一种中卡驾驶室后悬置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种中卡驾驶室后悬置结构，属于汽车部件技术领域。包括后悬置下支架、弹簧减振器、后悬置上支架，所述弹簧减振器一端与后悬置下支架一端铰接，还包括液压锁连接板，所述液压锁连接板将弹簧减振器、后悬置下支架连接为一个整体，构成三角臂结构；其中，弹簧减振器另一端与液压锁连接板铰接，后悬置下支架另一端与液压锁连接板铰接；所述液压锁连接板与后悬置上支架之间通过液压锁铰接。本实用新型专利技术减振器布置连接方式设计为铰接结构，行驶过程中，减振器与销轴可实现一定量的摆动，减少销轴与液压锁钩的干摩擦；驾驶室上支架上硫化橡胶，行驶过程中进行缓冲，提高舒适型。

A card in the cab rear suspension structure

The utility model relates to a card in the cab rear suspension structure, which belongs to the technical field of automobile parts. Including under the rear suspension bracket, spring shock absorber, the rear suspension bracket, and one end of the rear spring shock absorber bracket is hinged with the connecting plate, and also comprises a hydraulic lock, the hydraulic lock connecting plate spring shock absorber, rear suspension bracket connected as a whole, which constitute the three angle arm structure; the other end of the spring, shock absorber and hydraulic lock connecting plate hinged rear suspension bracket and the other end of the lower connecting plate is hinged with the hydraulic lock; the hydraulic lock connecting plate and the rear suspension bracket is hinged by a hydraulic lock. The damper of the utility model is hinged with the connection design layout structure, running process, shock absorber and the pin shaft can achieve a certain amount of swing, reduce the pin and the hydraulic lock hook of the dry friction; the cab bracket vulcanized rubber buffer in the process of running, improve comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种中卡驾驶室后悬置结构
本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种中卡驾驶室后悬置结构。
技术介绍
现有中卡驾驶室后悬置结构，减振器采用固定式连接结构，行驶过程中，驾驶室上销轴与液压锁钩存在干摩擦，易产生异响；驾驶室上支架与液压锁钩刚性连接，舒适性能差。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种中卡驾驶室后悬置结构。消除驾驶室后悬置的异响，提高整车驾驶室的舒适性、稳定性。本技术采用的技术方案是：包括后悬置下支架、弹簧减振器、后悬置上支架，所述弹簧减振器一端与后悬置下支架一端铰接，还包括液压锁连接板，所述液压锁连接板将弹簧减振器、后悬置下支架连接为一个整体，构成三角臂结构；其中，弹簧减振器另一端与液压锁连接板铰接，后悬置下支架另一端与液压锁连接板铰接；所述液压锁连接板与后悬置上支架之间通过液压锁铰接。进一步优选的结构，所述液压锁连接板包括前后两块相同的连接板，两块连接板底部均设有对称的第一凸出部和第二凸出部，两个第一凸出部和两个第二凸出部之间均通过螺栓连接，两块连接板顶部之间通过螺栓连接。进一步优选的结构，所述弹簧减振器另一端铰接于两个第一凸出部之间的螺栓上，所述后悬置下支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中卡驾驶室后悬置结构，包括后悬置下支架(1)、弹簧减振器(5)、后悬置上支架(3)，所述弹簧减振器(5)一端与后悬置下支架(1)一端铰接，其特征在于，还包括液压锁连接板(2)，所述液压锁连接板(2)将弹簧减振器(5)、后悬置下支架(1)连接为一个整体，构成三角臂结构；其中，弹簧减振器(5)另一端与液压锁连接板(2)铰接，后悬置下支架(1)另一端与液压锁连接板(2)铰接；所述液压锁连接板(2)与后悬置上支架(3)之间通过液压锁(4)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种中卡驾驶室后悬置结构，包括后悬置下支架(1)、弹簧减振器(5)、后悬置上支架(3)，所述弹簧减振器(5)一端与后悬置下支架(1)一端铰接，其特征在于，还包括液压锁连接板(2)，所述液压锁连接板(2)将弹簧减振器(5)、后悬置下支架(1)连接为一个整体，构成三角臂结构；其中，弹簧减振器(5)另一端与液压锁连接板(2)铰接，后悬置下支架(1)另一端与液压锁连接板(2)铰接；所述液压锁连接板(2)与后悬置上支架(3)之间通过液压锁(4)铰接。2.根据权利要求1所述的一种中卡驾驶室后悬置结构，其特征在于，所述液压锁连接板(2)包括前后两块相同的连接板(2.1)，两块连接板(2.1)底部均设有对称的第一凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩瑞远，文世红，朱涛，陈东萍，汤晓萌，罗御，程驰，卢鹏，
申请(专利权)人：东风专用零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42