电池单体和具有该电池单体的电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池单体和具有该电池单体的电池模组。该电池单体包括：电池本体，所述电池本体具有正极和负极；正极连接部和负极连接部，所述正极连接部与所述正极固定，所述负极连接部与所述负极固定，所述正极连接部的阻值大于所述负极连接部的阻值，所述正极连接部为单根铝丝或单根铝合金丝，所述负极连接部为多根铝丝或多根铝合金丝。根据本实用新型专利技术的电池单体，此种连接方式不仅能够对电池单体起到过流保护作用，同时也可以降低铝丝或铝合金丝的温升及能量耗散，提升了电池模组震动时铝丝或铝合金丝的连接可靠性。

Battery monomer and battery module with the cell monomer

The utility model discloses a battery monomer and a battery module with the cell monomer. The battery comprises a battery body, the battery body has positive and negative positive and negative; connecting part connecting part, the connecting part and the anode cathode is fixed, the negative electrode connection part and the fixed anode, the anode junction resistance is larger than that of the anode junction resistance. The positive connection to a single wire or single Aluminum Alloy wire, the connecting part is provided with a plurality of anode aluminum wire or a plurality of Aluminum Alloy wire. According to the utility model of the single battery, this connection can not only on the cell to function for the over-current protection, but also can reduce the temperature rise and energy dissipation of aluminium oraluminium alloy, improve the connection reliability of battery module vibration when the aluminium oraluminium alloy.

