汽车凹陷修复拉拔器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车凹陷修复拉拔器，包括主支架、拉杆、拉头、第一手柄和第二手柄；所述拉头、拉杆均设置在所述主支架内，且所述拉头与所述拉杆之间采用螺纹连接；所述第一手柄连接在所述主支架的上部位置处；所述第二手柄铰接在所述主支架内部，通过向上扳动所述第二手柄能够上提所述拉头和拉杆；其特征是，所述主支架包括第一模片、第二模片，所述第一模片与所述第二模片之间通过第一定位结构定位连接，所述第一定位结构包括定位凹槽和定位柱，所述定位柱通过插入所述定位凹槽内并配置螺栓或螺钉固定连接。该汽车凹陷修复拉拔器至少能够解决使用一段时间后出现的塑胶变形，缩水的技术问题。缩水的技术问题。缩水的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车凹陷修复拉拔器


[0001]本技术属于汽车维修
，具体涉及一种汽车凹陷修复拉拔器。

技术介绍

[0002]现有的汽车凹陷修复拉拔器，包括主架体，拉拔结构一般采用螺杆
‑
螺母配合结构实现拉拔驱动的运动，拉拔结构设置在主架体内部，主架体主要起到支持作用。现有的主架体一般采用塑胶结构制造，但是现有的主架体塑胶都是一体成型的，使用一段时间后会出现塑胶变形，缩水等技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车凹陷修复拉拔器，以解决使用一段时间后出现的塑胶变形，缩水的技术问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种汽车凹陷修复拉拔器，包括主支架、拉杆、拉头、第一手柄和第二手柄；所述拉头、拉杆均设置在所述主支架内，且所述拉头与所述拉杆之间采用螺纹连接；所述第一手柄连接在所述主支架的上部位置处；所述第二手柄铰接在所述主支架内部，通过向上扳动所述第二手柄能够上提所述拉头和拉杆；所述主支架包括第一模片、第二模片，所述第一模片与所述第二模片之间通过第一定位结构定位连接，所述第一定位结构包括定位凹槽和定位柱，所述定位柱通过插入所述定位凹槽内并配置螺栓或螺钉固定连接。
[0006]进一步的，所述第一模片的底部位置处配置有长圆形的凹槽，以及所述第二模片的底部位置处配置有与所述长圆形的凹槽适配的长圆形凸块，所述长圆形的凹槽与所述长圆形的凸块适配定位连接。
[0007]进一步的，所述第一模片、第二模片的内部均设置有加强筋。
[0008]进一步的，所述螺栓或者螺钉的外部设置有橡胶压塞，用于防止螺栓或者螺钉外露而生锈。
[0009]进一步的，所述拉头的上端卡接于所述主支架的上部，所述拉头的下端通过螺纹连接所述拉杆。
[0010]进一步的，所述拉杆包括螺纹杆、光杆和安装部，所述螺纹杆的上端与所述拉头通过螺纹连接，所述螺纹杆的下端连接所述光杆，所述光杆与所述安装部连接；其中，所述光杆能够在所述主支架的下部开口处上下移动。
[0011]进一步的，所述第一手柄包括螺杆和套管，所述套管套设到所述螺杆上，所述螺杆通过螺纹连接所述主支架的上部。
[0012]进一步的，所述套管采用尼龙，橡胶、塑胶、EVA、PVC、泡棉或硅胶材质之一制作。
[0013]进一步的，所述主支架的上部位置处嵌入设置有螺柱，所述螺杆与所述螺柱螺纹连接。
[0014]进一步的，所述第二手柄的靠近铰接点的位置处开设有贯通孔，所述拉杆的螺纹
杆从所述贯通孔内穿过，且所述拉头的下端能够卡在所述贯通孔之上。
[0015]进一步的，所述拉杆的光杆上套设有弹簧，所述弹簧的上端顶在所述主支架的下部开口处，所述弹簧的下端顶在所述安装部的台阶面上。
[0016]进一步的，所述汽车凹陷修复拉拔器还包括支撑脚，所述支撑脚设置在所述主支架的底部，且所述支撑脚的底部表面上设置有防滑纹理，在所述防滑纹理的周圈上设置防滑台阶，所述防滑台阶的高度比所述防滑纹理的高度高。
[0017]所述支撑脚采用橡胶材质制作。
[0018]本技术的技术效果如下：
[0019]本技术的汽车凹陷修复拉拔器，其主架体采用第一模片与第二模片的合模式设计，定位凹槽和定位柱的配合设计，以及长圆形的凹槽与长圆形凸块的配合设计，配合加强筋的设计能够解决塑胶变形，缩水问题，由于第一模片与第二模片定位配合较好，缝隙也能够做到很小，组装效率提高。并且该汽车凹陷修复拉拔器，采用塑胶件与五金件配合使用，使其成本大幅下降，整体成品重量大大降低。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一实施例的整体结构示意图；
