一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，包括上模与下模，上模包括模柄、上模板、上垫板、上模固定板和限高装置，上模固定板的内部的中间两侧分别设有打字凸模左件和打字凸模右件，下模包括托料板、下垫板和下模板，所述托料板的上表面中间两侧对称有两件定位板，所述打字凸模左件、打字凸模右件和托料板共同形成左右各一件油管支架左件和油管支架右件的打字型腔。本实用新型专利技术可在一个工作循环内同步完成左右两件产品的打字工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本；本实用新型专利技术的限高装置可使坯料打字过程稳定，能有效保证工件的外观形状规整及强度性能稳定。

A type of multi position mould for the left and right parts of the automobile drive bridge oil pipe support

The utility model discloses a bridge bracket tubing around type multi station die driving a car, which comprises an upper die and the lower die. The upper die comprises a die shank, an upper template, a pad and an upper die fixed plate and the height limiting device, an upper die fixing plate inside the middle are respectively arranged on both sides of the punch and left typing typing punch right, the lower die comprises a supporting plate and a lower plate and a lower mould, wherein the supporting surface of the middle plate symmetry on both sides of the two pieces of the positioning plate, the punch, typing left and right punch type support plate formed around each one oil pipe bracket left component and the right bracket tubing the type of cavity. The utility model can process about two pieces of complete synchronization type products in a working cycle, can improve the production cycle, increase the productivity and reduce the production cost; the high limit device of the utility model can make the blank typing process is stable, can effectively ensure the appearance of the workpiece shape and strength stability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具
本技术属于机械加工设备领域，涉及一种油管支架左右件打字多工位模具，特别涉及一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具。
技术介绍
汽车驱动桥的油管支架左件及右件分别焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是在安装汽车后桥制动油管时起到固定油管位置及控制油管线路整体布局的作用。油管支架左件及右件传统的生产方式是分五道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用单点压力机实施工序三打字加工，再采用单点压力机实施工序四冲孔加工，最后采用单点压力机实施工序五成型加工。使用传统生产工艺，左、右件的打字工序分两副模具进行生产，需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，生产效率较低。有鉴于此，有必要对现有技术的模具进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、上模固定板和限高装置，所述上模固定板的内部的中间两侧分别设有打字凸模左件和打字凸模右件，所述下模从上至下包括依次紧固连接的托料板、下垫板和下模板，所述托料板的上表面中间两侧对称有两件定位板，所述打字凸模左件、打字凸模右件和托料板共同形成左右各一件油管支架左件和油管支架右件的打字型腔。所述限高装置为两件高度限位块，两件高度限位块对称设置在打字凸模左件及打字凸模右件的外侧。所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，上模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，左右两件对称分布的高度限位块、打字凸模左件和打字凸模右件通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板的内部及上垫板的下方。所述托料板通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，托料板的上表面通过螺栓紧固安装两件左右对称分布的定位板。在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。本技术的有益效果在于：1.本技术可在一个工作循环内同步完成左右两件产品的打字工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本；2.本技术的高度限位块可使坯料打字过程稳定，能有效保证工件的外观形状规整及强度性能稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术下模部分的俯视图；图3为工件打字后左件的主视结构示意图；图4为工件打字后右件的主视结构示意图；图5为工件打字后左件的俯视结构示意图。