一种新能源混合动力汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源混合动力汽车,包括车体，车体前端下侧设置有过滤网，车体的前侧上端对称设置有两个前车灯，车体的后侧上端对称设置有两个后车灯，两个前车灯与两个后车灯在夜间行车过程中起到照明的作用，车体的外架上设置有太阳能收集装置，车体的内部设置能量转换装置，车体中部左右两端对称设置有两个前门把手，车体上左右两侧设置有两个后门把手，两个前门把手位于两个后门把手前侧。本实用新型专利技术可以解决现有新能源电动汽车行驶过程中存在的汽车与空气摩擦形成的风能没有得到利用、太阳能没有合理分配，现有的新能源电动汽车需要外接充电设备等难题，可以实现将其他能源转化为电能储存的功能。

A new energy hybrid electric vehicle

The utility model relates to a new energy hybrid vehicle, comprising a vehicle body, a filtering net is arranged the front side, the front end of the body is provided with a symmetrical two headlights, rear end of the body is provided with a symmetrical two rear lamp, two headlights and two rear lights to play the role of lighting in night driving in the process, the outer frame of the body is provided with a solar energy collecting device, is arranged inside the body energy conversion device, the middle part of the vehicle body is provided with two symmetrical left and right ends on both sides of the front door handle, door handle is provided with two, two in the two front door handle door handle front. The utility model can solve the existing new energy electric vehicle in the car and air friction with the formation of wind power has not been used, solar energy is not a rational allocation of new energy electric vehicles existing external charging equipment and other problems, other source can be converted into electrical energy storage function.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源混合动力汽车
本技术涉及新能源设备领域，具体的说是一种新能源混合动力汽车。
技术介绍
全球能源与环境的严峻形势、特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型。与传统汽车产业相比，以混合动力汽车、新能源汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车在能量总转换效率和总排放等方面具有明显优势，因此被认为是未来汽车发展的重要方向，现有的新能源电动汽车存在一定的能源浪费，汽车在行驶的过程中与空气产生摩擦形成的风能没有得到充分的利用，同时光能也存在浪费，且现有的新能源电动汽车需要外接充电设备，且投入成本高，使用复杂。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种新能源混合动力汽车，可以解决现有新能源电动汽车行驶过程中存在的汽车与空气摩擦形成的风能没有得到利用、太阳能没有合理分配，现有的新能源电动汽车需要外接充电设备等难题，可以实现将其他能源转化为电能储存的功能，无需外接充电设备，充分利用分能太阳能，且具有投入成本低与使用简单等优点。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现：一种新能源混合动力汽车,包括车体，车体前端下侧设置有过滤网，车体在行走的过程中过滤网可以将空气中的杂质过滤掉，避免杂质进入到车体内部，车体的前侧上端对称设置有两个前车灯，车体的后侧上端对称设置有两个后车灯，两个前车灯与两个后车灯在夜间行车过程中起到照明的作用，车体的外架上设置有太阳能收集装置，太阳能收集装置可以将光能转换为电能储存在现有的蓄电池内，车体的内部设置能量转换装置，能量转换装置可以将风能转换为电能储存在现有的蓄电池内，车体中部左右两端对称设置有两个前门把手，车体上左右两侧设置有两个后门把手，两个前门把手位于两个后门把手前侧。所述能量转换装置包括设置在车体内部前侧的进风腔，进风腔的后端与空气压缩机的进气孔相连，空气压缩机的左侧出气孔与一号输运管的前端相连，一号输运管的后端与风力发电机的进口相连，风力发电机上安装有扇叶，风力发电机的出口连接有一号排气管，空气压缩机右侧的出气孔与二号输运管的前端相连，二号输运管的后端与动力发电机进口相连，动力发电机的出口连接有二号排气管，车体在行走过程中与空气之间发生摩擦形成风力气流，风力气流经过进风腔进入到空气压缩机内，空气压缩机增加风力气流的密度，提高风力气流的运动速度，通过空气压缩机压缩的风力气流经过空气压缩机左侧的一号输运管，一号输运管减小了风力气流的运动空间，提高了风力气流的运动速度，风力气流带动扇叶进行旋转，扇叶将风能转化为电能储存在现有的蓄电池中，然后风力气流通过一号排气管排出，产生一股反冲力，反冲力助推汽车前进，通过空气压缩机压缩的风力气流经过空气压缩机右侧的二号输运管，二号输运管减小了风力气流的运动空间，提高了风力气流的运动速度，风力气流带动大齿轮进行转动，大齿轮转动带动小齿轮转动，小齿轮以两倍于大齿轮的速度快速转动，小齿轮在快速转动的过程中将风能转化为电能储存在现有的蓄电池中，然后风力气流通过一号排气管排出，产生一股反冲力，反冲力助推汽车前进，完全不需要燃油，充分实现了零碳环保节能，不会造成能源浪费，充分利用各种能源。