一种用于液压尾座分段控制的导向结构及其操作方法技术

本发明专利技术涉及一种用于液压尾座分段控制的导向结构及其操作方法，包括床身、尾座体和油缸，所述的床身上部布置有一道轨道槽，轨道槽内左右移动安装有尾座体，轨道槽一端上安装有连接座，轨道槽另一端上安装有油缸，轨道槽中部横向均匀安装有若干个行程挡铁，所述的尾座体下端安装有与行程挡铁对应的开关调整结构，所述的开关调整结构包括调整板安装座和调整板，所述的尾座体下部布置有朝下延伸的调整板安装座，所述的调整板安装座前侧固定安装有左右移动的调整板，所述的调整板的下端伸入到行程挡铁的上方，所述的调整板的下端上竖直对称安装有第一行程开关和第二行程开关。本发明专利技术具有结构简单、实现顶针自动操作、提高生产效率等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压尾座分段控制的导向结构及其操作方法
本专利技术涉及车床尾架座结构
，特别是涉及一种用于液压尾座分段控制的导向结构。
技术介绍
数控车床尾座是机床一个重要的组成部分，目前普遍采用液压尾座形式，尾座体安装在床体导轨上，并可沿着Z轴方向移动，移动方式通常为手动或者机床拖动。到达指定位置后人工手动或利用液压机构将压板夹紧。每次利用尾座自身的液压套筒机构的伸缩来顶紧或者松开工件。为了提高效率，通常要限制套筒的行程，在套筒两侧会有两个行程开关用来控制套筒行程。一般将行程控制在30-50mm以内。上述这种结构的液压尾座当更换加工零件需要移动尾座时操作比较麻烦，先要松开尾座压板，然后移动，到位后再次夹紧。这个过程会对尾座精度产生一定的影响。整个动作如果采用人工操作的方式劳动强度比较大，不适合频繁跟换零件的场合。如果是采用机床拖动和自动夹紧松开的方式则需要另外增加一套装置来实现，控制比较复杂，故障率较高，经常需要人为干预。对于可伸缩的尾座套筒，既要保证定心精度又要保证良好的滑动性，通常采用配镗或者珩磨的方式加工尾座体套筒孔，加工成本较高，并且用过一段时间会产生磨损导致间隙过大。需要重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液压尾座分段控制的导向结构，包括床身(2)、尾座体(1)和油缸(6)，其特征在于：所述的床身(2)上部布置有一道轨道槽，轨道槽内左右移动安装有尾座体(1)，轨道槽一端上安装有连接座(5)，轨道槽另一端上安装有油缸(6)，轨道槽中部横向均匀安装有若干个行程挡铁(3)，所述的尾座体(1)下端安装有与行程挡铁(3)对应的开关调整结构(4)，所述的开关调整结构(4)包括调整板安装座(8)和调整板(9)，所述的尾座体(1)下部布置有朝下延伸的调整板安装座(8)，所述的调整板安装座(8)前侧固定安装有左右移动的调整板(9)，所述的调整板(9)的下端伸入到行程挡铁(3)的上方，所述的调整板(9)的下...

【技术特征摘要】
1.一种用于液压尾座分段控制的导向结构，包括床身(2)、尾座体(1)和油缸(6)，其特征在于：所述的床身(2)上部布置有一道轨道槽，轨道槽内左右移动安装有尾座体(1)，轨道槽一端上安装有连接座(5)，轨道槽另一端上安装有油缸(6)，轨道槽中部横向均匀安装有若干个行程挡铁(3)，所述的尾座体(1)下端安装有与行程挡铁(3)对应的开关调整结构(4)，所述的开关调整结构(4)包括调整板安装座(8)和调整板(9)，所述的尾座体(1)下部布置有朝下延伸的调整板安装座(8)，所述的调整板安装座(8)前侧固定安装有左右移动的调整板(9)，所述的调整板(9)的下端伸入到行程挡铁(3)的上方，所述的调整板(9)的下端竖直对称安装有第一行程开关(13)和第二行程开关(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于液压尾座分段控制的导向结构，其特征在于：所述的第一行程开关(13)和第二行程开关(14)通过横向布置的固定板与调整板(9)相连。3.根据权利要求1所述的一种用于液压尾座分段控制的导向结构，其特征在于：所述的调整板(9)上布置有一个一字通孔(11)，所述的一字通孔(11)内安装有穿过调整板(9)与调整板安装座(8)相连的锁紧螺钉(12)。4.根据权利要求1所述的一种用于液压尾座分段控制的导向结构，其特征在于：所述的调整板(9)上端安装有通过螺钉与调整板安装座(8)相连的压块(10)，所述的压块(10)下侧包裹调整板(9)的上端。5.根据权利要求1所述的一种用于液压尾座分段控制的导向结构，其特征在于：所述的调整板(9)前侧上安装有调整把手(7)。6.根据权利要求1所述的一种用于液压尾座分段控制的导向结构，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，李世盛，李鑫，
申请(专利权)人：宁波海天精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33