将零部件运输至主机厂的物流运输方法技术

本发明专利技术公开了一种将零部件运输至主机厂的物流运输方法，包括：制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案，其中，所述运输方案包括在所述工作时间段内为所述主机厂运输零部件的N辆配送车辆的配送次数以及每一次配送时间；根据所述运输方案调用所述N辆配送车辆按所述配送时间将所述零部件运输至主机厂。本发明专利技术实施方式，在定制运输方案时，根据每次配送的量结合配送周期计算出每次配送满足生产消耗的时间，制定相应配送的时间节点，减少人员成本浪费是、资源分布均匀、减少仓储、优化车辆运输、减少空盛具投入、提升现场管理等问题。满足将零部件定时定量均衡配送、资源合理化分配利用、提高库存周转、提升现场管理、减少物流成本。

【技术实现步骤摘要】
将零部件运输至主机厂的物流运输方法
本专利技术涉及一种将零部件运输至主机厂的物流运输方法。
技术介绍
产品制造厂(以下称主机厂)在生产制造产品时，生产该产品的各个零部件通常来自于各个供应商。现有技术中，主机厂为了保证产品顺利生产、产品生产不停顿，往往会屯积大量零配件，或者在某个时间节点集中收取各个供应商配送的零部件并存储仓库。这样的方式导致各个零部件供应商配送时间没有统一管理，存在零配件集中到货、库存量过大、库存溢库、配送不均衡、车辆积压、空盛具投入较多、现场管理混乱、资源分配不均等问题。为了尽量避免这些问题，主机厂一般会与第三方物流合作，将其下的所有供应商的货物均交给第三方物流公司进行统一配送，这样是从一定角度上解决了上述问题，但是效果仍不明显。因此，如何能根据主机厂的工作时间、需求量等来优化物流配送车辆的配送时间，使每次配送时间所配送的零部件既能够满足生产需求又能够解决上述集中到货、配送不均衡、库存溢库、车辆积压等问题成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此，有必要提供一种将零部件运输至主机厂的物流运输方法，以解决
技术介绍
存在的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种将零部件运输至主机厂的物流运输方法，包括以下步骤：制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案，其中，所述运输方案包括在所述工作时间段内为所述主机厂运输零部件的N辆配送车辆的配送次数以及每一次配送时间；根据所述运输方案调用所述N辆配送车辆按所述配送时间将所述零部件运输至主机厂。进一步的，在所述制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案的步骤中，包括以下子步骤：获取配送车辆的单圈循环时间，所述配送车辆的单圈循环时间是指配送车辆从主机厂至供应商再返回至主机厂所需要花费的时间；获取主机厂JPH以及配送车辆的单车次装载套数，其中，所述JPB是指主机厂每小时工作量；根据获取到的主机厂JPH以及配送车辆的单车次装载套数得到配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间，其中，所述配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间＝配送车辆的单次装载套数/主机厂JPH；根据所述单圈循环时间以及所述配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间得到满足JPH的配送车辆数量N，其中，所述N为大于等于1的整数；获取主机厂的工作时间段；根据所述主机厂的工作时间段安排第一至第N配送车辆的第一次至第M次配送时间以形成运输方案数据；在安排的所述第一至第N配送车辆的每一次配送时间中，均使第一至第N配送车辆根据安排的配送时间由先至后的依次配送至主机厂；其中，在安排的配送时间中，所述第一配送车辆第一次到达主机厂的配送时间为所述主机厂开班时间；在安排的每一次第一至第N配送车辆的配送时间中，所述第一至第N配送车辆的每一次配送量总和大于等于所述主机厂JPH*单圈循环时间。进一步的，在所述获取配送车辆的单圈循环时间的步骤中，包括：获取主机厂装卸货时间、配送车辆返回供应商路途时间、供应商装卸货时间、所述配送车辆到达主机厂路途时间；根据所述主机厂装卸货时间、配送车辆返回供应商路途时间、供应商装卸货时间、所述配送车辆到达主机厂路途时间得到所述配送车辆的单圈循环时间；其中，所述单圈循环时间＝主机厂装卸货时间+配送车辆返回供应商路途时间+供应商装卸货时间+所述配送车辆到达主机厂路途时间。进一步的，在所述根据所述单圈循环时间以及所述配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间得到满足JPH的配送车辆数量N的步骤中，包括：所述配送车辆数量N＝单圈循环时间/配送车辆单趟配送量所能满足主机厂消耗的时间。进一步的，当所述配送车辆数量N带有小数位时，对所述车辆数量N向上取整。进一步的，在所述根据所述主机厂的工作时间段安排第一至第N配送车辆的第一次至第M次配送时间的步骤中，包括：第二至第N配送车辆的配送时间＝前一车辆配送时间+单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间。进一步的，在所述根据所述主机厂的工作时间段安排第一至第N配送车辆的第一次至第M次配送时间的步骤中，包括：当所述第一至第N配送车辆第一次配送时间安排完成后，依次安排所述第二至第N配送车辆的第二至第M次配送时间；所述第二至第M次的每一次配送时间安排中，所述第一配送车辆的配送时间为前一次第N车辆配送时间+单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间，第二至第N配送车辆的配送时间＝前一车辆配送时间+单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间。进一步的，在根据所述运输方案调用所述N辆配送车辆按所述配送时间将所述零部件运输至主机厂的步骤中：将所述运输方案中第一至第N辆配送车辆的配送时间数据发送至第一至第N辆配送车辆对应的司机，以使得所述司机掌握其驾驶的车辆在所述工作时间段内的配送时间；从而使所述司机按照所述配送时间数据将所述零部件配送至所述主机厂。进一步的，在所述运输方案数据中，若其中一配送车辆的配送时间落入主机厂的休息时间时，则将该配送车辆的配送时间延时至所述休息时间之后的正常开班时间，同时将其后的配送车辆的配送时间均加上所述其中一配送车辆的配送时间至所述休息时间之后的正常开班时间的时间值。本专利技术实施方式，能够根据每次配送的量结合配送周期计算出每次配送满足生产消耗的时间，制定相应配送的时间节点，减少人员成本浪费是、资源分布均匀、减少仓储、优化车辆运输、减少空盛具投入、提升现场管理等问题。为满足汽车零部件定时定量均衡配送、资源合理化分配利用、提高库存周转、提升现场管理、减少物流成本。附图说明图1是本专利技术将零部件运输至主机厂的物流运输方法一实施例的流程图。图2图1中定制运输方案一实施例的流程图。图3是图1中定制运输方案又一实施例的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1，图1是本专利技术零部件运输至主机厂的物流运输方法一实施例的流程图。本实施例的零部件运输至主机厂的物流运输方法包括以下步骤：S10、制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案，其中，所述运输方案包括在所述工作时间段内为所述主机厂运输零部件的N辆配送车辆的配送次数以及每一次配送时间；在一种实施例中，请参见图2，所述定制运输方案通过以下步骤得到：本专利技术运用于汽车零部件厂外运输环节，零部件供应商或第三方物流(主要是第三方物流)按主机厂按规定车辆规格根据生产消耗按时按点将零部件配送到主机厂。本实施例中，所述主机厂以制造汽车的汽车厂为例进行阐述。在本实施例中，所述配送时间是指到达主机厂的时间。本实施例的将零部件运输至主机厂的物流运输方法，包括以下步骤：S101、获取配送车辆的单圈循环时间，所述配送车辆的单圈循环时间是指配送车辆从主机厂至供应商再返回至主机厂所需要花费的时间；本步骤中，所述配送车辆的单圈循环时间是指一个配送车辆的单圈循环时间。所述配送车辆的单圈循环时间数据可根据之前的为主机厂配送零部件的单圈循环时间而确定。所述配送车辆的单圈循环时间可直接通过接收用户输入的单圈循环时间值而获取，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将零部件运输至主机厂的物流运输方法，包括以下步骤：制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案，其中，所述运输方案包括在所述工作时间段内为所述主机厂运输零部件的N辆配送车辆的配送次数以及每一次配送时间；根据所述运输方案调用所述N辆配送车辆按所述配送时间将所述零部件运输至主机厂。

