一种新型机动车缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型机动车缓冲器，包括固定板和承载板，所述固定板和承载板之间设有气囊，气囊的一侧连接有气管，气管与气囊的内部相互连通，气管的一端密封连接有密封块，密封块上连接有两个第二弹簧，第二弹簧的一端固定在气管的内壁上，气囊的两侧均固定有橡胶板，两个橡胶板的一侧侧壁分别粘连在固定板和承载板上，所述固定板的侧壁上开有两个水平设置的滑槽，两个滑槽分别位于气囊的上方和下方，滑槽内滑动连接有两个活动块，两个活动块之间连接有第一弹簧，第一弹簧位于滑槽内，动块上转动连接有连接杆，连接杆的一端转动连接有承载板，两个连接杆对称设置。本实用新型专利技术能够为车辆本身也起到很好的缓冲力，保护了驾驶人员。

A new type of motor vehicle buffer

The utility model discloses a new type motor vehicle bumper, which comprises a fixed plate and bearing plate, the airbag is arranged between the fixed plate and bearing plate, the airbag is connected with one side of the trachea, trachea and internal airbag are communicated with each other, one end of the windpipe is tightly connected with the sealing piece, the sealing block is connected with the two end of the second spring. Second spring is fixed on the inner wall of the trachea, air bags are fixed on both sides of the rubber plate, one side wall of the two rubber plates are adhered to the fixing plate and the bearing plate, the side wall of the fixed plate is arranged on the two level, two were located in the air above and chute below the chute in a sliding connection with two movable block, a first spring is connected between the two active blocks, the first spring is arranged in the sliding groove, the sliding block is rotatably connected with the connecting rod, one end of the connecting rod is rotatablely. The bearing plate is attached, and the two connecting rods are arranged symmetrically. The utility model can also provide a good buffer force for the vehicle itself, and protect the driver.

