自行车新型变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车新型变速器，该变速器包括轴皮筒（5）、转轴（4）、千斤顶、行星齿轮系和皮带轮底座（2），行星齿轮系由行星架（8）、中心内齿轮和行星齿轮组成，其行星架（8）设在转轴（4）上，在转轴（4）上且在行星架（8）的右侧依次设有离合器十字拨块（10）和飞轮（3），皮带轮底座（2）设在转轴（4）上且在飞轮（3）的外侧，在皮带轮底座（2）上设有塔轮（1），而且塔轮（1）与飞轮（3）之间设有间隙。本实用新型专利技术自行车新型变速器是将内变速器和外变速器结合起来使用，在不增加齿轮数量，增大变速器的体积情况下，实现自行车变速档位成倍增加，而且维修或更换塔轮（1）时更方便、快速。

A new type of bicycle transmission

The utility model discloses a bicycle transmission, the transmission includes a hub cylinder (5) and the shaft (4), Jack, planetary gear and pulley base (2), a planetary gear system by the planet carrier (8), center gear and planetary gear, the planet carrier (8) a shaft (4), (4) in the shaft and the planetary frame (8) on the right side of the clutch are arranged cross shifting block (10) and (3), the flywheel pulley base (2) on the rotating shaft (4) and (3) on the flywheel side of the belt pulley of the base (2) is provided with a round tower (1), (1) and the pulley and the flywheel (3) with gap between. The utility model relates to a bicycle transmission model is the transmission and transmission combination, without increasing the number of gears, the transmission volume increases, realize the transmission of bicycle position increased exponentially, and the repair or replacement of the cone pulley (1) is more convenient, fast.

