涂装车门一体化工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，所述工装还包括弹簧夹和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，所述第一限位机构通过弹簧夹与第二限位机构连接，所述锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。本实用新型专利技术将两个独立工装的功能集中到一个工装上，通过此一体化工装解决了工装的种类，减少了数量，节省了拆卸、装配的人工。

Coating car door integrated chemical assembly

The utility model discloses an integrated industrial door painting equipment, and includes a door inner panel sheet metal along the positioning and fixing the first limiting mechanism and for positioning the inner door panel hole connecting the second limiting mechanism, wherein the fixture also comprises a spring clip and a top lock position and electrophoresis lock the gear and the first limiting mechanism of rotary locking mechanism is connected, the first limiting mechanism through the spring clamp is connected with the second limiting mechanism, wherein the locking mechanism is matched with the door by turning the tooth edge locking limit. The function of the two independent tooling is centralized on a tooling, and the type of the tooling is solved by this integrated chemical device, the number is reduced, and the labor of disassembly and assembly is saved.

【技术实现步骤摘要】
涂装车门一体化工装
本技术属于汽车涂装生产用装置
，具体涉及一种涂装车门一体化工装。
技术介绍
目前，汽车生产企业涂装车间的四门工装大都采用两套工装，在PVC工序换工装。具体来说就是传统的涂装车间四门工装分两套，一套是前处理电泳工装(以下称电泳工装)，主要是用在涂装的前处理电泳工序。电泳烘干后进入PVC工序需要安排两个操作人员拆卸电泳工装，并安装PVC中涂面漆使用的工装(以下称面漆工装)。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种涂装车门一体化工装，目的是实现电泳、面漆工装一体化，省略拆卸工装的工序。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，所述工装还包括弹簧夹和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，所述第一限位机构通过弹簧夹与第二限位机构连接，所述锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。所述锁止机构包括面漆锁止杆、旋转轴、连杆、与面漆锁止杆连接的拨杆和电泳锁止杆，所述拨杆通过连杆与旋转轴连接，所述面漆锁止杆通过旋转轴与第一限位机构连接。所述电泳锁止杆的自由端同向设有用于锁止门洞牙边的两个定位锁止杆。所述两个定位锁止杆的间距为4-7mm。所述第一限位机构包括限位板、第一限位杆、第二限位杆、与第一限位杆固定连接的第一定位固定杆，所述第一限位杆和第二限位杆均与限位板固定连接，所述限位板设有纵向限位的第一卡槽，所述第一定位固定杆设有横向限位的第二卡槽，所述面漆锁止杆通过旋转轴与第一限位杆连接，所述第二限位杆与弹簧夹的上夹片连接。所述第二限位杆的自由端为用于限位面漆锁止杆竖向运动的折弯结构。所述第一限位机构还包括与第二限位杆固定连接用于限位面漆锁止杆横向运动的第三限位杆。所述第一限位机构还包括与折弯结构固定连接的支杆，所述工装还包括用于弹性限位拨杆运动的回位弹簧，回位弹簧的两端分别与支杆和面漆锁止杆连接旋转轴的一端连接。所述第一限位杆与面漆锁止杆的间距为4-7mm，所述电泳锁止杆的自由端与第一限位杆的间距为70-150mm。所述第二限位机构包括第二定位固定杆和设于第二定位固定杆自由端与门内板工艺孔定位的连接件，所述第二定位固定杆与弹簧夹的下夹片连接。本技术的有益效果：本技术将两个独立工装的功能集中到一个工装上，通过此一体化工装解决了工装的种类，减少了数量，节省了拆卸、装配的人工；省略拆卸更换工装的工序，节省了工装的人工转运时间；给涂装的工位排布节省了人员操作工位空间以及工装摆放空间，有利于车间布局。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的左视图。图中标记为：1、面漆锁止杆，2、旋转轴，3、连杆，4、拨杆，5、电泳锁止杆，6、定位锁止杆，7、限位板，8、第一限位杆，9、第二限位杆，10、第一定位固定杆，11、第一卡槽，12、第二卡槽，13、弹簧夹，14、第三限位杆，15、支杆，16、回位弹簧，17、第二定位固定杆，18、连接件，131、上夹片，132，下夹片。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图3所示，本技术具体涉及一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，该涂装车门一体化工装还包括弹簧夹13和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，第一限位机构通过弹簧夹13与第二限位机构连接，锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。第一限位机构与第二限位机构可以采用现有的电泳工装和面漆工装的限位机构实现。弹簧夹13包括上夹片131、下夹片132和设于上夹片131与下夹片132之间的扭转结构，扭转结构的上下两端分别与上夹片131和下夹片132连接。锁止机构包括面漆锁止杆1、旋转轴2、连杆3、与面漆锁止杆1连接的拨杆4和电泳锁止杆5，拨杆4通过连杆3与旋转轴2连接，面漆锁止杆1通过旋转轴与第一限位机构连接。拨杆与面漆锁止杆通过焊接的方式固定连接，面漆锁止杆与电泳锁止杆通过焊接的方式固定连接，连杆的两端可以通过焊接的方式分别与拨杆及旋转轴连接。电泳锁止杆5的自由端同向设有用于锁止门洞牙边的两个定位锁止杆6。两个定位锁止杆6的间距为4-7mm，具体间距可以视生产条件而定。通过两个定位锁止杆与门洞牙边的锁止作用，固定车门的开启位置，之后车门即可正常通过前处理电泳工序。通过拨动锁止机构上的拨杆，可以同时控制前处理电泳锁止档位与面漆锁止档位的打开和关闭，具体在生产的时候可以因工序的需要而选择不同的档位。第一限位机构包括限位板7、第一限位杆8、第二限位杆9、与第一限位杆8固定连接的第一定位固定杆10，第一限位杆8和第二限位杆9均与限位板7固定连接，限位板7设有纵向限位的第一卡槽11，第一定位固定杆10设有横向限位的第二卡槽12，面漆锁止杆1通过旋转轴2与第一限位杆8连接，第二限位杆9与弹簧夹13的上夹片131连接。旋转轴2优选与第一限位杆8的中部连接，第一限位杆8与第二限位杆9均通过焊接的方式与限位板7的侧面固定连接，第一定位固定杆10通过焊接的方式与第一限位杆固定连接，其焊接固定位置位于靠近第一限位杆自由端一侧。第一限位杆的前端纸箱车门门锁的方位，在四门闭合的时候，靠在门洞牙边上避免四门过度闭合，可以防止在PVC工序段四门PVC的碰伤、中涂工序段中涂涂层的碰伤以及面漆段面漆涂层的碰伤。第二限位机构包括第二定位固定杆17和设于第二定位固定杆17自由端与门内板工艺孔定位的连接件18，第二定位固定杆17与弹簧夹13的下夹片132连接。通过第一卡槽11与第二卡槽12固定在门内板钣金上沿，与四门内板“咬合”在Z向(上下自由度)以及Y向(左右自由度)上进行限位，实现工装的弹簧夹13上部位置固定；通过连接件18与门内板工艺孔的定位固定，实现工装的弹簧夹13下部固定；该工装的下部与上部通过弹簧夹13连接，确保工装装配的时候有一定的自由度。整体工装通过上述三个固定位置固定以及弹簧夹的弹力固定在四门内板上，形成工作的主要固定部分。第二限位杆9的自由端为用于限位面漆锁止杆1竖向运动的折弯结构。当拨动拨杆4，使面漆锁止杆1的前端与第一限位杆8共同作用，锁止在门洞牙边上，面漆锁止杆1前端的底部通过此折弯结构进行限位，避免面漆锁止杆1继续向下转动，使面漆锁止杆1与第一限位杆8能够很好的进行锁止配合。为了避免面漆锁止杆转动过程中出现较大的横向偏移，第一限位机构还包括与第二限位杆9固定连接用于限位面漆锁止杆1横向运动的第三限位杆14。第三限位杆14垂直焊接固定于第二定位杆设置折弯结构的一端，通过此第三限位杆的限位作用，使得面漆锁止杆转动锁止后位于第三限位杆与第一限位杆之间，避免面漆锁止杆出现较大横向偏移的现象。为了避免在生产过程中，拨杆产生非预期的打开现象，第一限位机构还包括与折弯结构固定连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，其特征在于：所述工装还包括弹簧夹(13)和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，所述第一限位机构通过弹簧夹(13)与第二限位机构连接，所述锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。

