一种高速动车组动力转向架构架制造技术

一种高速动车组动力转向架构架，其两侧梁的内侧分别设置两横向管，两横向管上设置纵向梁，两侧梁上设有抗侧滚减振器座、抗蛇行减振器座、制动器座、箱型梁，两横向管的外端设有抗侧滚座，两纵向梁上设有齿轮箱吊挂座、齿轮箱防脱落座、电机吊挂座，两侧梁的横向管之间通过横向管对接焊缝组焊连；每一纵向梁包括两块折弯板，两块折弯板对接焊接后跨坐在横向管上；齿轮箱吊挂座与齿轮箱防脱落座均为锻造件，齿轮箱吊挂座通过对接焊缝与两折弯板焊接，齿轮箱防脱落座通过螺栓连接在齿轮箱吊挂座上；有效降低了转向架构架焊接工艺复杂性、减轻了构架的重量。

A power bogie frame for high speed EMU

A high speed EMU motor bogie frame, the inner side of the beam are respectively arranged on both sides of the two transverse tube, two transverse tube arranged on both sides of the longitudinal beam, beam is arranged on the anti roll damper seat, yaw damper seat, a brake seat and box girder, two transverse tube is arranged outside the Antiroli seat two, the longitudinal beam is arranged on the gear box, the gear box hanging seat anti drop seat, motor suspension seat, on both sides of the beam between the transverse tube through horizontal pipe butt weld welding even; each longitudinal beam comprises two bending plate, two bending plate butt welding after riding on transverse tube; gear box with hanging seat the gear box anti shedding seat are forging parts, gear box hanging seat through butt joint and two bending plate welding, gear box anti shedding seat is connected to the gear box hanging seat through bolts; reduce the bogie frame welding process, reducing complexity Light the weight of the frame.

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组动力转向架构架
本技术涉及动车组转向架，具体涉及一种高速动车组动力转向架构架。
技术介绍
转向架构架的主要功能在于承载动车组车辆车体的同时提供安装悬挂系统、驱动单元等转向架部件的安装结构。由于其承受的载荷大，安装的部件结构复杂，其设计难度比较大。此外，转向架构架结构设计在提供各个转向架部件的安装结构的同时，必须保证其结构强度足够，其重量相对较轻，其焊接工艺易实现。现有动车组转向架构架的设计创新多着重于提供转向架部件的安装结构，鲜有涉及到构架的焊接工艺、轻量化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种焊接结构更为优化，且更轻量化的高速动车组动力转向架构架。为解决上述问题，本技术提供的高速动车组动力转向架构架，包括两根侧梁，两侧梁的内侧分别垂直设置两横向管，两横向管上设置平行于侧梁的纵向梁，两侧梁上设有抗侧滚减振器座、抗蛇行减振器座、制动器座、箱型梁，两横向管的外端设有抗侧滚座，两纵向梁上设有齿轮箱吊挂座、齿轮箱防脱落座、电机吊挂座，两侧梁的横向管之间通过横向管对接焊缝组焊连接，且两侧梁关于构架中心对称；每一纵向梁包括两块折弯板，两块折弯板通过一条纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车组动力转向架构架，包括两根侧梁（1），两侧梁的内侧分别垂直设置两横向管（3），两横向管上设置平行于侧梁的纵向梁（2），两侧梁上设有抗侧滚减振器座（11）、抗蛇行减振器座（12）、制动器座（13）、箱型梁（16），两横向管的外端设有抗侧滚座（32），两纵向梁上设有齿轮箱吊挂座（23）、齿轮箱防脱落座（24）、电机吊挂座（25），其特征在于，两侧梁的横向管之间通过横向管对接焊缝（31）组焊连接，且两侧梁关于构架中心对称；每一纵向梁（2）包括两块折弯板（21），两块折弯板通过一条纵向梁对接焊缝（22）焊接后跨坐在横向管（3）上；齿轮箱吊挂座（23）与齿轮箱防脱落座（24）均为锻造件，齿轮...

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组动力转向架构架，包括两根侧梁（1），两侧梁的内侧分别垂直设置两横向管（3），两横向管上设置平行于侧梁的纵向梁（2），两侧梁上设有抗侧滚减振器座（11）、抗蛇行减振器座（12）、制动器座（13）、箱型梁（16），两横向管的外端设有抗侧滚座（32），两纵向梁上设有齿轮箱吊挂座（23）、齿轮箱防脱落座（24）、电机吊挂座（25），其特征在于，两侧梁的横向管之间通过横向管对接焊缝（31）组焊连接，且两侧梁关于构架中心对称；每一纵向梁（2）包括两块折弯板（21），两块折弯板通过一条纵向梁对接焊缝（22）焊接后跨坐在横向管（3）上；齿轮箱吊挂座（23）与齿轮箱防脱落座（24）均为锻造件，齿轮箱吊挂座（23）通过对接焊缝与两折弯板(21)焊接，齿轮箱防脱落座(24)通过螺栓连接在齿轮箱吊挂座(23)上；电机吊挂座（25）包括箱型钢管（251），且箱型钢管（251）中镶嵌块（252），电机吊挂座通过抱在横...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，陶功安，李冠军，沈龙江，张青松，李云召，丁长权，陈晓峰，秦烺，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43