[0022]图2
‑
1是图1中第一模片的内部结构示意图；
[0023]图2
‑
2是图1中第二模片的内部结构示意图；
[0024]图3为本技术一实施例的内部结构示意图；
[0025]图4是本技术一实施例的支撑脚结构示意图。
[0026]附图标记说明如下：
[0027]1、主支架；2、拉杆；3、拉头；4、第一手柄；5、第二手柄；6、弹簧； 7、支撑脚；
[0028]101、第一模片；102、第二模片；103、定位凹槽；104、定位柱；105、长圆形的凹槽；106、长圆形凸块；107、加强筋；
[0029]201、螺纹杆；202、光杆；203、安装部；
[0030]401、螺杆；402、套管；
[0031]501、贯通孔；
[0032]701、防滑纹理；702、防滑台阶。
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0034]如图1、图2
‑
1和图2
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2所示，本技术提供一种汽车凹陷修复拉拔器，包括主支
架1、拉杆2、拉头3、第一手柄4和第二手柄5；所述拉头3、拉杆2 均设置在所述主支架1内，且所述拉头3与所述拉杆2之间采用螺纹连接；所述第一手柄4连接在所述主支架1的上部位置处；所述第二手柄5铰接在所述主支架1内部，通过向上扳动所述第二手柄5能够上提所述拉头3和拉杆2；所述主支架1包括第一模片101、第二模片102，所述第一模片101与所述第二模片102之间通过第一定位结构定位连接，所述第一定位结构包括定位凹槽103 和定位柱104，所述定位柱104通过插入所述定位凹槽103内并配置螺栓或螺钉固定连接。
[0035]作为一种可选的实施方式，所述第一模片101的底部位置处配置有长圆形的凹槽105，以及所述第二模片102的底部位置处配置有与所述长圆形的凹槽105适配的长圆形凸块106，所述长圆形的凹槽105与所述长圆形的凸块适配定位连接。
[0036]作为一种可选的实施方式，所述第一模片101、第二模片102的内部均设置有加强筋107。通过加强筋107的设计，使主支架1的第一模片101和第二模片102左右结合后整体产品强度加强，承重力和受力点均匀，以保证在工具使用过程中的稳定可靠。
[0037]定位凹槽103和定位柱104的配合设计，以及长圆形的凹槽105与长圆形凸块106的配合设计，配合加强筋107的设计能够解决塑胶变形，缩水问题，由于第一模片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车凹陷修复拉拔器，包括主支架、拉杆、拉头、第一手柄和第二手柄；所述拉头、拉杆均设置在所述主支架内，且所述拉头与所述拉杆之间采用螺纹连接；所述第一手柄连接在所述主支架的上部位置处；所述第二手柄铰接在所述主支架内部，通过向上扳动所述第二手柄能够上提所述拉头和拉杆；其特征在于，所述主支架包括第一模片、第二模片，所述第一模片与所述第二模片之间通过第一定位结构定位连接，所述第一定位结构包括定位凹槽和定位柱，所述定位柱通过插入所述定位凹槽内并配置螺栓或螺钉固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车凹陷修复拉拔器，其特征在于，所述第一模片的底部位置处配置有长圆形的凹槽，以及所述第二模片的底部位置处配置有与所述长圆形的凹槽适配的长圆形凸块，所述长圆形的凹槽与所述长圆形的凸块适配定位连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车凹陷修复拉拔器，其特征在于，所述第一模片、第二模片的内部均设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的汽车凹陷修复拉拔器，其特征在于，所述螺栓或者螺钉的外部设置有橡胶压塞，用于防止螺栓或者螺钉外露而生锈。5.根据权利要求1所述的汽车凹陷修复拉拔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云良，
申请(专利权)人：深圳市志纵四海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：