一种防尘液压尾座制造技术

本实用新型专利技术属于机床尾座领域，特指一种新型的防尘液压尾座，包括尾座本体和可供尾座本体前后移动的导轨，其特征在于，所述尾座本体上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，芯轴孔中设有尾座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶尖针内设有顶针；本实用新型专利技术具有结构简单，可以防尘，容易控制进给速度，减少顶尖磨损的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机床尾座领域，特指一种新型的防尘液压尾座。
技术介绍
众所周知，传统车床尾座的顶尖进给主要是通过转动手轮带动丝杆螺母传动来推动尾座套筒的移动来实现的，这种方式工作效率低且操作不方便。现有技术的车床一般是利用车床拖板拉动尾座自动进给，这种方式的缺点在于，为保证钻孔精度就必须保证车床尾座压板的松紧要适当，既不能压得太松，也不能太紧，很难控制，对床身导轨造成极大磨损。另外，当车床拖板拉动尾座自动进给时，车床的顶针与工件接触时，其冲击力很大，由于速度快速移动，有可能会顶弯工件，而顶针容易受到磨损。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单，可以防尘，容易控制进给速度，减少顶尖磨损的新型的防尘液压尾座。本技术的目的是这样实现的：一种防尘液压尾座，包括尾座本体和可供尾座本体前后移动的导轨，其特征在于，所述尾座本体上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，芯轴孔中设有尾座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶尖针内设有顶针。所述尾座芯轴的缸体后端成型有活塞孔，活塞孔后端固定连接有芯轴端盖，活塞孔和芯轴端盖形成的密闭空间被活塞分割成两个油腔，分别为前油腔和后油腔，尾座芯轴的活塞杆内成型有两条油路，分别为进油路和出油路，进油路的进油口Ⅰ导通至尾座端盖的后端面，进油路的出油口Ⅰ导通至前油腔，出油路的出油口Ⅱ导通至尾座端盖后端面，出油路的进油口Ⅱ导通至后油腔，进油路和出油路的进油口通过管路连接外部的液压控制系统。所述芯轴孔前端口设有防尘端盖，防尘端盖中部成型有与芯轴孔相适应的通孔，尾座芯轴的缸体前端从芯轴孔和通孔中伸出。所述防尘端盖与尾座芯轴的交接处设有防尘橡胶。所述尾座本体下部设置有拉板，拉板通过螺栓与尾座本体连接，拉板抵在导轨下端面。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术通过尾座本体上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔中设有尾座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶针孔内设有顶针，顶针通过液压缸控制进给速度，由于液压缸的进给速度可以通过液压控制系统进行控制，从而能很容易的控制顶针的进给速度，有效减少顶针的磨损。2、本技术通过芯轴孔前端口设有防尘端盖，防尘端盖中部成型有与芯轴孔相适应的通孔，尾座芯轴的缸体前端从芯轴孔和通孔中伸出，从而达到防止灰尘进入尾座芯轴中的效果。3、本技术通过防尘端盖与尾座芯轴的交接处设有防尘橡胶，从而更有效的达到防尘的效果。4、本技术通过尾座本体下部设置有拉板，拉板通过螺栓与尾座本体连接，拉板抵在导轨下端面，这样的设计使得拧紧螺栓时，可固定尾座本体，松开螺栓时，可以手握拉板移动。附图说明图1是防尘液压尾座的内部结构示意图。图2是防尘液压尾座的内部结构立体图。图3是图1的A处放大图。图4是图2的B处放大图。1-尾座本体；2-导轨；3-拉板；4-螺栓；5-出油口Ⅱ；6-进油口Ⅰ；7-出油口Ⅰ；8-进油口Ⅱ；9-尾座端盖；10-活塞杆；11-芯轴端盖；12-后油腔；13-活塞；14-前油腔；15-尾座芯轴；16-顶尖；17-防尘端盖；18-防尘橡胶。