汽车钣金维修修复工具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，拔头的一端设有吸盘垫片，拔头的另一端设有第一连接结构；拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，拔杆一端设置第二连接结构，另一端设有挡头，挡头远离第二连接结构的一端设有第一连接结构，弹簧和滑坨依次套设在拔杆上，且弹簧位于滑坨远离挡头的一端，滑坨能够在人力控制下沿拔杆长度方向滑动撞击挡头，滑坨在挡头的反作用力下进行回位时通过弹簧的收缩完全吸收滑坨的惯性力；拔手包括相互垂直的握杆和连接杆，连接杆的一端与握杆连接，另一端设有第二连接结构。本发明专利技术能够对汽车钣金凹陷进行无损修复，在对汽车钣金凹陷进行修复时不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。

【技术实现步骤摘要】
汽车钣金维修修复工具
本专利技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车钣金维修修复工具。
技术介绍
由于汽车车身钣金暴露在外，难免因为极端天气(冰雹)或者事故原因导致出现车坑凹陷。若要修复车坑凹陷，按现在的修车技术，大都需要刮掉原漆焊接上链条再往外拉，甚至需要将汽车钣金拆卸下来进行维修。维修费时费力，并且维修费用高。特别是对应漆层没有被破坏的凹陷位置，采用现有的维修技术，会大大地增加维修成本。并且刮掉凹陷位置的原漆重新喷漆后，无法保证汽车的被维修部位与其他部位的漆层颜色完全一致。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种汽车钣金维修修复工具，能够对汽车钣金凹陷进行无损修复，在对汽车钣金凹陷进行修复时不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。本专利技术的技术方案是：一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，所述拔头的一端设置有吸盘垫片，所述拔头的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，所述拔杆的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头，所述挡头远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钣金维修修复工具，其特征在于：包括拔头(2)、拔杆(5)组件和拔手(7)，所述拔头(2)的一端设置有吸盘垫片(1)，所述拔头(2)的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆(5)组件包括拔杆(5)、滑坨(4)和弹簧(3)，所述拔杆(5)的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头(6)，所述挡头(6)远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧(3)和所述滑坨(4)依次套设在所述拔杆(5)上，且所述弹簧(3)位于所述滑坨(4)远离所述挡头(6)的一端，所述滑坨(4)能够在人力控制下沿所述拔杆(5)的长度方向滑动撞击所述挡头(6)，所述滑坨(4)在所述挡...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金维修修复工具，其特征在于：包括拔头(2)、拔杆(5)组件和拔手(7)，所述拔头(2)的一端设置有吸盘垫片(1)，所述拔头(2)的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆(5)组件包括拔杆(5)、滑坨(4)和弹簧(3)，所述拔杆(5)的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头(6)，所述挡头(6)远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧(3)和所述滑坨(4)依次套设在所述拔杆(5)上，且所述弹簧(3)位于所述滑坨(4)远离所述挡头(6)的一端，所述滑坨(4)能够在人力控制下沿所述拔杆(5)的长度方向滑动撞击所述挡头(6)，所述滑坨(4)在所述挡头(6)的反作用力下进行回位时通过弹簧(3)的收缩完全吸收所述滑坨(4)的惯性力；所述拔手(7)包括相互垂直的握杆(71)和连接杆(72)，所述连接杆(72)的一端与所述握杆(71)连接，另一端设置有第二连接结构。2.根据权利要求1所述的汽车钣金维修修复工具，其特征在于：所述连接杆(72)与所述握杆(71)的中部连接组成丁字结构。3.根据权利要求1所述的汽车钣金维修修复工具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云良，
申请(专利权)人：深圳市志纵四海科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44