一种省力增速的双中轴链传动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种省力增速的双中轴链传动自行车以解决现有技术中的自行车结构设计不合理、传动效率小的问题。本实用新型专利技术的一种省力增速的双中轴链传动自行车中第一中轴设置于第二中轴与后轮轴之间，在安装踏板的第一中轴与后轮轴的位置固化的情况下，第二中轴设置于第一中轴的前方，不仅有效地利用于第一中轴与前轮之间的空余位置，使得自行车的结构更趋于合理化，更是增大了第二中轴与后轮轴之间的距离，在右传动系统的传动比保持不变的情况下有利于增大第二传动链的包角，增大右传动系统的传动效率。

A double medium chain drive bicycle with a speed increasing speed

The utility model relates to a labor saving and speed increasing dual axle chain drive bicycle, so as to solve the problem of unreasonable bicycle structure design and low transmission efficiency in the prior art. The first axis of double axis chain transmission bicycle of the utility model is a labor-saving growth in second is arranged between the shaft and a rear wheel shaft, the shaft of the first axis position of curing and after installing, the second axis is arranged on the first axis of the front, not only effectively use between the first axis and the front wheel free position so, the bicycle structure is more reasonable, more is increased between the second axis and a rear wheel shaft in the transmission distance, right transmission ratio of the system remains unchanged to increase the second transmission chain angle, increase the transmission efficiency of the right transmission system.