作为本技术的一种优选技术方案，所述太阳能收集装置包括对称安装在车体前端两侧的两块太阳能薄板，车体前端上侧设置有太阳能接收板，车体后侧两端对称设置有两块太阳能接收板，车体后端上侧设置有太阳能接收板，太阳能接收板最大范围的覆盖在车体的外架上，提高了太阳能接收板与阳光的接触范围，最大程度的将光能转换为电能，无需燃油，无需外接充电器。作为本技术的一种优选技术方案，所述动力发电机包括通过轴承安装在动力发电机内部的大齿轮，大齿轮上啮合有小齿轮，小齿轮通过轴承安装在动力发电机，大齿轮的直径是小齿轮直径的两倍，风力气流带动大齿轮进行转动，大齿轮转动带动小齿轮转动，小齿轮以两倍于大齿轮的速度快速转动，小齿轮在快速转动的过程中将风能转化为电能储存在现有的蓄电池中。车体在行走过程中与空气之间发生摩擦形成风力气流，风力气流经过滤网过滤后，风力气流通过进风腔进入到空气压缩机内，空气压缩机增加风力气流的密度，提高风力气流的运动速度，通过空气压缩机压缩的风力气流经过空气压缩机左侧的一号输运管，一号输运管减小了风力气流的运动空间，提高了风力气流的运动速度，风力气流带动扇叶进行旋转，扇叶将风能转化为电能储存在现有的蓄电池中，然后风力气流通过一号排气管排出，产生一股反冲力，反冲力助推汽车前进，通过空气压缩机压缩的风力气流经过空气压缩机右侧的二号输运管，二号输运管减小了风力气流的运动空间，提高了风力气流的运动速度，风力气流带动大齿轮进行转动，大齿轮转动带动小齿轮转动，小齿轮以两倍于大齿轮的速度快速转动，小齿轮在快速转动的过程中将风能转化为电能储存在现有的蓄电池中，然后风力气流通过一号排气管排出，产生一股反冲力，反冲力助推汽车前进，车体的外盖上大面积覆盖有太阳能接收板，太阳能接收板最大程度的将光能转换为电能储存在现有的蓄电池中，可以实现将其他能源转化为电能储存的功能。本技术的有益效果是：本技术相比现有技术，本技术可以解决现有新能源电动汽车行驶过程中存在的汽车与空气摩擦形成的风能没有得到利用、太阳能没有合理分配，现有的新能源电动汽车需要外接充电设备等难题，可以实现将其他能源转化为电能储存的功能，无需外接充电设备，充分利用分能太阳能，且具有投入成本低与使用简单等优点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术车体、过滤网、前车灯、后车灯与能量转换装置之间的结构示意图；图3是本技术车体、过滤网与能量转换装置之间的结构示意图；图4是本技术车体、过滤网、前车灯、后车灯与能量转换装置之间的结构示意图；图5是本技术进风腔、空气压缩机、一号输运管与二号输运管之间的结构示意图；图6是本技术扇叶的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1至图6所示，为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现：一种新能源混合动力汽车,包括车体1，车体1前端下侧设置有过滤网2，车体1在行走的过程中过滤网2可以将空气中的杂质过滤掉，避免杂质进入到车体1内部，车体1的前侧上端对称设置有两个前车灯3，车体1的后侧上端对称设置有两个后车灯4，两个前车灯3与两个后车灯4在夜间行车过程中起到照明的作用，车体1的外架上设置有太阳能收集装置5，太阳能收集装置5可以将光能转换为电能储存在现有的蓄电池内，车体1的内部设置能量转换装置6，能量转换装置6可以将风能转换为电能储存在现有的蓄电池内，车体1中部左右两端对称设置有两个前门把手7，车体1上左右两侧设置有两个后门把手8，两个前门把手7位于两个后门把手8前侧。所述能量转换装置6包括设置在车体1内部前侧的进风腔61，进风腔61的后端与空气压缩机62的进气孔相连，空气压缩机62的左侧出气孔与一号输运管63的前端相连，一号输运管63的后端与风力发电机64的进口相连，风力发电机64上安装有扇叶68，风力发电机64的出口连接有一号排气管65，空气压缩机62右侧的出气孔与二号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源混合动力汽车,其特征在于：包括车体(1)，车体(1)前端下侧设置有过滤网(2)，车体(1)的前侧上端对称设置有两个前车灯(3)，车体(1)的后侧上端对称设置有两个后车灯(4)，车体(1)的外架上设置有太阳能收集装置(5)，车体(1)的内部设置能量转换装置(6)，车体(1)中部左右两端对称设置有两个前门把手(7)，车体(1)上左右两侧设置有两个后门把手(8)，两个前门把手(7)位于两个后门把手(8)前侧；所述能量转换装置(6)包括设置在车体(1)内部前侧的进风腔(61)，进风腔(61)的后端与空气压缩机(62)的进气孔相连，空气压缩机(62)的左侧出气孔与一号输运管(63)的前端相连，一号输运管(63)的后端与风力发电机(64)的进口相连，风力发电机(64)上安装有扇叶(68)，风力发电机(64)的出口连接有一号出气管(65)，空气压缩机(62)右侧的出气孔与二号输运管(66)的前端相连，二号输运管(66)的后端与动力发电机(67)进口相连，动力发电机(67)的出口连接有二号出气管(69)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源混合动力汽车,其特征在于：包括车体(1)，车体(1)前端下侧设置有过滤网(2)，车体(1)的前侧上端对称设置有两个前车灯(3)，车体(1)的后侧上端对称设置有两个后车灯(4)，车体(1)的外架上设置有太阳能收集装置(5)，车体(1)的内部设置能量转换装置(6)，车体(1)中部左右两端对称设置有两个前门把手(7)，车体(1)上左右两侧设置有两个后门把手(8)，两个前门把手(7)位于两个后门把手(8)前侧；所述能量转换装置(6)包括设置在车体(1)内部前侧的进风腔(61)，进风腔(61)的后端与空气压缩机(62)的进气孔相连，空气压缩机(62)的左侧出气孔与一号输运管(63)的前端相连，一号输运管(63)的后端与风力发电机(64)的进口相连，风力发电机(64)上安装有扇叶(68)，风力发电机(64)的出口连接有一号出气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳兴，
申请(专利权)人：李佳兴，
类型：新型
国别省市：新疆,65