汽车钣金维修修复工具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，拔头的一端设有吸盘垫片，拔头的另一端设有第一连接结构；拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，拔杆一端设置第二连接结构，另一端设有挡头，挡头远离第二连接结构的一端设有第一连接结构，弹簧和滑坨依次套设在拔杆上，且弹簧位于滑坨远离挡头的一端，滑坨能够在人力控制下沿拔杆长度方向滑动撞击挡头，滑坨在挡头的反作用力下进行回位时通过弹簧的收缩完全吸收滑坨的惯性力；拔手包括相互垂直的握杆和连接杆，连接杆的一端与握杆连接，另一端设有第二连接结构。本发明专利技术能够对汽车钣金凹陷进行无损修复，在对汽车钣金凹陷进行修复时不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。

【技术实现步骤摘要】
汽车钣金维修修复工具
本专利技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车钣金维修修复工具。
技术介绍
由于汽车车身钣金暴露在外，难免因为极端天气(冰雹)或者事故原因导致出现车坑凹陷。若要修复车坑凹陷，按现在的修车技术，大都需要刮掉原漆焊接上链条再往外拉，甚至需要将汽车钣金拆卸下来进行维修。维修费时费力，并且维修费用高。特别是对应漆层没有被破坏的凹陷位置，采用现有的维修技术，会大大地增加维修成本。并且刮掉凹陷位置的原漆重新喷漆后，无法保证汽车的被维修部位与其他部位的漆层颜色完全一致。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种汽车钣金维修修复工具，能够对汽车钣金凹陷进行无损修复，在对汽车钣金凹陷进行修复时不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。本专利技术的技术方案是：一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，所述拔头的一端设置有吸盘垫片，所述拔头的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，所述拔杆的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头，所述挡头远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧和所述滑坨依次套设在所述拔杆上，且所述弹簧位于所述滑坨远离所述挡头的一端，所述滑坨能够在人力控制下沿所述拔杆的长度方向滑动撞击所述挡头，所述滑坨在所述挡头的反作用力下进行回位时通过弹簧的收缩完全吸收所述滑坨的惯性力；所述拔手包括相互垂直的握杆和连接杆，所述连接杆的一端与所述握杆连接，另一端设置有第二连接结构。作为优选：所述连接杆与所述握杆的中部连接组成丁字结构。作为优选：所述挡头与所述拔杆可拆卸连接。作为优选：所述拔杆的两端均设置有第二连接结构，所述挡头的两端均设置有第一连接结构。作为优选：所述拔杆的长度大于所述弹簧的长度与所述滑坨的长度之和。作为优选：所述拔杆的长度为所述滑坨长度的至少3倍。作为优选：所述拔杆的长度大于所述连接杆的长度。作为优选：所述拔杆为圆形杆，所述滑坨为圆柱形，所述滑坨上同轴开设有贯通其两端的通孔，所述通孔与所述拔杆滑动配合。作为优选：所述吸盘垫片与所述拔头可拆卸连接。作为优选：所述第一连接结构和所述第二连接结构分别为相互配合的螺纹孔和螺纹杆。本专利技术的有益效果是：本专利技术应用于汽车车坑凹陷的无损修复，主要解决了以下三大技术难点。第一，由于本专利技术具有拆解与重组搭配的二合一功能，所以适合于所有汽车的常规性车坑，适用于各种车身钣金材料，适用于不用深浅，不同形状的车坑，尤其是异形车坑。重组后的小拔可以粗放型的修复大型车坑或比较深的车坑，组合后的大拔用来修复车身小坑和异形坑，或者进行小拔修复后的精准校正。第二，本工具采用悬空微震式外拔的修复方式，所以，在修复车坑的过程中不伤及车身其它部位，而且修复精准。第三，本工具在修复的过程中不涉及到剧烈的改变其外观结构，比如：砸、敲等手段，是采用柔和微震及外拉式方式进行外观结构的改变，所以不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的汽车钣金维修修复工具组装成大拔的结构示意图；图2是本专利技术实施例的汽车钣金维修修复工具组装成小拔的结构示意图；图3是本专利技术实施例中吸盘垫片的结构示意图；图4是本专利技术实施例中拔头的结构示意图；图5是本专利技术实施例中滑坨的结构示意图；图6是本专利技术实施例中拔杆的结构示意图；图7是本专利技术实施例中挡头的结构示意图；图8是本专利技术实施例中拔手的结构示意图。图中1、吸盘垫片；11、头部；12、连接部；13、尾部；2、拔头；21、第一槽；22、第二槽；3、弹簧；4、滑坨；41、通孔；5、拔杆；6、挡头；7、拔手；71、握杆；72、连接杆；81、螺纹杆；82、螺纹孔。