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述：一种防尘液压尾座，包括尾座本体1和可供尾座本体1前后移动的导轨2，其特征在于，所述尾座本体1上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔中设有尾座芯轴15，尾座芯轴15与液压缸一体设置，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖9，尾座芯轴(液压缸)15的活塞杆10固定连接在尾座端盖9的前端面上，尾座芯轴(液压缸))15的缸体前端设有顶针孔，顶针孔内设有顶针16；当液压缸控制活塞杆伸出时，由于活塞杆固定，在反作用力下，尾座芯轴(液压缸)15的缸体向前移动；当液压缸缩回时，由于活塞杆固定，在反作用力下，尾座芯轴(液压缸)15的缸体向后移动。所述尾座芯轴(液压缸)15的缸体后端成型有活塞孔，活塞孔后端固定连接有芯轴端盖11，活塞孔和芯轴端盖11形成的密闭空间被活塞分割成两个油腔，分别为前油腔14和后油腔12，尾座芯轴(液压缸)15的活塞杆内成型有两条油路，分别为进油路和出油路，进油路的进油口Ⅰ6导通至尾座端盖9的后端面，进油路的出油口Ⅰ7导通至前油腔14，出油路的出油口Ⅱ5导通至尾座端盖9后端面，出油路的进油口Ⅱ8导通至后油腔12，进油路的进油口Ⅰ6和出油路的出油口Ⅱ5通过管路连接外部的液压控制系统；顶针顶出时，液压控制系统控制液压油从进油口Ⅰ6进入，通过进油路进入前油腔14，因为活塞杆10和活塞13固定，所以随着液压油的进入，前油腔14内液压增大，推动尾座芯轴(液压缸)15往前移动，后油腔12随着尾座芯轴(液压缸)15前移，后油腔12体积变小，液压变大，液压油从进油口Ⅱ8经过出油路回到液压控制系统的油箱中；顶针缩回时，液压控制系统控制液压油从出油口Ⅱ5进入，通过出油路进入后油腔12，因为活塞杆10和活塞13固定，所以随着液压油的进入，后油腔12内液压增大，推动尾座芯轴(液压缸)15往后移动，前油腔14随着尾座芯轴(液压缸)15后移，前油腔14体积变小，液压变大，液压油从出油口Ⅰ经过进油路回到液压控制系统的油箱中。所述芯轴孔前端口设有防尘端盖17，防尘端盖17中部成型有与芯轴孔相适应的通孔，尾座芯轴(液压缸)15的缸体前端从芯轴孔和通孔中伸出。所述防尘端盖17与液压缸尾座芯轴(液压缸)15的交接处设有防尘橡胶18。所述尾座本体1下部设置有拉板3，拉板3通过螺栓4与尾座本体1连接，拉板3抵在导轨2下端面，拧紧螺栓4时，拉板和尾座本体给予导轨巨大的压力，从而使得静摩擦力变得很大，从而固定尾座本体1，松开螺栓4时，压力变小，静摩擦力也相应变小，拉板3前方成型有凸台，可以供手握住，然后可手握拉板3移动尾座本体1。本技术有结构简单，使用方便，安全可靠，防静电效果好的特点。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防尘液压尾座，包括尾座本体，供尾座本体前后移动的导轨和紧固装置，紧固装置可使尾座本体紧固在导轨上，其特征在于，所述尾座本体上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，芯轴孔中设有尾座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶针孔内设有顶针。

【技术特征摘要】
1.一种防尘液压尾座，包括尾座本体，供尾座本体前后移动的导轨和紧固
装置，紧固装置可使尾座本体紧固在导轨上，其特征在于，所述尾座本体上部
成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，芯轴孔中设有尾
座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖
的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶针孔内设有顶针。
2.根据权利要求1所述的一种防尘液压尾座，其特征在于，所述尾座芯轴
的缸体后端成型有活塞孔，活塞孔后端固定连接有芯轴端盖，活塞孔和芯轴端
盖形成的密闭空间被活塞分割成两个油腔，分别为前油腔和后油腔，尾座芯轴
的活塞杆内成型有两条油路，分别为进油路和出油路，进油路的进油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永平，
申请(专利权)人：上海银上数控装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31