【技术实现步骤摘要】
自行车新型变速器
本技术涉及自行车变速装置，特别是一种自行车新型变速器。
技术介绍
目前，自行车变速器分为内变速器和外变速器两种，外变速器是采用开放式链条机构为传动系统，通过拨动安装于自行车前方的换挡器使链条变换到不同的齿轮上实现不同的链条传动比；而内变速器主要是以行星齿轮机构作为传动主体。由于市场上的变速自行车采用的变速器不是内变速就是外变速，如果要增加变速档位，就得无限的增加齿轮数量，众多齿轮的变速器不仅加工麻烦，体积大，而且使用过程中维修、更换非常不便，所以限制了自行车的变速档位的增量。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是在不增加齿轮数量的情况下可使变速档位成倍增加的一种自行车新型变速器。本技术自行车新型变速器，其特征在于，该变速器包括轴皮筒、转轴、千斤顶、行星齿轮系和皮带轮底座，所述行星齿轮系由行星架、中心内齿轮和行星齿轮组成，其行星架设在转轴上，在所述转轴上且在行星架的右侧依次设有离合器十字拨块和与离合器十字拨块相镶嵌的飞轮，所述皮带轮底座设在转轴上且在飞轮的外侧，在所述皮带轮底座上设有塔轮。作为本技术的一种改进方案，所述塔轮与飞轮之间设有间隙。本技术自行车新型变速器是将内变速器和外变速器结合起来使用，将内变速器的皮带轮轮换成外变速器的塔轮，动力通过链轮、链条传递到塔轮、内变速器和后轮上，其变速通过塔轮和行星齿轮系共同协作实现。这样的结合可使自行车变速档位成倍增加，如内变速为三速、塔轮为五轮，此时变速档位将有15个变速档位。本技术体积小、变速档位多。还由于本技术塔轮与飞轮之间有间隙，这在维修、更换时，用专用扳手插在该间隙中卡紧转轴，即可方便的卸下塔轮进行维修或更换。附图说明：图1是本技术自行车变速器的结构示图。具体实施方式：如图1所示，本技术自行车变速器包括轴皮筒5、转轴4、千斤顶、行星齿轮系、皮带轮底座2和飞轮3，行星齿轮系由行星架8、中心内齿轮和行星齿轮组成，其行星架8设在转轴4上，在转轴4上且在行星架8的右侧依次设有离合器十字拨块10和与离合器十字拨块10相镶嵌的飞轮3，皮带轮底座2设在转轴4上且在飞轮3的外侧，该皮带轮底座2上设有塔轮1，该塔轮1与飞轮3之间设有间隙。本技术的塔轮1采用普通外变速器的塔轮，为几个直径、齿数不同的齿盘，选择不同齿数的齿盘，通过链条相连带动，后轮转动的快慢就改变了，实现变速。本技术的内变速器采用普通的公路自行车的内变速器即可。本技术的千斤顶为三个，分别是千斤顶6、千斤顶7和千斤顶9。骑行时需要增速时，操纵手把上的变速按钮，让链条拨到塔轮1最小直径齿盘上，骑行时感到最轻便且快速，再拨动内变速按钮，使拨动离合器十字拨块10处于最左端状态，且离合器十字拨块10刚好嵌入到行星架8上相应的沟槽中，当飞轮3转动时，离合器十字拨块10被带动转起，它又带动行星架8，千斤顶9随着行星架8转动，转速与行星架8相等，与此同时，由于行星架8的转动，将带动行星轮运动并驱动中心内齿轮转动，装在中心内齿轮上的千斤顶7也随着转动，其速度与中心内齿轮相等。此时，中心内齿轮为输出时，中心内齿轮转速大于行星架8转速，即千斤顶7的转速大于千斤顶9的转速，故千斤顶9相对于轴皮筒5棘轮在往打滑方向转动，与轴皮筒5棘轮无作用关系。此进程是千斤顶7与轴皮筒5棘轮作用而使其转动，即为行星架8输入，中心内齿轮输出，变速器为增速。减速时，操纵手把上的变速按钮，让链条拨到塔轮1较大齿盘上，再拨动内变速按钮，使离合器十字拨块10处于最右端状态时，离合器十字拨块10和千斤顶7位于垂直于轴线的同一平面内，刚好碰到千斤顶7的尾部凸起，将千斤顶7与轴皮筒5棘轮的啮合脱开，所以，当飞轮3转动时，离合器十字拨块10被带动转起，千斤顶7不起作用，而飞轮3将运动传给行星齿轮系的中心内齿轮，千斤顶6与内齿圈作用，此时，行星齿轮系是以中心内齿轮为输入，行星架8为输出的，最后，由行星架8将运动传给千斤顶9，千斤顶9与轴皮筒5棘轮的啮合作用使其转动，从而推动车轮行驶。此传动过程为减速行驶。本技术是将内变速器和外变速器结合起来使用，将内变速器的皮带轮换成外变速器的塔轮1，动力通过链轮、链条传递到塔轮1、飞轮3、内变速器的行星齿轮系和后轮上实现变速档位的变化。塔轮1在自行车变速器上是易损坏的部件，所以在实际应用当中拆卸塔轮1是很经常发生的事情。但由于内变速器的皮带轮底座2与飞轮3、转轴4是一体的，形成轴连飞，如果直接将外变速器的塔轮1套拧在皮带轮底座2上，当需要维修或更换时，转动拆卸塔轮1时，塔轮1与转轴4会一起转，很难快速地拆卸塔轮1，所以本技术将皮带轮底座2加长，然后把塔轮1装上，使塔轮1与飞轮3之间留有一定的间隙，该间隙足够专用扳手插进去即可。维修或更换塔轮1时，用专用扳手通过间隙直接插进卡住转轴4，然后再转动塔轮1，即可快速方便的拆卸塔轮1。本技术既可在不增加齿轮数量，增大变速器的体积情况下，实现自行车变速档位成倍增加，而且维修或更换塔轮1时更方便、快速。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车新型变速器，其特征在于，该变速器包括轴皮筒（5）、转轴（4）、千斤顶、行星齿轮系和皮带轮底座（2），所述行星齿轮系由行星架（8）、中心内齿轮和行星齿轮组成，其行星架（8）设在转轴（4）上，在所述转轴（4）上且在行星架（8）的右侧依次设有离合器十字拨块（10）和与离合器十字拨块（10）相镶嵌的飞轮（3），所述皮带轮底座（2）设在转轴（4）上且在飞轮（3）的外侧，在所述皮带轮底座（2）上设有塔轮（1）。

【技术特征摘要】
1.一种自行车新型变速器，其特征在于，该变速器包括轴皮筒（5）、转轴（4）、千斤顶、行星齿轮系和皮带轮底座（2），所述行星齿轮系由行星架（8）、中心内齿轮和行星齿轮组成，其行星架（8）设在转轴（4）上，在所述转轴（4）上且在行星架（8）的右侧依次设有离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志轩，
申请(专利权)人：张志轩，
类型：新型
国别省市：河北,13