具体实施方式现有技术中对汽车车坑凹陷的维修，存在以下问题：1.要修复车坑凹陷，大都需要刮掉原漆焊接上链条再往外拉，甚至需要将汽车钣金拆卸下来进行维修。维修费时费力，并且维修费用高。2.无论车坑凹陷部位的漆层有没有被破坏，均需要刮掉原漆进行维修，凹陷部位修复平整后重新喷漆，但重新喷漆形成的漆层颜色无法保证汽车的被维修部位与其他部位的漆层颜色完全一致。针对上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术实施例提供了一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，所述拔头的一端设置有吸盘垫片，所述拔头的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，所述拔杆的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头，所述挡头远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧和所述滑坨依次套设在所述拔杆上，且所述弹簧位于所述滑坨远离所述挡头的一端，所述滑坨能够在人力控制下沿所述拔杆的长度方向滑动撞击所述挡头，所述滑坨在所述挡头的反作用力下进行回位时通过弹簧的收缩完全吸收所述滑坨的惯性力；所述拔手包括相互垂直的握杆和连接杆，所述连接杆的一端与所述握杆连接，另一端设置有第二连接结构。本专利技术实施例提供的汽车钣金维修修复工具应用于汽车车坑凹陷的无损修复，主要解决了以下三大技术难点。第一，由于本专利技术具有拆解与重组搭配的二合一功能，所以适合于所有汽车的常规性车坑，适用于各种车身钣金材料，适用于不用深浅，不同形状的车坑，尤其是异形车坑。重组后的小拔可以粗放型的修复大型车坑或比较深的车坑，组合后的大拔用来修复车身小坑和异形坑，或者进行小拔修复后的精准校正。第二，本工具采用悬空微震式外拔的修复方式，所以，在修复车坑的过程中不伤及车身其它部位，而且修复精准。第三，本工具在修复的过程中不涉及到剧烈的改变其外观结构，比如：砸、敲等手段，是采用柔和微震及外拉式方式进行外观结构的改变，所以不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钣金维修修复工具，其特征在于：包括拔头(2)、拔杆(5)组件和拔手(7)，所述拔头(2)的一端设置有吸盘垫片(1)，所述拔头(2)的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆(5)组件包括拔杆(5)、滑坨(4)和弹簧(3)，所述拔杆(5)的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头(6)，所述挡头(6)远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧(3)和所述滑坨(4)依次套设在所述拔杆(5)上，且所述弹簧(3)位于所述滑坨(4)远离所述挡头(6)的一端，所述滑坨(4)能够在人力控制下沿所述拔杆(5)的长度方向滑动撞击所述挡头(6)，所述滑坨(4)在所述挡头(6)的反作用力下进行回位时通过弹簧(3)的收缩完全吸收所述滑坨(4)的惯性力；所述拔手(7)包括相互垂直的握杆(71)和连接杆(72)，所述连接杆(72)的一端与所述握杆(71)连接，另一端设置有第二连接结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金维修修复工具，其特征在于：包括拔头(2)、拔杆(5)组件和拔手(7)，所述拔头(2)的一端设置有吸盘垫片(1)，所述拔头(2)的另一端设置有第一连接结构；所述拔杆(5)组件包括拔杆(5)、滑坨(4)和弹簧(3)，所述拔杆(5)的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头(6)，所述挡头(6)远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧(3)和所述滑坨(4)依次套设在所述拔杆(5)上，且所述弹簧(3)位于所述滑坨(4)远离所述挡头(6)的一端，所述滑坨(4)能够在人力控制下沿所述拔杆(5)的长度方向滑动撞击所述挡头(6)，所述滑坨(4)在所述挡头(6)的反作用力下进行回位时通过弹簧(3)的收缩完全吸收所述滑坨(4)的惯性力；所述拔手(7)包括相互垂直的握杆(71)和连接杆(72)，所述连接杆(72)的一端与所述握杆(71)连接，另一端设置有第二连接结构。2.根据权利要求1所述的汽车钣金维修修复工具，其特征在于：所述连接杆(72)与所述握杆(71)的中部连接组成丁字结构。3.根据权利要求1所述的汽车钣金维修修复工具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云良，
申请(专利权)人：深圳市志纵四海科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44