【技术实现步骤摘要】
一种新型机动车缓冲器
本技术涉及机动车
，尤其涉及一种新型机动车缓冲器。
技术介绍
目前，随着公路路面质量的提高和激动车辆的不断更新换代，道路上的机动车行驶速度越来越快，尤其是在高速公路上，由于车速过快导致撞击力巨大而造成的恶性交通事故很多，虽然车辆前段安装了保险杠，但由于其结构过于简单而起不到应有的作用，为此我们提出一种新型机动车缓冲器。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型机动车缓冲器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型机动车缓冲器，包括固定板和承载板，所述固定板和承载板之间设有气囊，气囊的一侧连接有气管，气管与气囊的内部相互连通，气管的一端密封连接有密封块，密封块上连接有两个第二弹簧，第二弹簧的一端固定在气管的内壁上，气囊的两侧均固定有橡胶板，两个橡胶板的一侧侧壁分别粘连在固定板和承载板上，所述固定板的侧壁上开有两个水平设置的滑槽，两个滑槽分别位于气囊的上方和下方，滑槽内滑动连接有两个活动块，两个活动块之间连接有第一弹簧，第一弹簧位于滑槽内，动块上转动连接有连接杆，连接杆的一端转动连接有承载板，两个连接杆对称设置，所述固定板的侧壁顶端和底端均连接有两个变形块，变形块分别位于两个滑槽相互远离的一侧，变形块的一端固定在承载板上。优选的，所述活动块的两侧均设有限位块，滑槽的两侧均开有限位槽，限位块位于限位槽内，限位块与限位槽的侧壁滑动连接。优选的，所述变形块包括第一连接柱、第二连接柱和第三弹簧，第一连接柱的一端焊接在固定板上，第一连接柱的一端开有第一凹槽，第一凹槽内滑动连接有第二连接柱，第二连接柱的一端焊接在承载板上，第三弹簧的一端连接在第一凹槽的底端侧壁上，第三弹簧的另一端连接有第二连接柱。优选的，所述连接杆与固定板之间的夹角为度至度。优选的，所述连接杆和承载板的内部均设有加强筋，且承载板的外部包裹有泡沫板。优选的，所述气囊的侧壁内嵌入有松紧带。本技术的有益效果：通过固定板、气囊、气管、第二弹簧、密封块、承载板、橡胶板、活动块、第一弹簧、滑块、连接杆、变形块的设置，能够提供很好的缓冲力，不仅保护了驾驶员，同时为车辆本身也起到很好的缓冲力，对于被撞物体的冲击力也较少，本装置能够为车辆本身也起到很好的缓冲力，保护了驾驶人员。附图说明图1为本技术提出的一种新型机动车缓冲器的俯视结构示意图；图2为本技术提出的一种新型机动车缓冲器的俯视局部结构示意图；图3为本技术提出的一种新型机动车缓冲器的固定板的结构示意图；图4为本技术提出的一种新型机动车缓冲器的气囊的局部结构示意图。图中：1固定板、2气囊、21气管、22第二弹簧、23密封块、3承载板、4橡胶板、5活动块、6第一弹簧、7滑块、8连接杆、9变形块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新型机动车缓冲器，包括固定板1和承载板3，固定板1和承载板3之间设有气囊2，气囊2的一侧连接有气管21，气管21与气囊2的内部相互连通，气管21的一端密封连接有密封块23，密封块23上连接有两个第二弹簧22，第二弹簧22的一端固定在气管21的内壁上，气囊2的两侧均固定有橡胶板4，两个橡胶板4的一侧侧壁分别粘连在固定板1和承载板3上，固定板1的侧壁上开有两个水平设置的滑槽7，两个滑槽7分别位于气囊2的上方和下方，滑槽7内滑动连接有两个活动块5，两个活动块5之间连接有第一弹簧6，第一弹簧6位于滑槽7内，动块5上转动连接有连接杆8，连接杆8的一端转动连接有承载板3，两个连接杆8对称设置，固定板1的侧壁顶端和底端均连接有两个变形块9，变形块9分别位于两个滑槽7相互远离的一侧，变形块9的一端固定在承载板3上，活动块5的两侧均设有限位块，滑槽7的两侧均开有限位槽，限位块位于限位槽内，限位块与限位槽的侧壁滑动连接，变形块9包括第一连接柱、第二连接柱和第三弹簧，第一连接柱的一端焊接在固定板1上，第一连接柱的一端开有第一凹槽，第一凹槽内滑动连接有第二连接柱，第二连接柱的一端焊接在承载板3上，第三弹簧的一端连接在第一凹槽的底端侧壁上，第三弹簧的另一端连接有第二连接柱，连接杆8与固定板1之间的夹角为60度至75度，连接杆8和承载板3的内部均设有加强筋，且承载板3的外部包裹有泡沫板，气囊2的侧壁内嵌入有松紧带。工作原理：在车辆撞击时，首先承载板3外部包裹的泡沫板起到一定的缓冲作用，同时承载板3通过橡胶板4压缩气囊2，气囊2在受到挤压的情况下，第二弹簧22拉伸，密封块23被打开，气体流出，起到缓冲的作用，同时变形块9变形收缩，起到缓冲作用，承载板3上的连接杆8转动，带动滑块5在滑槽7内滑动，同时第一弹簧6拉伸，起到缓冲作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型机动车缓冲器，包括固定板(1)和承载板(3)，其特征在于，所述固定板(1)和承载板(3)之间设有气囊(2)，气囊(2)的一侧连接有气管(21)，气管(21)与气囊(2)的内部相互连通，气管(21)的一端密封连接有密封块(23)，密封块(23)上连接有两个第二弹簧(22)，第二弹簧(22)的一端固定在气管(21)的内壁上，气囊(2)的两侧均固定有橡胶板(4)，两个橡胶板(4)的一侧侧壁分别粘连在固定板(1)和承载板(3)上，所述固定板(1)的侧壁上开有两个水平设置的滑槽(7)，两个滑槽(7)分别位于气囊(2)的上方和下方，滑槽(7)内滑动连接有两个活动块(5)，两个活动块(5)之间连接有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)位于滑槽(7)内，动块(5)上转动连接有连接杆(8)，连接杆(8)的一端转动连接有承载板(3)，两个连接杆(8)对称设置，所述固定板(1)的侧壁顶端和底端均连接有两个变形块(9)，变形块(9)分别位于两个滑槽(7)相互远离的一侧，变形块(9)的一端固定在承载板(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型机动车缓冲器，包括固定板(1)和承载板(3)，其特征在于，所述固定板(1)和承载板(3)之间设有气囊(2)，气囊(2)的一侧连接有气管(21)，气管(21)与气囊(2)的内部相互连通，气管(21)的一端密封连接有密封块(23)，密封块(23)上连接有两个第二弹簧(22)，第二弹簧(22)的一端固定在气管(21)的内壁上，气囊(2)的两侧均固定有橡胶板(4)，两个橡胶板(4)的一侧侧壁分别粘连在固定板(1)和承载板(3)上，所述固定板(1)的侧壁上开有两个水平设置的滑槽(7)，两个滑槽(7)分别位于气囊(2)的上方和下方，滑槽(7)内滑动连接有两个活动块(5)，两个活动块(5)之间连接有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)位于滑槽(7)内，动块(5)上转动连接有连接杆(8)，连接杆(8)的一端转动连接有承载板(3)，两个连接杆(8)对称设置，所述固定板(1)的侧壁顶端和底端均连接有两个变形块(9)，变形块(9)分别位于两个滑槽(7)相互远离的一侧，变形块(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂芹，
申请(专利权)人：天津豪记科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12