图6为工件打字后右件的俯视结构示意图。图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，上模固定板5，高度限位块6，打字凸模左件7，打字凸模右件8,导柱9，定位板10，油管支架左件11，油管支架右件12，托料板13，下垫板14，下模板15。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例：参见图1—图6。一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4、上模固定板5和限高装置，所述上模固定板5的内部的中间两侧分别设有打字凸模左件7和打字凸模右件8，所述下模从上至下包括依次紧固连接的托料板13、下垫板14和下模板15，所述托料板13的上表面中间两侧对称有两件定位板10，所述打字凸模左件7、打字凸模右件8和托料板13共同形成左右各一件油管支架左件11和油管支架右件12的打字型腔，可在一个工作循环内同步完成油管支架左件11和油管支架右件12的打字工序，可有效提升生产效率。所述限高装置为两件高度限位块6，两件高度限位块6对称设置在打字凸模左件7及打字凸模右件8的外侧；该高度限位块6可使坯料打字过程稳定，能有效保证油管支架的外观形状规整及强度性能稳定。所述模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，上模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，左右两件对称分布的高度限位块6、打字凸模左件7和打字凸模右件8通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于上模固定板5的内部及上垫板4的下方。所述托料板13通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板14的上方，下垫板14通过螺栓及定位销紧固安装于下模板15的上方，托料板13的上表面通过螺栓紧固安装两件左右对称分布的定位板10。所述上模板2、上垫板4和上模固定板5下表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述托料板13、下垫板14和下模板15上表面的左下角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，该上、下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构可有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱9通过过盈配合与下模板15连接。本技术的工作原理简述如下：该类驱动桥的油管支架左件和右件均是由3.0mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料工序及落料工序后便可用于左右件打字多工位模具的加工：第一步，将本技术的驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。第二步，如图2所示，将落料工序后的油管支架左件11和油管支架右件12各一件放置在托料板13的上表面上，并使油管支架左件11和油管支架右件12分别放置在左右对称布置的定位板10的定位型腔内。第三步，开动压力机对油管支架左件11和油管支架右件12进行冲压加工，机床上工作平台、高度限位块6、打字凸模左件7和打字凸模右件8向下运动，首先打字凸模左件7和打字凸模右件8分别与油管支架左件11和油管支架右件12相接触，然后高度限位块6通过定位板10中间的过孔与托料板13的上表面相接触且左侧高度限位块6进入下方是“L”的圆孔内及右侧高度限位块6进入下方是“R”的圆孔内，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使油管支架左件11和油管支架右件12在打字凸模左件7、打字凸模右件8和托料板13之间的作用下同步完成打字加工，达到打字深度0.80mm-0.85mm、打字外形16.0mm–16.1mm、打字边距6.1mm、4.7mm，经过打字后，工件的结构如图3——图6所示。第四步，压力机上工作平台、高度限位块6、打字凸模左件7和打字凸模右件8向上回位，用吸附手将打字好的油管支架左件11和油管支架右件12从定位板10的内腔中取出，并装入物料箱内。采用本技术模具制作的油管支架左件和右件外形尺寸稳定在打字深度0.80mm-0.85mm、打字外形16.0mm–16.1mm、打字边距6.1mm、4.7mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保油管支架左件和右件达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,驱动桥的油管支架左件和右件生产工艺由原来的左、右件分开打字加工优化为现在的左、右件同时打字加工。单件产品单班产能由3150件提升为4600件，单班产能提升了46.03%。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）、上模固定板（5）和限高装置，所述上模固定板（5）的内部的中间两侧分别设有打字凸模左件（7）和打字凸模右件（8），所述下模从上至下包括依次紧固连接的托料板（13）、下垫板（14）和下模板（15），所述托料板（13）的上表面中间两侧对称有两件定位板（10），所述打字凸模左件（7）、打字凸模右件（8）和托料板（13）共同形成左右各一件油管支架左件（11）和油管支架右件（12）的打字型腔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）、上模固定板（5）和限高装置，所述上模固定板（5）的内部的中间两侧分别设有打字凸模左件（7）和打字凸模右件（8），所述下模从上至下包括依次紧固连接的托料板（13）、下垫板（14）和下模板（15），所述托料板（13）的上表面中间两侧对称有两件定位板（10），所述打字凸模左件（7）、打字凸模右件（8）和托料板（13）共同形成左右各一件油管支架左件（11）和油管支架右件（12）的打字型腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，其特征在于：所述限高装置为两件高度限位块（6），两件高度限位块（6）对称设置在打字凸模左件（7）及打字凸模右件（8）的外侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥油管支架左右件打字多工位模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36