车辆制动控制装置及车辆无线通信系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆制动控制装置及车辆无线通信系统，属于通信技术领域。其中，所述车辆无线通信系统还包括负载装置、发射装置、接收装置以及车辆制动控制装置；通过发射装置向接收装置发送提示信息，接收装置根据提示信息发出相应的提示，以使车辆操作者根据提示信息做出与所述提示信息相应的操作，并且车辆制动控制装置可以根据外部控制信号来控制负载装置，以使负载装置能根据外部控制信号实现车辆的紧急制动，使得车辆在发生紧急情况时，车辆操作者也可以采取相应的紧急措施，从而提高车辆在运行过程中的安全性。

Vehicle brake control device and vehicle wireless communication system

The utility model provides a vehicle brake control device and a wireless communication system for a vehicle, which belongs to the communication technology field. Among them, the vehicle wireless communication system also includes a load device, transmitting device, receiving device and vehicle braking control device; message transmitted to a receiving device by transmitting device, receiving device according to the prompt information issued by the corresponding prompt, so that the vehicle operator according to the prompt information and make the prompt operation of the corresponding information, and vehicle brake control device according to an external control signal to control the load device, so that the load device according to an external control signal to realize the vehicle emergency braking, the vehicle in the event of an emergency, the vehicle operator can take emergency measures, so as to improve the safety of the vehicle during operation.