【技术特征摘要】
1.一种将零部件运输至主机厂的物流运输方法，包括以下步骤：制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案，其中，所述运输方案包括在所述工作时间段内为所述主机厂运输零部件的N辆配送车辆的配送次数以及每一次配送时间；根据所述运输方案调用所述N辆配送车辆按所述配送时间将所述零部件运输至主机厂。2.如权利要求1所述的零部件运输至主机厂的物流运输方法，其特征在于，在所述制定在主机厂工作时间段内运输零部件至所述主机厂的运输方案的步骤中，包括以下子步骤：获取配送车辆的单圈循环时间，所述配送车辆的单圈循环时间是指配送车辆从主机厂至供应商再返回至主机厂所需要花费的时间；获取主机厂JPH以及配送车辆的单车次装载套数，其中，所述JPB是指主机厂每小时工作量；根据获取到的主机厂JPH以及配送车辆的单车次装载套数得到配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间，其中，所述配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间＝配送车辆的单次装载套数/主机厂JPH；根据所述单圈循环时间以及所述配送车辆单趟配送量所能满足主机厂生产消耗的时间得到满足JPH的配送车辆数量N，其中，所述N为大于等于1的整数；获取主机厂的工作时间段；根据所述主机厂的工作时间段安排第一至第N配送车辆的第一次至第M次配送时间以形成运输方案数据；在安排的所述第一至第N配送车辆的每一次配送时间中，均使第一至第N配送车辆根据安排的配送时间由先至后的依次配送至主机厂；其中，在安排的配送时间中，所述第一配送车辆第一次到达主机厂的配送时间为所述主机厂开班时间；在安排的每一次第一至第N配送车辆的配送时间中，所述第一至第N配送车辆的每一次配送量总和大于等于所述主机厂JPH*单圈循环时间。3.如权利要求2所述的将零部件运输至主机厂的物流运输方法，其特征在于，在所述获取配送车辆的单圈循环时间的步骤中，包括：获取主机厂装卸货时间、配送车辆返回供应商路途时间、供应商装卸货时间、所述配送车辆到达主机厂路途时间；根据所述主机厂装卸货时间、配送车辆返回供应商路途时间、供应商装卸货时间、所述配送车辆到达主机厂路途时间得到所述配送车辆的单圈循环时间；其中，所述单圈循环时间＝主机厂装卸货时间+配送车辆返回供应商路途时间+供应商装卸货时...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹泓兵，龚隆有，张磊，谢静，姚远，冷燕，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50