【技术实现步骤摘要】
一种省力增速的双中轴链传动自行车
本技术涉及一种省力增速的双中轴链传动自行车。
技术介绍
传统的自行车的传动系统包括设置在车体右侧的大链轮、小链轮及链条，大链轮固定在安装有脚踏板的中轴上，小链轮固定在后轮轴上，踏动脚踏板即可带动中轴及大链轮转动，小链轮及后轮轴被链条带动而随之转动。但现有技术中的自行车在使用时却存在骑行费力、骑行速度慢的问题。专利号为ZL200520023517.9、名称为“一种自行车变速装置”的中国专利文件公开了一种自行车变速装置，变速装置包括由前向后依次布置的第一中轴、第二中轴及后轮轴，脚踏板固定在第一中轴上，第一中轴的左侧固定有第一链轮，第二中轴的左侧固定有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过第一传动链传动连接成左传动系统。第二中轴的右侧固定有第三链轮，后轮轴的右侧固定有第四链轮，第三链轮与第四链轮通过第二传动链传动连接成右传动系统。所以整个变速装置相当于增加了一级传动而有利于提高传动比和骑行车速。但上述变速装置在提高了传动比时却需要更大的骑行力。同时现有的自行车中第一中轴与后轮轴的位置相对来说是固定的，且在两者之间需要安装多种零部件，所以在两者之间设置第二中轴的难度较大。进一步地，第二中轴设置于第一中轴与后轮轴之间造成了第三链轮与第四链轮之间的距离相对较小，因而第二传动链的包角较小而造成右传动系统的传动效率较小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力增速的双中轴链传动自行车以解决现有技术中的自行车结构设计不合理、传动效率小的问题。为实现上述目的，本技术的一种省力增速的双中轴链传动自行车采用以下技术方案：一种省力增速的双中轴链传动自行车，包括第一中轴、第二中轴和后轮轴，第一中轴上固定有脚踏板，所述第一中轴位于第二中轴和后轮轴之间，第一中轴的左侧固定有第一链轮，第二中轴的左侧固定有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过第一传动链传动连接而形成左传动系统，第二中轴的右侧固定有第三链轮，后轮轴的右侧固定有第四链轮，第三链轮与第四链轮通过第二传动链传动连接成右传动系统，第一链轮的半径r1与第三链轮的半径r3均大于第二链轮的半径r2。第四链轮的半径r4与第三链轮的半径r3相同。所述第一链轮的半径r1为85mm，第二链轮的半径r2为37.5mm，第三链轮的半径r3与第四链轮的半径r4均为75mm。第一链轮的齿数z1为42，第二链轮的齿数z2为16,第三链轮的齿数z3等于第四链轮的齿数z4。本技术的有益效果如下：本技术的一种省力增速的双中轴链传动自行车中第一中轴设置于第二中轴与后轮轴之间，在安装踏板的第一中轴与后轮轴的位置固化的情况下，第二中轴设置于第一中轴的前方，不仅有效地利用于第一中轴与前轮之间的空余位置，使得自行车的结构更趋于合理化，更是增大了第二中轴与后轮轴之间的距离，在右传动系统的传动比保持不变的情况下有利于增大第二传动链的包角，增大右传动系统的传动效率。更进一步地，第三链轮的半径与第四链轮的半径相同，所以右传动系统驱动后轮时第二传动链的包角为180度，提高了右传动系统的传动效率。再介于后轮是驱动自行车向前行进的驱动轮，右传动系统中两链轮半径相同的设置使得两链轮之间第二传动链的受力方向沿水平方向而不会带动后轮轴扭转，有利于保证自行车的导向性。附图说明图1为本技术的省力增速的双中轴链传动自行车的一个实施例的结构示意图。具体实施方式本技术的一种省力增速的双中轴链传动自行车的具体结构如图1所示，包括车架1、安装在车架1前端的前轮2、安装在车架1后端的后轮3，车架1上由前向后依次设置有第二中轴4、第一中轴5和后轮轴6。后轮3固定安装在后轮轴6上。车架1的左侧设置有左传动系统7，车架1的右侧设置有右传动系统8。第一中轴5的左右两端分别固定有用于驱动第一中轴5转动的左踏板74和右踏板84。左传动系统7包括固定在第一中轴5左端的第一链轮71、固定在第二中轴4左端的第二链轮72及传动连接在第一链轮71与第二链轮72之间的第一传动链73。右传动系统8包括固定在第二中轴4右端的第三链轮81、固定在后轮轴6右端的第四链轮82及传动连接在第三链轮81与第四链轮82之间的第二传动链83。踏动脚踏板时可驱动第一中轴5转动，安装在第一中轴5上的第一链轮71随之转动并经第一传动链73带动第二链轮72转动。第二链轮72与第三链轮81经第二中轴4钢性固连，所以第三链轮81会随第二链轮72转动，再经第二传动链83带动第四链轮82转动。通过后轮轴6与第四链轮82刚性固连的后轮3会随第四链轮82转动而实现自行车的驱动。在本实施例中，第一链轮的半径r1为85mm，第二链轮的半径r2为37.5mm，第三链轮的半径r3与第四链轮的半径r4均为75mm。第一链轮的齿数z1为42，第二链轮的齿数z2为16,第三链轮的齿数z3等于第四链轮的齿数z4。所以本实施例中自行车的传动比而对于只设置右传动系统的现有自行车，一般的前链轮的齿数为36，后链轮的齿数为20，所以其传动比i0＝36/20＝1.8。由上述分析可知，本实施例的自行车第一中轴5与后轮轴6的传动比远大于现有技术的自行车中第一中轴与后轮轴的传动比，因而本技术的自行车骑行速度快。同时，为使后轮3转动，在忽略各轴与轴承之间摩擦阻力的情况下，本实施例中存在以下等式关系：F1r1＝F2r2＝F3r3＝F4r4，上式中F1指第一链轮71所需牵引力、F2指第二链轮72所需牵引力、F3指第三链轮81所需牵引力、F4指第四链轮82所需牵引力。由上述公式可知，由于本实施例中r3与r4均大于r2，所以动力经过第二链轮72与第三链轮81传递之后，转动轴到力的着力点的距离增大了而使得F3与F4均有所减小。而所需牵引力最大的第二链轮72固定于第二中轴4上，而第二中轴4直接安装于车架上，不承担驱动自行车的任务，所以其稳定性和承重性较好。相对于只设置右传动系统的现有自行车，设定驱动后轮转动时所需的牵引力为F0，在车重相同的情况下则有以下公式：F1r1＝F4r4＝F0r0，代入以上各值可计算出F1≈0.44F0。所以本技术的自行车只需要极小的骑行力。在其他实施例中，为了增大传动比或是减小骑行力，在合适的范围内，第四链轮的半径也可以小于第三链轮的半径或是大于第三链轮的半径，只需要保证第三链轮的半径大于第二链轮的半径即可使经第二中轴传力后第三链轮所需的牵引力减小；同样地，本实施例中各链轮的半径取值和齿数取值也并非固定，可以在一定范围内适当调整。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力增速的双中轴链传动自行车，包括第一中轴、第二中轴和后轮轴，第一中轴上固定有脚踏板，其特征在于：所述第一中轴位于第二中轴和后轮轴之间，第一中轴的左侧固定有第一链轮，第二中轴的左侧固定有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过第一传动链传动连接而形成左传动系统，第二中轴的右侧固定有第三链轮，后轮轴的右侧固定有第四链轮，第三链轮与第四链轮通过第二传动链传动连接成右传动系统，第一链轮的半径r1与第三链轮的半径r3均大于第二链轮的半径r2。

【技术特征摘要】
1.一种省力增速的双中轴链传动自行车，包括第一中轴、第二中轴和后轮轴，第一中轴上固定有脚踏板，其特征在于：所述第一中轴位于第二中轴和后轮轴之间，第一中轴的左侧固定有第一链轮，第二中轴的左侧固定有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过第一传动链传动连接而形成左传动系统，第二中轴的右侧固定有第三链轮，后轮轴的右侧固定有第四链轮，第三链轮与第四链轮通过第二传动链传动连接成右传动系统，第一链轮的半径r1与第三链轮的半径r3均大于第二链轮的半径r2。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静维，
申请(专利权)人：李静维，
类型：新型
国别省市：河南,41