【技术特征摘要】
1.一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，其特征在于：所述工装还包括弹簧夹(13)和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，所述第一限位机构通过弹簧夹(13)与第二限位机构连接，所述锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。2.根据权利要求1所述涂装车门一体化工装，其特征在于：所述锁止机构包括面漆锁止杆(1)、旋转轴(2)、连杆(3)、与面漆锁止杆(1)连接的拨杆(4)和电泳锁止杆(5)，所述拨杆(4)通过连杆(3)与旋转轴(2)连接，所述面漆锁止杆(1)通过旋转轴(2)与第一限位机构连接。3.根据权利要求2所述涂装车门一体化工装，其特征在于：所述电泳锁止杆(5)的自由端同向设有用于锁止门洞牙边的两个定位锁止杆(6)。4.根据权利要求3所述涂装车门一体化工装，其特征在于：所述两个定位锁止杆(6)的间距为4-7mm。5.根据权利要求2所述涂装车门一体化工装，其特征在于：所述第一限位机构包括限位板(7)、第一限位杆(8)、第二限位杆(9)、与第一限位杆(8)固定连接的第一定位固定杆(10)，所述第一限位杆(8)和第二限位杆(9)均与限位板(7)固定连接，所述限位板(7)设有纵向限位的第一卡槽(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，万国志，童永昌，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34