【技术实现步骤摘要】
电池单体和具有该电池单体的电池模组
本技术涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池单体和具有该电池单体的电池模组。
技术介绍
目前通常采用导电连接片电阻焊接方式将电池单体(即电芯)串并联连接，此种焊接方式不仅对电池单体产生较大的不可逆损伤，同时也增加了电池模组的重量，且电池单体无过流保护功能。或者目前虽有采用铝丝焊接对电池单体进行串并联，且此种方式具有过流保护功能，但未做正负极连接区分，未考虑连接电阻对电池单体大电流放电时的温升及能耗的影响。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种电池单体，能够改善电池单体在大电流放电时的温升及能耗问题。本技术还提出了一种具有上述电池单体的电池模组。根据本技术实施例的电池单体包括：电池本体，所述电池本体具有正极和负极；正极连接部和负极连接部，所述正极连接部与所述正极固定，所述负极连接部与所述负极固定，所述正极连接部的阻值大于所述负极连接部的阻值。根据本技术实施例的电池单体，正极连接部的阻值较大，因此能够对电池单体起到过流保护作用，同时，负极连接部的阻值较小，可以改善负极连接部的温升问题，从而降低耗能。根据本技术的一些实施例，所述正极连接部为正极金属连接丝，所述负极连接部为负极金属连接丝。可选地，所述正极金属连接丝为单根铝丝或单根铝合金丝。进一步地，所述正极金属连接丝的长度为8mm-12mm，直径为9mil-15mil。可选地，所述负极金属连接丝为多根铝丝或多根铝合金丝。具体地，所述负极金属连接丝为两根。可选地，所述负极金属连接丝的长度为8mm-12mm，直径为9mil-15mil。根据本技术的一些实施例，所述负极金属连接丝的直径大于所述正极金属连接丝的直径；和/或所述负极金属连接丝的长度小于所述正极金属连接丝的直径；和/或所述负极金属连接丝的导电率大于所述正极金属连接丝的导电率。根据本技术的一些实施例，所述正极金属连接丝通过超声波焊接固定在正极上，且所述负极金属连接丝通过超声波焊接固定在负极上。根据本技术另一方面实施例的电池模组，包括上述的电池单体。附图说明图1是根据本技术实施例的电池单体的示意图。附图标记：电池模组100、电池本体1、正极11、负极12、正极连接部(正极金属连接丝)2、负极连接部(负极金属连接丝)3、汇流排4、模组紧固支架20。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1详细描述根据本技术实施例的电池单体。参照图1所示，根据本技术实施例的电池单体可以包括电池本体1、正极连接部2和负极连接部3。电池本体1具有正极11和负极12，正极连接部2与正极11固定，负极连接部3与负极12固定，正极连接部2的阻值大于负极连接部3的阻值。正极连接部2主要起到“保险丝”作用，可用于防止电池单体内的电流过大。具体来讲，正极连接部2的阻值较大，因此当电路中的电流较大时，正极连接部2受热发生熔断，从而对电池单体起到过流保护作用。同时，当电路中发生大电流放电时，由于负极连接部3的阻值较小，因此大大改善了负极连接部3的温升问题，从而降低了耗能。正极连接部2和负极连接部3之间通过汇流排4相连，由此实现了各个电池单体之间的串并联连接。具体而言，在电连接过程中，操作者首先将正极连接部2与汇流排4相连，随后再将负极连接部3与汇流排4相连，即可完成相邻电池单体之间的串并联连接。根据本技术实施例的电池单体，正极连接部2的阻值较大，因此能够对电池单体起到过流保护作用，同时，负极连接部3的阻值较小，因此可以改善负极连接部3的温升问题，从而降低耗能。在本技术的具体实施例中，正极连接部2为正极金属连接丝2，负极连接部3为负极金属连接丝3。可选地，正极金属连接丝2为单根铝丝或单根铝合金丝，由此有利于减少正极11的顶盖损伤。单根铝丝或单根铝合金丝可通过大电流熔断机制对电池单体进行过流保护。换言之，正极金属连接丝2的阻值较大，当电流较大时，单根铝丝或单根铝合金丝受热容易发生熔断，由此可以对电池单体进行过流保护。在一些实施例中，正极金属连接丝2的长度可以为8mm-12mm，直径可以为9mil-15mil。例如，正极金属连接丝2的长度为11mm，直径为11mil。可选地，负极金属连接丝3为多根铝丝或多根铝合金丝，由此，有利于提高电池模组100震动时各电池单体之间连接的可靠性。之所以选择在负极12上连接多根负极金属连接丝3，是因为负极12是一体式钢壳结构，可以降低负极金属连接丝3的连接难度。在图1所示的具体实施例中，负极金属连接丝3为两根。可选地，负极金属连接丝3的长度可以为8mm-12mm，直径可以为9mil-15mil。例如，负极金属连接丝3的长度为9mm，直径为13mil。可选地，负极金属连接丝3的直径大于正极金属连接丝2的直径；和/或负极金属连接丝3的长度小于正极金属连接丝2的直径；和/或负极金属连接丝3的导电率大于正极金属连接丝2的导电率。具体来讲，负极金属连接丝3的材料和尺寸根据降低阻值的准则而定，增大直径、减小长度、采用高导电率材料均可以降低阻值。在一些实施例中，负极金属连接丝3的直径大于正极金属连接丝2的直径、负极金属连接丝3的长度小于正极金属连接丝2的直径、负极金属连接丝3的导电率大于正极金属连接丝2的导电率，这三种方法均可以导致负极金属连接丝3的阻值低于正极金属连接丝2的阻值。在具体实施例中，采用这三种方法中的任一种方法，或者采用这三种方法中的任意两种方法，又或者同时采用这三种方法，均可以降低负极金属连接丝3的阻值，保证负极金属连接丝3的阻值低于正极金属连接丝2的阻值。在本技术的一些实施例中，正极金属连接丝2通过超声波焊接固定在正极11上，且负极金属连接丝3通过超声波焊接固定在负极12上。具体而言，在电连接过程中，首先调整焊接参数，将正极金属连接丝2与汇流排4焊接在一起，正极金属连接丝2长度为8mm-12mm，直径为9mil-15mil，单个电池本体1的正极11上焊接一根正极金属连接丝2；然后重新调整焊接参数，将负极金属连接丝3与汇流排4焊接在一起，负极金属连接丝3长度为8mm-12mm，直径为9mil-15mil，单个电池本体1的负极12上焊接多根(例如两根)负极金属连接丝3，由此可完成相邻电池单体之间的串并联连接。此种方式不仅能够对电池单体起到过流保护作用，同时也可以降低铝丝或铝合金丝的温升及能量耗散，提升了电池单体震动时铝丝或铝合金丝的连接可靠性。根据本技术另一方面实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池单体，其特征在于，包括：电池本体，所述电池本体具有正极和负极；正极连接部和负极连接部，所述正极连接部与所述正极固定，所述负极连接部与所述负极固定，所述正极连接部的阻值大于所述负极连接部的阻值。

【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：电池本体，所述电池本体具有正极和负极；正极连接部和负极连接部，所述正极连接部与所述正极固定，所述负极连接部与所述负极固定，所述正极连接部的阻值大于所述负极连接部的阻值。2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述正极连接部为正极金属连接丝，所述负极连接部为负极金属连接丝。3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述正极金属连接丝为单根铝丝或单根铝合金丝。4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述正极金属连接丝的长度为8mm-12mm，直径为9mil-15mil。5.根据权利要求2-4中任一项所述的电池单体，其特征在于，所述负极金属连接丝为多根铝丝或多根铝合金丝。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：洪祥云，杨重科，盛军，王世英，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11