以及导向系统，其特征在于所述导向系统包括安装于所述承重轮系统上的导向轴安装架以及安装于所述导向轴安装架上的导向轴轴箱，所述导向轴轴箱中竖向设置有导向轴，所述导向轴的下部对应于钢轨内侧。2.根据权利要求1所述的一种列车转向架上的导向系统，其特征在于所述导向轴由上部大直径段、下部小直径段以及连接两者的中部过渡段构成；所述上部大直径段的直径为100-200mm；所述下部小直径段的直径为25-30mm、高度为60-70mm，且其下端面低于所述钢轨顶面25-30mm；所述中部过渡段的高度为400-600mm；两侧所述导向轴的所述下部小直径段的中心间距为1380-1396mm。3.根据权利要求2所述的一种列车转向架上的导向系统，其特征在于所述上部大直径段呈中空结构，所述中空结构的内径为20-25mm。4.根据权利要求1所述的一种列车转向架上的导向系统，其特征在于所述承重轮系统包括车轴、设置于所述车轴两侧的无轮缘承重轮以及支撑所述车轴旋转的轴箱，所述轴箱经一系弹簧安装于所述列车转向架下方。5.根据权利要求4所述的一种列车转向架上的导向系统，其特征在于位于两侧的所述无轮缘承重轮处分别安装有一所述导向轴安装架，所述导向轴安装架呈“Π”型，由内侧导向轴安装架以及外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大维，冯青松，雷晓燕，张鹏飞，兰彬，李欣旺，周印旺，梁玉雄，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36