本实用新型专利技术属于汽车损伤修复领域，提供一种车辆钣金凹陷修复装置，包括：高压气流修复组件，所述高压气流修复组件包括气流导管，设于所述气流导管一端的喷头，设于所述气流导管另一端的高压气枪；以及定位组件，所述定位组件包括定位杆，设于所述定位杆一端的指示针，设于所述定位杆另一端并连接所述定位杆与所述气流导管的连接杆；所述喷头与所述指示针相对设置。本实用新型专利技术通过将定位杆的一端设有的指示针移动至车身钣金外侧的凹陷处即可引导车身钣金内侧的喷头到达修复位置，从而实现定位，修理人员无需大量学习、训练即可掌握凹陷修复技术，极大地降低了修复成本；通过高压枪产生气流将凹陷处抚平，实现复原，修复效果好。修复效果好。修复效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆钣金凹陷修复装置
[0001]本技术属于汽车损伤修复领域，尤其涉及一种车辆钣金凹陷修复装置。
技术介绍
[0002]在车技工业发展的早期，车辆的车身钣金采用手工打造制成，例如由工匠敲打或捶打固体金属板以形成所需的形状及表面。随着制造技术取得的长足发展，现今多数金属钣金通过冲压、液压成型或者其他工艺制造。
[0003]车身钣金作为车辆外壳的一部分，容易因为遭遇碰撞、冲击等损伤而发生凹陷。现有技术中，对车身钣金进行凹陷修复，首先需要修理人员检查并定位到凹陷位置，再通过修复工具实施修复。
[0004]然而，现有的凹陷修复解决方案，需要修理人员付出大量时间、精力学习及接受训练才能掌握检查并定位到凹陷位置的技术，也即，修复工具本身不具备定位凹陷位置的功能，导致凹陷修复工艺复杂，成本高的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种车辆钣金凹陷修复装置，旨在解决现有的凹陷修复解决方案，需要修理人员付出大量时间、精力学习及接受训练才能掌握检查并定位到凹陷位置的技术，也即，修复工具本身不具备定位凹陷位置的功能，导致凹陷修复工艺复杂，成本高的问题。
[0006]第一方面，本技术提供的是一种车辆钣金凹陷修复装置，包括：
[0007]高压气流修复组件，所述高压气流修复组件包括气流导管，设于所述气流导管一端的喷头，设于所述气流导管另一端的高压气枪；以及
[0008]定位组件，所述定位组件包括定位杆，设于所述定位杆一端的指示针，设于所述定位杆另一端并连接所述定位杆与所述气流导管的连接杆；
[0009]所述喷头与所述指示针相对设置。
[0010]可选地，所述喷头与所述气流导管垂直设置；
[0011]所述指示针与所述定位杆垂直设置。
[0012]可选地，所述气流导管与所述定位杆平行设置。
[0013]可选地，所述指示针外表面设有螺纹，所述定位杆上设有螺纹孔，所述螺纹与所述螺纹孔配合连接。
[0014]可选地，所述喷头的端部设有限位环，所述限位环凸出设置于所述喷头。
[0015]可选地，所述喷头内设置有冲击件，所述冲击件在所述喷头内沿轴向活动，并可在气流驱动下部分伸出所述喷头的端部。
[0016]可选地，所述喷头与所述气流导管可拆卸连接。
[0017]可选地，所述连接杆与所述气流导管之间设有转动件，所述连接杆可通过所述转动件绕与所述气流导管的垂直方向转动，所述转动件内设有止转结构。
[0018]可选地，所述高压气枪与所述气流导管之间设有调节阀门。
[0019]可选地，所述气流导管的一端背离所述喷头设有气囊。
[0020]本技术实施例提供的车辆钣金凹陷修复装置，通过将定位杆的一端设有的指示针移动至车身钣金外侧的凹陷处即可引导车身钣金内侧的喷头到达修复位置，从而实现定位，修理人员无需大量学习、训练即可掌握凹陷修复技术，极大地降低了修复成本；通过高压枪产生气流，由喷头喷出，以冲击车身钣金内侧，将凹陷处抚平，实现复原，修复效果好。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的车辆钣金凹陷修复装置的立体图；
[0022]图2是本技术实施例提供的车辆钣金凹陷修复装置的侧视图；
[0023]图3是本技术提供的车辆钣金凹陷修复装置的Ⅲ处的放大图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。此外，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其它工艺的应用和/或其它材料的使用场景。
[0030]本技术实施例提供的车辆钣金凹陷修复装置，通过将定位杆的一端设有的指示针移动至车身钣金外侧的凹陷处即可引导车身钣金内侧的喷头到达修复位置，从而实现定位，修理人员无需大量学习、训练即可掌握凹陷修复技术，极大地降低了修复成本；通过高压枪产生气流，由喷头喷出，以冲击车身钣金内侧，将凹陷处抚平，实现复原，修复效果好。
[0031]实施例一
[0032]参见图1
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3，本实施例提供一种车辆钣金凹陷修复装置100，包括：
[0033]高压气流修复组件10，高压气流修复组件10包括气流导管11，设于气流导管11一端的喷头12，设于气流导管11另一端的高压气枪；以及
[0034]定位组件20，定位组件20包括定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆钣金凹陷修复装置，其特征在于，包括：高压气流修复组件，所述高压气流修复组件包括气流导管，设于所述气流导管一端的喷头，设于所述气流导管另一端的高压气枪；以及定位组件，所述定位组件包括定位杆，设于所述定位杆一端的指示针，设于所述定位杆另一端并连接所述定位杆与所述气流导管的连接杆；所述喷头与所述指示针相对设置。2.根据权利要求1所述的车辆钣金凹陷修复装置，其特征在于，所述喷头与所述气流导管垂直设置；所述指示针与所述定位杆垂直设置。3.根据权利要求2所述的车辆钣金凹陷修复装置，其特征在于，所述气流导管与所述定位杆平行设置。4.根据权利要求1所述的车辆钣金凹陷修复装置，其特征在于，所述指示针外表面设有螺纹，所述定位杆上设有螺纹孔，所述螺纹与所述螺纹孔配合连接。5.根据权利要求1所述的车辆钣金凹陷修复装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨云良，
申请(专利权)人：深圳市志纵四海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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