地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置和方法制造方法及图纸

一种地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置和方法，包括控制生成系统；所述控制生成系统包括PLC控制柜，所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，所述工控机模块设置在长方体状的盒体中，所述长方体状的盒体为铝合金材料，所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，结合方法有效避免了现有技术中PLC控制柜不具有避免闪电的电击和防燃的功能的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置和方法
本专利技术涉及地铁测试
，具体涉及一种地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置和方法。
技术介绍
牵引逆变器(如ONIX1500型牵引逆变器)在城市地铁车辆系统的牵引控制中得到广泛应用。在长期使用过程中，其运行故障不断发生；同时，根据定期维保的要求，城市轨道交通车辆系统都将进入大修周期。其中的车辆系统牵引逆变器系统面临功能测试复杂、故障诊断难度大、设备器件更换成本高等特点。ONIX1500型交流牵引系统是专用于电力机车、轻轨地铁动车的VVVF交流传动系统(VVVF意为可变电压、可变频率，也就是变频调速系统)，其组成主要有三部分：1)牵引电子控制单元，该控制单元使用2个32位微处理器：美国intel公司i960CA级微处理器进行一般的处理与监控功能，美国TI公司TM320C31信号处理器进行快速精确计算和准确的功率控制；2)3300V、1200A、IGBT组成电压型三相桥式逆变器；3)185kW全封闭自通风三相鼠笼式牵引电机。在牵引逆变器各组成部分中，牵引控制器Agate、牵引逆变模块PIM1和牵引制动模块PIM2是最重要的模块。这三个模块也是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置，其特征在于，包括控制生成系统；所述控制生成系统包括PLC控制柜，所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，所述工控机模块设置在长方体状的盒体中，所述长方体状的盒体为铝合金材料，所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，而所述PLC控制柜包括柜体、支撑所述顶板的第一支撑...

【技术特征摘要】
1.一种地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置，其特征在于，包括控制生成系统；所述控制生成系统包括PLC控制柜，所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，所述工控机模块设置在长方体状的盒体中，所述长方体状的盒体为铝合金材料，所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，而所述PLC控制柜包括柜体、支撑所述顶板的第一支撑片、支撑所述底板的第二支撑片、设置在第二长方体状定位片的顶壁的导轨、第一长方体状定位片、第二长方体状定位片、排气扇8T与接闪器，所述第二长方体状定位片熔接于所述柜体里面的上部，所述接闪器设置于所述第二长方体状定位片的顶壁，所述排气扇经由铆钉连接于所述第二长方体状定位片的底壁，另外所述排气扇与所述柜体的内壁相接触，所述支撑所述顶板的第一支撑片熔接于所述柜体的内壁上并且位于所述排气扇的更低位置，而所述第一长方体状定位片熔接于所述柜体里面的下部，所述支撑所述底板的第二支撑片熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁的两头，所述支撑所述顶板的第一支撑片的顶壁与所述支撑所述底板的第二支撑片的顶壁分别用来支撑所述顶板和所述底板，所述导轨熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁，而所述长方体状的盒体的底壁设置有滚轮，所述滚轮位于所述导轨中，所述第一长方体状定位片的底壁上设置着接地装置，所述接闪器经由接地引下线与接地装置相连。2.根据权利要求1所述的地铁系统的牵引逆变控制器的测试装置，其特征在于，所述柜体包括柜壁、排气隔板、第一贯通腔以及第二贯通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奇吼，冯洪高，徐百钏，杨飏，顾娜，张明瀚，周昌松，王雪钰，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32