【技术实现步骤摘要】
车辆制动控制装置及车辆无线通信系统
本技术涉及通信
，具体而言，涉及一种车辆制动控制装置及车辆无线通信系统。
技术介绍
当对地铁的轨道进行检查时，主要用地铁系统内的检查车辆对其进行检查，其车辆的一端为动力驱动车头，而当出现车身向后行驶时，车头驾驶人员对车尾情况不能得到有效监控，使得车头驾驶人员不能实时对车尾情况进行了解，从而不能根据实际情况对车辆实现相应的操作，并且当发生紧急情况时，车头操作者不能及时对车辆采取有效措施，以减少车辆的或人员的伤害。因此，如何在发生紧急情况时，可以通过外部设备对车辆进行紧急制动，以提高车辆在运行过程中的安全性，是目前急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆制动控制装置及车辆无线通信系统，其能够通过外部设备对车辆进行紧急制动，以提高车辆在运行过程中的安全性。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种车辆制动控制装置，应用于车辆无线通信系统，所述车辆无线通信系统还包括负载装置，所述车辆制动控制装置包括第一切换模块和第二切换模块，所述第一切换模块的信号输出端与所述第二切换模块的信号输入端耦合，所述第二切换模块的信号输出端与所述负载装置的信号输入端耦合；所述第一切换模块，用于根据外部输入信号来控制所述第二切换模块与所述外部输入信号的连接状态；所述第二切换模块，用于根据外部控制信号来控制所述负载装置，以使所述负载装置能根据所述外部控制信号实现车辆的紧急制动。第二方面，本技术实施例提供一种车辆无线通信系统，所述车辆无线通信系统包括负载装置、发射装置、接收装置以及车辆制动控制装置，所述发射装置与所述接收装置耦合，所述接收装置与所述车辆制动控制装置耦合，所述车辆制动控制装置与所述负载装置耦合；所述接收装置，用于通过接收所述发射装置发射的提示信息，根据所述提示信息发出提示，以使车辆操作者根据所述提示信息做出与所述提示信息相应的操作；所述接收装置，还用于根据所述提示信息通过所述车辆制动控制装置控制所述负载装置，以使所述负载装置能根据所述提示信息实现车辆的紧急制动。本技术实施例的有益效果是：本技术实施例提供一种车辆制动控制装置及车辆无线通信系统，通过所述发射装置向所述接收装置发送提示信息，所述接收装置根据所述提示信息发出相应的提示，以使车辆操作者根据所述提示做出与所述提示相应的操作，并且第一切换模块根据接收装置输出的控制信号控制所述第二切换模块与所述外部输入信号的连接状态，从而第二切换模块可以根据外部控制信号来控制所述负载装置，以使所述负载装置能根据所述外部控制信号实现车辆的紧急制动，使得车辆在发生紧急情况时，也可以采取相应的紧急措施，从而提高车辆在运行过程中的安全性。本技术实施例提供一种车辆制动控制装置及车辆无线通信系统，通过所述发射装置向所述接收装置发送提示信息，所述接收装置根据所述提示信息发出相应的提示，以使车辆操作者根据所述提示做出与所述提示相应的操作，并且第一切换模块根据接收装置输出的控制信号控制所述第二切换模块与所述外部输入信号的连接状态，从而第二切换模块可以根据外部控制信号来控制所述负载装置，以使所述负载装置能根据所述外部控制信号实现车辆的紧急制动，使得车辆在发生紧急情况时，车辆操作人员也可以采取相应的紧急措施，从而提高车辆在运行过程中的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种车辆无线通信系统的结构框图；图2为本技术实施例提供的一种接收装置的结构框图；图3为本技术实施例提供的一种发射装置的结构框图；图4为本技术实施例提供的一种发射LED装置的电路原理图；图5为本技术实施例提供的另一种车辆无线通信系统的结构框图；图6为本技术实施例提供的一种车辆制动控制装置的电路原理图。图标：200-车辆无线通信系统；210-发射装置；211-发射控制装置；212-无线发射装置；213-第二稳压装置；214-按键装置；215-发射LED装置；216-驱动芯片；220-接收装置；221-接收控制装置；222-无线接收装置；223-接收LED装置；224-第一稳压装置；225-显示装置；226-备用按键；227-蜂鸣器；230-负载装置；100-车辆制动控制装置；110-第一切换模块；112-限流电路；114-第一切换电路；120-第二切换模块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“耦合”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。请参照图1，图1为本技术实施例提供的一种车辆无线通信系统200的结构框图，所述车辆通信设备包括负载装置230、发射装置210、接收装置220以及车辆制动控制装置100，所述发射装置210与所述接收装置220耦合，所述接收装置220与所述车辆制动控制装置100耦合，所述车辆制动控制装置100与所述负载装置230耦合。所述发射装置210，用于车辆检查人员根据车尾的情况对所述发射装置210进行相应的操作，以使所述发射装置210向所述接收装置220发出提示信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动控制装置，其特征在于，应用于车辆无线通信系统，所述车辆无线通信系统还包括负载装置，所述车辆制动控制装置包括第一切换模块和第二切换模块，所述第一切换模块的信号输出端与所述第二切换模块的信号输入端耦合，所述第二切换模块的信号输出端与所述负载装置的信号输入端耦合；所述第一切换模块，用于根据外部输入信号来控制所述第二切换模块与所述外部输入信号的连接状态；所述第二切换模块，用于根据外部控制信号来控制所述负载装置，以使所述负载装置能根据所述外部控制信号实现车辆的紧急制动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动控制装置，其特征在于，应用于车辆无线通信系统，所述车辆无线通信系统还包括负载装置，所述车辆制动控制装置包括第一切换模块和第二切换模块，所述第一切换模块的信号输出端与所述第二切换模块的信号输入端耦合，所述第二切换模块的信号输出端与所述负载装置的信号输入端耦合；所述第一切换模块，用于根据外部输入信号来控制所述第二切换模块与所述外部输入信号的连接状态；所述第二切换模块，用于根据外部控制信号来控制所述负载装置，以使所述负载装置能根据所述外部控制信号实现车辆的紧急制动。2.根据权利要求1所述的车辆制动控制装置，其特征在于，所述第一切换模块包括一限流电路以及第一切换电路，所述限流电路的信号输入端与所述外部输入信号耦合，所述限流电路的信号输出端与所述第一切换电路耦合，所述第一切换电路与所述第二切换模块耦合。3.根据权利要求2所述的车辆制动控制装置，其特征在于，所述限流电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一二极管、第二二极管、第一开关以及第一三极管，所述第一切换电路包括第五电阻、第六电阻、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第一发光二极管、第一继电器以及第二开关，所述第一电阻的一端分别与所述外部输入信号、所述第一二极管的正极耦合，所述第一电阻的另一端与外部电源耦合，所述第一二极管的负极分别与所述第二电阻的一端、所述第三电阻的一端、所述第四电阻的一端耦合，所述第二电阻的另一端与所述第一开关的一端耦合，所述第一开关的另一端与所述第二二极管的负极耦合，所述第三电阻的另一端与所述第一三极管的基极耦合，所述第一三极管的集电极分别与所述第二二极管的正极、所述第一继电器耦合，所述第一继电器分别与所述第一发光二极管的正极、所述第三二极管的正极、第四二极管的正极耦合，所述第一发光二极管的负极与所述第五电阻的一端耦合，所述第五电阻的另一端接地，所述第四二极管的负极与所述第六电阻的一端耦合，所述第六电阻的另一端接地，所述第一三极管的发射基接地，所述第四电阻的另一端与所述第二开关的一端耦合，所述第二开关的另一端与所述第五二极管的负极耦合，所述第五二极管的正极与所述第四二极管的正极耦合，所述第三二极管的负极与所述第二切换模块的信号输入端耦合。4.根据权利要求2所述的车辆制动控制装置，其特征在于，所述第二切换模块包括第六二极管、第二继电器、第二发光二极管、第三发光二极管、第七电阻、第八电阻，所述第六二极管的负极分别与所述第一切换模块的信号输出端、所述第二继电器耦合，所述第六二极管的正极接地，所述第二继电器分别与外部控制信号、所述第二发光二极管的正极、所述第三发光二极管的正极、所述负载装置耦合，所述第二发光二极管的负极与所述第七电阻的一端耦合，所述第七电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，罗茂元，高婷，
申请(专利权)人：四川城市职业学院，
类型：新型
国别省市：四川,51